Опора долота для буріння з продувкою повітрям

Изобретение относится к буровым долотам преимущественно для бурения с продувкой воздухом Цель изобретения — повышение долговечности опоры путем увеличения износостойкости упорного подшипника скольжения. Опора бурового долота содержит цапфу, шарошку, установленную на цапфе при помощи подшипников качения и упорного подшипника скольжения. Между трущимися поверхностями подшипника скольжения установлена промежуточная плавающая кольцевая шайба (КШ) 4 На торцовой поверхности 6 КШ 4 с шарошкой выполнены радиальные каналы (РК) 5 Выполнены РК 5 в виде диффузора, наименьшее сечение которого расположено у внутреннею диаметра КШ 4. Стенки 7 РК 5 сопряжены с внутренним диаметром КШ 4 по радиусу R. Величина радиуса R определяется из соотношения /?=0,1—0,2/,, где L — длина участка РК 5 от наружнего диаметра шайбы до точки сопряжения Выполнение РК 5 в виде диффузора позволяет увеличить площадь контактирующей с шарошкой поверхности 6 КШ 4 при сохранении расхода воздуха через РК 5. Это позволяет увеличить износостойкость упорного подшипника скольжения и повысить долговечность опоры. 3 ил. А-А а СП ее 65 Изобретение относится к бурению скважин и может быть применено в буровых долотах, опоры которых имеют осевые опоры скольжения {упорные подшипники скольжения), и использующиеся при проходке скважин преимущественно с продувкой забоя воздухом Цель изобретения — повышение долговечности опоры путем увеличения износостойкости упорного подшипника скольжения На фиг I представлен фрагмент опоры, на фиг 2 — сечение А-А на фиг 1, на фиг 3 — узел 1 на фиг 2 Опора бурового долота содержит цапфу 1 и установленную на ней при помощи подшипников качения шарошку 2 При этом между шарошкой 2 и цапфой выполнен упор ный подшипник 3 скольжения, между тру щимися поверхностями которого установлена кольцевая плавающая шайба 4 В последней выполнены пропускные каналы 5 для про хода охлаждающего и смазывающего агента Каналы 5 шайбы выполнены на ее торцовой поверхности 6, контактирующей с шарошкой Пропускные каналы 5 выполнены в виде диффузора, наименьшее проходное сечение которого расположено у внутреннего диаметра шайбы 4 Сопряжение стенок 7 канала 5 с внутренним диаметром шайбы 4 вы полнено по радиусу /?, величина которого определяется соотношением 10 Через каналы 5 воздух из цапфы подается в зону трения, охлаждая и смазывая трущиеся поверхности подшипников скольжения Критерием определения оптимальности соотношения /?—0,1—0.2L является наибольшая износостойкость плавающей шайбы При этом исходят из соображений, что при прочих равных условиях наибольшую износостойкость имеет шайба с наибольшей площадью контакта трущихся поверхностей При этом расход газа через пропускные каналы должен обеспечивать охлаждение и смазку опоры максимально Вследствие выполнения каналов 5 в виде диффузора с наибольшим коэффициентом расхода воздуха значительно увеличивается площадь трения, а при сохранении площади трения повышается коэффициент расхода, что значительно улучшает работу опоры с торцовым подшипником скольжения за счет лучшего охлаждения опоры и лучшей подачи смазки, а также уменьшается величина износа трущихся поверхностей, что приводит к повышению долговечности опоры Формула изобретения Опора долота для бурения с продувкой воздухом, содержащая цапфу, шарошку, установленную на цапфе посредством радиальных подшипников качения и упорного Зо подшипника скольжения, содержащего промежуточную плавающую кольцевую шайбу, /?=0,l— 0.2L, на торцовой контактирующей с шарошкой поверхности которой выполнены радиальгде L — длина участка канала от наружные каналы, отличающаяся тем, что, с целью ного диаметра шайбы до точки соповышения долговечности опоры путем увепряжения На входе и на выходе каналов 5 выпол- 35 личения износостойкости упорного подшипника скольжения, каналы кольцевой нены поперечные выемки 9 и 10 для перетока шайбы выполнены в виде диффузора, наивоздуха с одной стороны шайбы на другую меньшее проходное сечение которого распоОпора работает следующим образом ложено у внутреннего диаметра шайбы, при При вращении шарошки 2 вооружение этом сопряжение стенок канала с внутпоследней перекатывается по забою и отделяет частицы шлама от забоя Подшипники чи ренним диаметром шайбы выполнено по раопоры воспринимают нагрузки, возникающие диусу, причем величина радиуса R опреот осевого давления на долото, и основделяется из следующего соотношения ную часть осевых нагрузок воспринимает торцовый подшипник 3 скольжения Ввиду #=0,1—0,2/,, наличия плавающей шайбы 4 скорость трения снижается, вследствие чего снижагде L — длина участка канала от наружнего ется и износ подшипников скольжения диаметра шайбы до точки сопряжения 1645436 Фиг.1 фиг 3 Составитель Л Николаев Редактор И Касарда Техред А Кравчук Корректор Л Патан Заказ 1328 Тираж 379 Подписное В Н И К П И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С (,ГР 113035, Москва Ж—35, Раушскля наб, д 4/5 Производственно издательский комбинат «Патент», г Ужгород, >л Глгаринл 101