Спосіб управління планеруючим парашутом

Изобретение относится к обпасти парашютной техники, в частности к способам управления планирующим парашютом. Целью изобретения является повышение эффективности торможения при снижении парашюта путем придания куполу "арочной" формы Способ управления планирующим парашютом 1 с куполом 2, выполненным в виде гибкого крыла 3 с боковыми полотнищами 4, включающий изменение кривизны купола 2 путем отклонения передней 5 и задней 6 кромок купола 2. 3 з.а ф-лы, Зил. 21 о Фиг.1 1612492 Изобретение относится к области парашютной техники, в частности к способам управления планирующим парашютом. Целью изобретения является повышение эффективности торможения при сниже- 5 нии парашюта путем придания куполу "арочной" формы и повышение аэродинамических характеристик планирующего парашюта. На фиг.1 изображен планирующий па- 1 0 рашют, общий вид; на фиг.2 - профиль одного из сечений купола параллельно плоскости его симметрии (пунктирной линией изображена исходная геометрия профиля купола, штрих-пунктирной линией - 1 5 хорда профиля); на фиг.З - вид купола при отклонении концевых частей передней и задней кромок на большую величину, чем их средние части. Способ управления планирующим па- 20 рашютом 1 и куполом 2, выполненным в виде гибкого крыла 3 с боковыми полотнищами 4, включающий изменение кривизны купола 2 путем отклонения передней 5 и •задней 6 кромок купола 2. 25 При этом происходит увеличение кривизны купола 2 (фиг.2) вдоль вектора скорости набегающего потока 7 с увеличением в начальный момент времени величины полной аэродинамической силы 8 и уменьше- 30 ние величины аэродинамического качества. Вследствие этого происходит уменьшение скорости планирования 9 и угла атаки 10 купола 2. Благодаря перемещению вниз передней части 11 купола 2 местный угол атаки 35 12 уменьшается. Это предотвращает отрыв потока 7 над передней частью 11 купола 2, повышая тем самым несущую способность и аэродинамическое качество купола 2 парашюта 1. 40 При управлении планирующим парашютом 1 с одновременным перемещением передней 5 (фиг.З) и задней 6 кромок купола 2 так, что концевые части 13, 14, 15 и 16 45 Формула изобретения купола 2 по его передней 5 и задней 6 кромкам перемещают на большую величину, чем в средней части 17 купола 2, поток 18, натекающий на передние концы 13 и 14 купола 2, отклоняется к его средней части 17, поджимая и тем самым ускоряя при этом поток 19, обтекающий переднюю часть 20 верхней несущей мембраны 21 средней части 17 купола 2. Меньшее перемещение вниз задней кромки 6 средней части 17 купола 2 вызывает и меньшую по величине зону диффузорного отрыва потока 19 над задней частью купола 2. Все это приводит к тому, что в процессе и в результате перемещения кромок 5 и б купола 2 обеспечивается безотрывное обтекание передней части 20 купола 2 с увеличением скорости потока 19 над ней при меньших зонах диффузорного отрыва потока над его задней частью 22. Кроме того данный способ управления планирующим парашютом 1 приводит к изменению геометрии купола 2 вдоль его размаха - увеличивается арочность, что вызывает увеличение аэродинамического сопротивления. Эффект увеличения арочности купола 2 повышается при отклонении концевых частей 13 и 14 передней кромки 5 путем натяжения передних частей 23 и 24 (фиг.1) боковых полотнищ 4 купола 2, например, выполненных как продолжение несущей мембраны 21. По сравнению с управлением парашютом 1 только перемещением задней кромки б происходит меньшее падение величины аэродинамического качества и большее увеличение полной аэродинамической силы 8, а по сравнению с управлением путем одновременного перемещения на одинаковую величину по всей длине передней 5 и задней 6 кромок купола 2 происходит большее увеличение полной аэродинамической силы 8 при меньшей величине аэродинамического качества парашюта 1. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно с отклонением пере1. СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАНИРУдней и задней кромок купола отклоняют их ЮЩИМ ПАРАШЮТОМ, включающий измеконцевые части на большую величину, чем нение кривизны купола путем отклонения 50 их средние части. задней его кромки, отличающийся тем, что, 3. Способ по п.2, отличающийся тем, с целью повышения эффективности тормочто, с целью повышения аэродинамических жения при снижении парашюта путем прихарактеристик планирующего пзрашюта с дания куполу «арочной» формы, одновременно с отклонением задней кромки __ боковыми полотнищами, концевые части 55 купола осуществляют отклонение и перепередней кромки купола отклоняют путем дней его кромки. натяжения передних частей баковых полотнищ купола. 1612492 13 18 Фиг. 3 Редактор Г.Наджарян Заказ 653 Составитель Т.Чацкина Техред М.Моргентал Корректор Н.Король Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101