Радіальний підшипник

Радиальный подшипник, содержащий корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую втулку со сквозными отверстиями, соединяющими зазоры соответственно между корпусом и упомянутой втулкой и между последней и цапфой вала, а также выполненные в корпусе и расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, входящие в зазор между корпусом и плавающей подшипниковой втулкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упомянутые маслоподводящие каналы расположены по касательной к наружной поверхности подшипниковой втулки, а на ее наружной поверхности в зоне входной части каждого отверстия выполнены выемки с, по меньшей мере, одной боковой поверхностью для отражения вытекающего из маслоподводящих каналов масла. Изобретение относится к радиальным опорным узлам, в частности, к радиальным подшипникам. В качестве прототипа заявляемого изобретения принят радиальный подшипник, содержащий корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую Етулку со сквозными отверстиями, соединяющими зазоры соответственно между корпусом и упомянутой втулкой и между последней и цапфой вала, а также выполненные в корпусе и расположенные в поперечном сечении под углом к радиусу подшипника маслоподводящие каналы, входящие в зазор между корпусом и плавающей подшипниковой втулкой [1]. Недостатком известного подшипника являются его низкие демпфирующие свой ства из-за сравнительно большой скорости вращения плавающей подшипниковой втулки относительно скорости вращения вала. В основу изобретения поставлена задача уменьшения числа оборотов при повышении демпфирующих свойств радиального подшипника путем выполнения в нем маслоподводящих отверстии и выемок, обеспечивающих поступление масла в направлении, противоположном направлению вращения вала, что позволяет уменьшить мощность трения и исключить механическое арретирование. Сущность изобретения заключается в том, что в радиальном подшипнике содержащем корпус, установленную в нем с зазором и с возможностью вращения и охватывающую с зазором цапфу вала плавающую подшипниковую втулку со сквозными С > со О 22113 отверстиями, соединяющими зазоры соотперечном сечении под углом к радиусу подветственно между корпусом и упомянутой шипника и входящие в зазор 2 между корпувтулкой и между последней и цапфой вала, сом 1 и плавающей подшипниковой втулкой а также выполненные в корпусе и располо5. Маслоподводящие каналы 7 расположеженные в поперечном сечении под углом к 5 ны по касательной к наружной поверхности радиусу подшипника маслоподводящие каподшипниковой втулки 5. На наружной поналы, входящие в зазор между корпусом и верхности втулки 5 в зоне входной части плавающей подшипниковой втулкой, сокаждого сквозного отверстия 6 выполнены гласно изобретения, упомянутые маслоподвыемки 8. По меньшей мере, одна из ее водящие каналы расположены по 10 боковых поверхностей 9 расположена с накасательной к наружной поверхности подклоном таким образом, что обеспечивает отшипниковой втулки, а на ее наружной поражение вытекающего из соответстверхности в зоне входной части каждого вующего маслоподводящего отверстия 7 отверстия выполнены выемки с, по меньшей масла. мере, одной боковой поверхностью для от- 15 Поперечное сечение выемки (фиг. 2) выражения вытекающего из маслоподводяполнено клиновидной формы, боковая пощих каналов масла. Выемки выполнены верхность 9 в котором является клиновидной формы. Сквозные отверстия в отражающей для входящего масла. подшипниковой втулке выполнены радиальКак вариант исполнения (фиг. 3) сквозно, а выемки могут быть выполнены симмет- 20 ное отверстие 6 в подшипниковой плаваюрично относительно продольной оси щей втулке 5 выполнено по радиусу, в этом отверстий. случае поперечное сечение выемки 8 выполнено симметричным относительно продольОтличие заявляемого изобретения заной оси отверстия 6. Ее боковые ключается в конструктивных особенностях и взаиморасположении масло подводящих 25 поверхности 9а являются отражающими для входящего масла (в зависимости от направканалов и выполненных на наружной поверления вращения вала 4). хности втулки выемок. Подшипниковая плавающая втулка на Расположение маслоподводящих отее внутренней поверхности имеет продольверстий по касательной к поверхности подшипниковой втулки с возможностью 30 ные карманы 10. сообщения с клиновидной либо симметричПодшипник работает следующим обраной формой отражающей поверхности выезом. мок обеспечивает поступление масла в При вращении вала масло под давленимасляную камеру противоположном вращеем поступает через маслоподводящие отнию вала направлении. Это вызывает эф- 35 верстия 7 в полость зазора 2, попадает на фект гидравлического торможения втулки, боковую поверхность 9 или 9а выемок 8 и при котором происходит снижение скороприводит подшипниковую втулку во вращести ее вращения, что, в свою очередь, уменьние (штриховая стрелка). Из выемок 8 масло шает мощность трения, увеличивая тем направляется через ориентированные по самым срок службы подшипника, и повыша- 40 касательной сквозные отверстия 6 в кармает демпфирующие свойства подшипника. ны 10 и в полость зазора 3. На фиг. 1 представлен продольный разЗа счет воздействия противоположно рез радиального подшипника (согласно 1-І направленного вращающего момента вала 4 на фиг. 2); на фиг. 2 - поперечный разрез на подшипниковую втулку 5 ее вращение 11-11 на фиг. 1; на фиг. 3 - частичный попе- 45 замедляется. Это гидравлическое торможеречный разрез радиального подшипника t ние втулки 5 осуществляется бесконтактсимметричной выемкой. ным образом. Радиальный подшипник установлен в За счет выполнения симметричных выекорпусе 1 и содержит смонтированную в мок с двумя отражающими поверхностями нем с зазором 2 и с возможностью враще- 50 могут предупреждаться погрешности устания и охватывающую с зазором 3 цапфу новки. вала 4 плавающую подшипниковую втулку 5 со сквозными отверстиями 6, соединяющие Изобретение позволяет исключить мезазоры 2 иЗ. В корпусе 1 выполнены маслоханическое арретирование, уменьшить подводящие каналы 7, расположенные в по- 55 мощности на трение и вибрации вала. 22113 Упорядник Замовлення 4469 Техред М.Келемеш Коректор М. Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101