Механізм повороту вагона підвісної монорейкової системи попова

Механізм поворота вагону підвісної монорейкової системи, що має фундаментну плиту, яка має платформу, що обертається з електричним приводом і обертовою рейкою, яка відрізняється 29120 На фіг. 1 відображено механізм повороту вагону підвісної монорейкової системи Попова з вагоном - вигляд спереду; на фіг. 2 - те ж, вид збоку; на фіг. 3 - те ж, вид зверху без показу реактивної смуги і токопідвідних тролей. Ме ханізм повороту вагону підвісної монорейкової системи Попова має нерухому плиту 1 з фундаментом, що обертається на осі 2 і катках 3 плиту 4 з шестернею по колу, електропривод 5, асиметричні стійки 6, жорстко закріплені на плиті 4, що обертається. На кінцях верхніх лап 7 стійок 6, нерухомо асиметрично вздовж горизонтальної осі плити 4 закріплена рейка 8. Над рейкою 8 на кронштейнах 9 закріплені вздовж реактивної смуги 10 лінійних електродвигунів та відрізки токопідвідних тролей 11. На кінцях обертових рейок 8 на п'ятах насунуті рухомі хомути 12, що жорстко з'єднують кінці рейок 8 при стикуванні з кінцями рейок дорожньої структури, при цьому рейка 8 стає одним цілим з рельсом шляхової стр уктури і може прийняти на себе колеса 13 вагона 14, кузов якого підвішений на асиметричній підвісці 15 ходової частини. Щоб здійснити поворот вагону 14 у зворотному напрямку або в сторони під будь-яким кутом, не обхідно вхідний кінець обертової рейки 8 механізму повернути за допомогою електроприводу 5, обертової платформи 4 і стійок 6 з лапами 7 до стикування з кінцем рейки дорожньої структури і з'єднати п'яти кінців рейок, насовуючи на них хомут 12. При цьому рейка дорожньої структури монорейкової системи і обертова рейка 8 механізму перетворяться в єдину рейку, здатну прийняти на себе опорні колеса 13 з вагоном 14. Коли опірні колеса вагону рівномірно завантажать обертову рейку 8 механізму, під одне із коліс з двох сторін підкладаються клинки, а вагон загальмовується гальмами. Потім кінці рейки дорожньої структури і обертової рейки 8 механізму роз'єднуються зсуванням хомута 12 на рейку 8 і вмиканням електроприводу здійснюється поворот обертової рейки 8 механізму до стикування східного кінця рейки 8 з прийомним кінцем рейки дорожньої структури, кінці з'єднаних рейок з'єднуються рухомим хомутом 12, вагон розгальмовується і сходить з рейки 8 на рейку дорожньої структури для руху у новому напрямку. Управління механізмом повороту здійснюється досвідченим оператором із суровим дотриманням правил техніки безпеки. 2 Фіг. 1 Фіг. 3 Фіг. 2 29120 3 29120 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 34 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4