Борона дискова причіпна

Предметом корисної моделі є борона дискова причіпна, з'єднана рознімно з вузлом валиків у формі зубчастої поворотної борони. Відома, наприклад, з польського [опису корисної моделі №Ru-59617] борона дискова причіпна, що складається з рами, виконаної з металевих профілів, закритих в формі труби, складеної у два прямокутники різної величини. В зовнішніх кута х рама має згори донизу пластини, обмежені радіусом, що виходить з осі отвору під шпунти несучи х елементів, що знаходяться в їхньому зовнішньому куті, та закриваються металевою смужкою. Від лінії, паралельної до поперечних брусів, що проходять через вісь отвору під шпунти несучи х елементів, і на радіусі обертання несучих елементів в наріжних пластинах знаходиться ряд послідовних отворів, а також по одному отвору на лінії, що проходить через вісь шпунта і паралельної до поздовжніх брусів рами. Прикріплені несучі елементи секції задніх і передніх валиків шпунтами в пластинах рами роз'ємне з'єднуються тримачами з ярмом, виліт якого з гвинтом знаходиться в полі отворів пластини. Гідравлічний серводвигун подвійної дії з'єднується з рамою і тримачами шасі і має пристосування, що блокує шасі. Пристосування для блокування шасі відносно основи складається з горизонтального бруса, що має ряд отворів з встановленим кроком, в яких знаходяться два обмежувачі в формі вушкового болта, а горизонтальний брус знаходиться в напрямній, яку утворюють пара вертикальних тримачів, з'єднаних з рамою. Задачею корисної моделі є розробка конструкції дискової борони, яка повинна дозволяти прикладання меншого зусилля під час розкладання вузла валиків з положення транспортування у робоче положення або навпаки, а також більш ефективне піднімання та опускання дискової борони відносно ґрунту, а з'єднання дискової борони з обертальною бороною повинно покращувати культивацію ґрунту. Згідно з корисною моделлю борона дискова причіпна в верхніх наріжних пластинах має доріжку кочення в формі кругового сектора з радіусом скруту несучого елемента секції передніх і задніх валиків, яка з'єднується роз'ємне з пластиною, і над доріжкою кочення знаходиться ролик, з'єднаний з тримачем з ярмом, над яким є дашок. На встановленій відстані від брусів рами, між якими проходить відтяжка, жорстко з'єднуються напрямні, ліва і права, в формі сектора з листа металу, що закінчується згори радіусом, які мають поблизу верхньої частини ряду послідовних отворів, в яких знаходиться шворінь з шплінтом. Знизу в крайніх брусах рами, поблизу середини напрямних, знаходяться кронштейни, обмежені переднім і заднім підкосами, і знизу закінчуються фланцем, що має виріз, котрий утворює карнизи на двох паралельних боках. Між карнизами знаходиться фланець підшипника, з'єднаний роз'ємно з фланцем кронштейна, а в підшипниках встановлено вал вузла шасі, а ззаду з рамою з'єднуються вузли валиків типу зубчастої поворотної борони з гідравлічним керуванням, а спереду і ззаду - з нижніми пластинами рами з'єднуються тримачі з регулювальними гвинтами, що встановлюють крайні буфери несучих елементів секції задніх і передніх валиків. Вал вузла шасі з'єднується з важелем під кутом, трохи розвернутим відносно площини шасі, і кінець важеля знаходиться між напрямними, а на кінці має зріз з боку стику з шворнем. Вузли валиків типу зубчастої поворотної борони складаються з рами, що роз'ємно з'єднана з рамою борони і має форму літери Н, а зверху має кронштейни, що закінчуються парою тримачів в формі металевої смужки з отвором, а знизу бруси рами мають спрямовані вниз пару тримачів з отворами, в яких на шворні з'єднується плече важеля в формі прямокутника, коротша сторона якого з'єднується серводвигуном з важелем з двома плечами, закріпленим в вертикальному тримачеві поперечини рами, а другий кінець важеля з'єднано з амортизатором. Довший задній бік плеча важеля має тримачі, в яких знизу знаходяться верхні боки рами зубчасти х поворотних борін, що з'єднуються з серводвигунами, а