Облицювальна дошка (вагонка)

Корисна модель стосується деревообробної промисловості, а саме виготовлення вагонки із деревної сировини. Обмеженість природних ресурсів деревної сировини і дедалі зростаючі темпи будівництва вимагають більш повного і раціонального їх використання. При цьому суттєвою потребою є підвищення якості готових виробів, які мають відповідати підвищеним вимогам до сучасного житла. Усталена технологія виготовлення вагонки із деревної сировини передбачає переважне використання суцільних заготівок. Їх отримують розпилюванням стовбурів дерев. Таким заготівкам притаманні вади природної сировини: сучки, смоляні кишені, ураження деревини трухлявиною, частковим загниванням або синню. Ці вади погіршують зовнішній вигляд виробу. Відсоток бездефектних суцільних заготівок, які отримуються при розпилюванні дерев'яних стовбурів, дуже незначний. Крім цього, якість готових виробів погіршується через те, що під час висихання деревини в ній виникають внутрішні напруження, які можуть сягати межі її міцності. Суцільні заготівки з такої деревини схильні до деформації (вигини, жолоблення, закручування) і розтріскування готових виробів. Відомі способи усунення згаданих вад полягають в тому, що дефектні місця заготівок вирізають і натомість вставляють виготовлені із кондиційної деревини частини відповідних розмірів. Наприклад, в деклараційному патенті України №40849 передбачено їх видалення поперечними або поздовжніми розрізами заготівок, які потім зрощують відомими засобами, наприклад, шипами і шпунтами на клеї. При цьому сучасні технології торцевого зрощування відрізків забезпечують міцність стику, яка не поступається міцності суцільної деревини. Розпилювання стовбуру на відрізки, довжина яких менша за довжину стовбура, значною мірою знімає внутрішні напруження деревини. Тому відрізки з меншою довжиною не мають великих внутрішніх напружень. При цьому схильність відносно коротких відрізків до деформацій під дією внутрішніх напружень значною мірою знижується, оскільки зменшуються напруження, що їх обумовлюють. Внаслідок цього вагонка, що складається із зрощених відрізків, відрізняється меншою схильністю до деформацій. Недоліки відомих технологій виготовлення вагонки полягають в тому, що лишається певний відсоток немірних (таких, які не відповідають наперед заданим розмірам) відрізків, які потрапляють у відходи, тобто втрачаються. Це зменшує повноту використання деревної сировини. Крім цього, стикування відрізків без урахування напрямку річних кілець деревини сприяє тому, що близько половини стикованих відрізків співпадатимуть за напрямками річних кілець. Внаслідок цього такі відрізки за певних обставин (зміна вологості, усихання деревини) проявляють схильність до деформацій, які співпадатимуть за напрямком. Складання деформацій відрізків вздовж виробу неодмінно погіршуватиме його якість, оскільки він з часом ставатиме помітно деформованим. Вагонка, що пропонується, призначена для усунення зазначених недоліків. Вона сприяє більш повному використанню наявних ресурсів деревної сировини та поліпшенню естетичних властивостей готового виробу. Досягається це за рахунок того, що вагонка, яка має лицьову, зворотну і бокові поверхні, і на одній боковій поверхні є шип, а на другій - паз, причому розмір шипа перевищує розмір паза, і, крім того, вона виготовлена із заготівки, яка у поздовжньому напрямку складається із відрізків однакової ширини і товщини, які з'єднані торцями будь-яким відомим способом, наприклад, за допомогою клиноподібних шипів на клеї, і згідно з винаходом згадані відрізки є немірними, їх довжина є випадковою величиною, і вони розташовані у випадковому порядку в межах заданої довжини виробу. Крім того, в межах будь-якої потрібної довжини виробу заготівку для нього зрощують із немірних відрізків (які не відповідають будь-яким наперед заданим розмірам) і які попередньо вивільнені від будьяких дефектів деревини. В якості відрізків використовують відходи раніше виготовлених виробів або відрізки після видалення наявних дефектів із суцільної деревини. Відрізки в межах заготівки розташовують за розмірами не впорядковано, тобто випадково. До того ж, зрощені сусідні відрізки мають переважно протилежний напрямок річних кілець, тобто їх бажано зрощувати так, щоб їхні річні кільця на поперечних зрізах були протилежно спрямованими за своєю кривизною. Практично розташувати вигини річних кілець сусідніх відрізків точно навпроти малоймовірно, тому їх розташовують переважно протилежно спрямованими за своєю кривизною. З метою кращої ілюстрації суті корисної моделі на доданих кресленнях показані переважні варіанти виконання, які не обмежують об'єму захисту, де: на фіг.1 показано загальний вигляд вагонки, на фіг.2 наведений варіант стикування відрізків клиноподібними шипами, гребні яких розташовані паралельно лицьовій або зворотній поверхням заготівки, на фіг.