другий кінець серводвигуна з'єднується з заднім боком плеча важеля. В рамі зубчастої поворотної борони знизу знаходяться встановлені в підшипники валики в формі зубчастої поворотної борони, за якими знаходиться стелаж з гумою. Введення ролика, що підтримує несучий елемент з секціями валиків під час розкладання валиків з транспортного положення в робоче і навпаки, дозволяє застосовувати менше зусилля. У той же час зміною конструкції верхньої частини шасі і введенням напрямних вилучено з використання під час блокування шасі один з двох шворнів, і цю роль виконує лише один шворінь. Також введення валиків в формі зубчастої поворотної борони, з'єднаних з бороною, забезпечує покращення обробітку ґрунту. Предметом корисної моделі є дискова причіпна борона, представлена на кресленнях, на яких зображено: Фіг.1 Борона, вид згори в робочому положенні, Фіг.2 Борона в робочому положенні; вид збоку; Фіг.3 Борона в транспортному положенні; вид згори; Фіг.4 Борона в транспортному положенні; вид збоку; Фіг.5 Рама борони; вид збоку; Фіг.6 Рама борони; вид згори; Фіг.7 З'єднання рами з шасі; вид збоку; Фіг.8 З'єднання ярма з несучим елементом та блокування несучого елемента на пластині рами. Борона складається з рами 1, виготовленої з металевих профілів, замкнутих в формі труби, що утворює два прямокутники, причому більший прямокутник має два поздовжні бруси, розташовані в межах ширини меншого прямокутника. Додатково поздовжні бруси рами 1 з'єднуються у встановленому порядку спереду і ззаду відрізками поперечних брусів, а спереду і ззаду поздовжні бруси з'єднуються поперечними брусами. В зовнішніх кутах поздовжні і поперечні бруси рами з'єднуються згори і знизу з пластиною 14, в якій поблизу зовнішнього кута знаходиться отвір шпунта несучого елемента 11 секції задніх валиків 2 і передніх валиків 3, а від лінії, паралельної до поперечних брусів на радіусі, що виходить з цього отвору в напрямку до торця рами, в пластинах 14 передніх і в напрямку назад в пластинах 14 задніх знаходиться ряд послідовних глухи х отворів, а по лінії, паралельній до поздовжніх брусів, що проходять через вісь отворів для шпунтів несучи х елементів 11 на цьому радіусі знаходяться окремі глухі отвори в пластинах 14, додатково глухі отвори мають рівчаки назовні пластини 14. Пластини 14, верхні і нижні, ззовні закриті металевою смужкою. З передньою частиною рами 1 спереду з'єднуються парами тримачі дишля 15 в вигляді металевої смужки з отворами, а з заднім брусом рами 1 згори тримачі серводвигуна 13. З пластинами 14 знизу в зовнішніх кутах спереду і ззаду рами 1 з'єднуються тримачі 21 з загвинченими регулювальними гвинтами 22 і утворюють буфери/упори для несучих елементів секцій задніх валиків 2 і передніх валиків 3 в транспортному положенні, на встановленій відстані від тильної частини крайні бруси рами 1 мають знизу кронштейни 18, обмежені передніми підкосами 17 і задніми підкосами 16, а знизу закінчуються фланцем 12, що має виріз, що утворює карнизи на двох паралельних боках. Поблизу від вісі кронштейнів 18 з поздовжніми брусами рами 1, між якими проходить відтяжка 6, жорстко з'єднуються ліва і права напрямні 19 в вигляді вирізаного шматка металевого листа, що обмежується вгорі радіусом, а напрямні 19 мають поблизу верхньої частини ряд послідовних отворів, в яких знаходиться шворінь з шплінтом 20. З фланцем 12 роз'ємно з'єднується підшипник 26, фланець якого знаходиться між карнизами фланця 12. В підшипниках 26 встановлено вал 10 вузла шасі 8, а з валом 10 жорстко з'єднуються бруси колеса під тупим кутом, закінчені півосями, на яких знаходяться колеса з пневматичними шинами 4, а нижче валу і паралельно до нього бруси коліс мають елемент укріплення, а з боків бруси з'єднуються з валом кронштейнами. Поблизу середини з валом і елементом укріплення під трохи розвернутим кутом, приєднується одноплечевий важіль 27, кінець якого знаходиться між напрямними 19 і на кінці має прямокутний вріз з боку стику з шворнем 20. Спереду рами 1 тримачами 15 приєднується дишель 5, що має встановлювану підпірку, а також вертикальний кронштейн, з яким у верхній частині пружинними амортизаторами з'єднується відтяжка 6, другий кінець якої за допомогою шарнірного з'єднання приєднано до нижньої частини важеля 27 шасі 8. З тримачами 13 рами 1 з'єднано серводвигун двосторонньої дії 9, другий кінець якого за допомогою шарнірного з'єднання приєднано поблизу верхньої частини до важеля 27. Несучі елементи секції задніх валиків 2 і передніх валиків 3 з'єднуються шпунтами 11 з пластинами 14 рами 1 та на встановленій відстані з'єднуються тримачами з ярмом 7, виліт з болтом якого знаходиться в полі отворів пластини 14. В пластинах 14 рами 1 на радіусі, меншому від отворів, знаходяться доріжки 23 у вигляді сектору кільця, роз'ємно з'єднані з пластиною 14, а над доріжкою 23 знаходиться ролик 24, з'єднаний з тримачем з ярмом 7, а над роликом 24 знаходиться дашок 25, з'єднаний з ярмом 7. Встановлений роз'ємно з бороною вузол валиків в формі зубчастої поворотної борони складається з рами 28 з профільних елементів в формі квадратної труби, з'єднаної в формі великої літери Н, має зверху кронштейни 36, що закінчуються парою тримачів 37, відстань між якими дорівнює товщині рами валика в формі зубчастої поворотної борони 32, що закінчується отвором. Ззаду рама 28 на виступаючих кінцях має пару тримачів, в яких на шворні з'єднується, з можливістю обертатись, плече важеля 29 в формі прямокутника, задня сторона якого є довшою і закінчується парою тримачів, з'єднаних, з можливістю обертатись, на шворні з рамою зубчастої поворотної борони 32. Додатково плече важеля 29 має тримачі, в які входить рама 32, а ззаду - пару тримачів, з якими з'єднується серводвигун 30, другий кінець якого з’єднується з двоплечим важелем 39, з'єданим з можливістю обертатись, з тримачами, розташованими на плечі 28, другий кінець якого з'єднано з амортизатором 38. Рама зубчастої поворотної борони 32 зверху за допомогою шарнірного з'єднання з'єднана з серводвигуном 30 з плечем важеля 29. В рамі зубчастої поворотної борони 31 знизу з'єднуються, з можливістю обертатись, пари валиків в формі зубчастої поворотної борони 31, а вище зубчастої поворотної борони з рамою 32 з'єднуються тримачі стелажа 40, які закінчуються невеличким бар'єром 33. На бар'єрі 33 знаходяться ланцюжки 35, з'єднані в нижній частині з стелажем 34. Борона дискова, причеплена до трактора дишлем 5, виважується гідравлічним серводвигуном 9 в транспортне положення і забезпечується в напрямних 19 шворнем 20, а секції валиків задніх 2 і передніх 3 встановлюються паралельно до поздовжніх брусків рами 1, а їхніми обмежувачами є тримачі 21' з регулювальними болтами 22, і також забезпечуються ярмом 7, болт якого загвинчується в отвір пластини 14. Також серводвигун 30, з'єднаний з плечем 29 і важелем 39, дозволяє підняти плече 29 у вертикальне положення, а серводвигуни 30, з'єднані з рамою зубчастої поворотної борони 32 в транспортному положенні, входять в тримачі 37 на кронштейнах 36 і забезпечуються шплінтом. Виконання вищезазначених дій в зворотному порядку є підготовкою дискової борони і валиків типу зубчастої поворотної борони до роботи в полі. Позиційні позначення. 1. Рама 2. Секція задніх валиків 3. Секція передніх валиків 4. Колесо з пневматичною шиною 5. Дишло 6. Відтяжка 7. Ярмо 8. Вузол шасі 9. Серводвигун двосторонньої дії 10. Вал 11. Шплінт несучого елемента 12. Фланець 13. Тримач серводвигуна 14. Пластина 15. Тримачі дишла 16. Підкіс задній 17. Підкіс передній 18. Кронштейн 19. Напрямна 20. Шворінь 21. Тримач 22. Регулювальний гвинт 23. Доріжка 24. Ролик 25. Дашок 26. Підшипник 27. Важіль 28. Рама валів 29. Рама важеля 30. Серводвигун 31. Зубчаста поворотна борона 32. Рама зубчастої поворотної борони 33. Захисний бар'єрчик 34. Стелаж з гумою 35. Ланцюжки (на яких висить стелаж) 36. Кронштейн (транспортний) 37. Пара тримачів 38. Амортизатор 39. Важіль амортизатора 40. Тримач стелажа