З наведений варіант стикування відрізків клиноподібними шипами, гребні яких розташовані перпендикулярно лицьовій або зворотній поверхням заготівки. Контури заготівок на фіг.2 і 3 показані штриховою лінією. В межах заданої довжини L, яка визначається за бажанням замовника, вагонка 1 (фіг.1) складається із множини немірних відрізків 2, які у поздовжньому напрямку зрощені в місцях стиків 3 і утворюють заготівку 4. Відрізки 2 отримані розпилюванням суцільної деревини як вздовж, так і поперек, з метою усунення її вад і зняття внутрішніх напружень. Як відрізки також використовують відходи від попередньо виготовлених вагонок, що помітно збільшує повноту використання деревини. Вагонка 1 має лицьову 5 і зворотну 6 поверхні (фіг.2 і 3), а також бокові 7 і 8 поверхні (фіг.2 і 3) На бокових поверхнях 7 і 8 вагонки виконано шип 9 і паз 10, які забезпечують їх з'єднання між собою. Розмір шипа перевищує розмір паза. Відрізки 2 мають випадковий розмір у поздовжньому напрямку і однакову ширину і товщину. Вони стиковані таким чином, що їх розташування за довжиною у складі заготівки є випадковим, при цьому напрямок річних кілець на двох сусідніх відрізках може бути переважно протилежним. Наприклад, якщо на лівому відрізку 2 (фіг.2) річні кільця вигнуті донизу, то на правому відрізку 2 догори і навпаки. Внаслідок такого розташування можливі деформації окремих відрізків протилежно спрямовані і це забезпечує майже повну відсутність сумарної деформації всієї вагонки. Довжина L вагонки може коливатися принаймні від 0,5 до 10м, для її виготовлення може бути використано від 2 до кілька десятків відрізків, довжина яких може коливатися від 0,2 до 2,0м. При цьому скручування і вигини вагонки під час зберігання практично не помітні, вона зберігає якісний товарний вигляд. Основна перевага запропонованої вагонки полягає в тому, що вона сприяє залученню у виробництво немірних відрізків і відходів деревини, що значною мірою підвищує повноту використання деревної сировини. Перевагою вагонки також є те, що кожний із відрізків має свій неповторний малюнок структури дерева. Відмінність може підсилюватися тим, що сусідні відрізки можуть бути обернені назовні протилежними боками, які дещо відрізняються оптичними властивостями щодо відбивання падаючого на них світла. Вони утворюватимуть поверхню, яка складатиметься із малюнків деревної структури, розташованих у випадковому порядку. Додатковою перевагою запропонованої вагонки є те, що вона складається із відрізків, які попередньо звільнені від дефектів і внутрішніх напружень, напрямок річних кілець сусідніх відрізків може бути переважно протилежним, а міцність стиків не поступається міцності суцільної деревини. Тому готовий виріб переважає за міцністю суцільну деревину, яка зазвичай має природні дефекти. Він практично несхильний до деформацій. При облицюванні такими дошками утворюється поверхня, яка складається з не передбачуваного набору фрагментів малюнків деревної структури, адже випадкове розташування заготівок в межах кожної вагонки доповнюється їх випадковою і неповторюваною комбінацією при їх стикуванні між собою боковими поверхнями. Тому на відміну від поверхні, облицьованої звичайною вагонкою, поверхня із нових дощок справлятиме враження невпорядкованої різноманітної структури, що сприятиме відчуттю неповторності візерунку облицьованої поверхні і надаватиме їй природного затишного вигляду. Візуальний ефект від поверхні, облицьованої такою вагонкою, подібний до ефекту, який досягнуто завдяки мостині за заявкою на патент України №20031110594/К. За таких обставин запропоновану вагонку доцільно покривати лише прозорими (зокрема матовими) лакувальнофарбувальними покриттями. Але за будь-яких інших міркувань її можна також пофарбувати і непрозорим покриттям, при цьому решта переваг нового виробу зберігається повною мірою. Розташування клиноподібних шипів на стиках деякою мірою впливає на вигляд готового виробу. Так, стикування за допомогою клинових зубців 10, гребні яких в основному (в межах можливих похибок при їх виготовленні) паралельні лицьовій або зворотній поверхні вагонки (фіг.2), створює чітку межу між ними, відповідно це обумовлює підкреслену відмінність між сусідніми візерунками. Стикування відрізків за допомогою клинових зубців 11, які в основному перпендикулярні лицьовій або зворотній поверхні вагонки (фіг.3), дає візуальний ефект плавного переходу візерунку одного відрізку в інший, оскільки відсутня чітка межа між ними. При цьому різні відрізки, з яких складається вагонка, з одного боку створюють певне розмаїття її візерунків, а з другого - межі між різними візерунками стають розмитими. Запропонована корисна модель вагонки позбавлена природних вад деревини, майже не деформується, забезпечує залучення ресурсів немірних заготовок деревини, в тому числі і відходів, має оригінальний вигляд випадково розташованих візерунків, які справлятимуть враження природної різноманітності і непередбачуваності. При цьому за бажанням замовника границя між візерунками може бути чіткою або розмитою.