Підшипниковий вузол

MFIK6F16C25/02 ; Підшипниковий вузол I Винахід відноситься до приладо- та машинобудування, зокрема до гладких циліндричних з'єднань руху, які містять підшипники ковзання і може бути використаним в інших галузях народного господарства, де застосовується тертя ковзання. Відомий підшипниковий вузол, який містить корпус з розташованими в середині його підшипниками і валом, а також пружину кручення, підтисну втулку і нарізне кільце з торцевим отвором, яке закріплене до валу за допомогою гвинта, при цьому пружина розміщена навколо вала між нарізним кільцем і підтискною втулкою, а кінці пружини розміщені в отворах нарізного кільця і підтискної втулки [див. А.с. СРСР № 1409793 МКВ F 16 С 25/06, 1986 p.] Недоліком такого підшипникового вузла є те, що між валом і корпусами підшипника і втулки з'являється щілина за рахунок зношування пари тертя під час роботи, яке зумовлює виникнення вібрацій. Найбільш близьким за технічною . ; суттю до запропонованого підшипникового вузла є підшипниковий вузол, який містить цапфу вала і розташований на ній корпус підшипника, в якому виконані змащувальні отвори та встановлені ущільнення, крім цього в корпусі підшипника змонтовані самоустановні сегментні вкладиши з утворенням кількох зазорів клинової форми між сегментами вкладишами, а також гвинти для ручного регулювання положення сегментних вкладишів [Див. В.Т.Павлище. основи конструювання та розрахунок деталей машин, Київ, «Вища школа», 1993 р., с. 453. мал. 33.2 б]. Суттєвим недоліком такого підшипникового вузла є те, що в ньому неможливо отримати високу точність роботи за рахунок ручного регулювання положення сегментних вкладишів за допомогою гвинтів, а крім того такий підшипниковий вузол має невисоку довговічність, так як при його роботі матиме місце утворення щілини і при певній величині останньої з'являються вібрації. і В основу винаходу поставлене завдання у підшипниковому вузлі шляхом зміни конструкції отримати новий технічний результат, який виявляється у 1 2 ! відсутності щілини при його роботі на різних режимах і за рахунок цього підвищити точність роботи, безвібраційність та довговічність. Поставлене завдання досягається тим, що у відомому підшипниковому вузлі, що містить цапфу валу і розташований на ній забезпечений вкладишами корпус підшипника, в якому виконані змащувальні отвори та ущільнення, згідно з запропонованим винаходом на спряженій з корпусом підшипника поверхні цапфи вала виконана зі зменшуючимся діаметром дна в напрямку обертання гвинтова канавка, в якій встановлений з можливістю кутового переміщення гвинтовий вкладиш у формі криволінійного клину, а змащувальні отвори виконані у вигляді двох кільцевих канавок по краях корпусу підшипника, з'єднаних між собою і з ємністю мастила отворами. Всі суттєві ознаки винаходу направлені на досягнення однієї мети, а саме: на підвищення точності роботи підшипникового вузла, його безвібращйності та довговічності. На приведених кресленнях схематично зображений підшипниковий вузол. На фіг. І - приведено його схематичне зображення в цілому, на фіг. 2 переріз одного витка вкладишу, на фіг. З - альтернативне розміщення вкладишу для коротких підшипників. j Підшипниковий вузол містить цапфу 1 вала, з розташований на ній корпусом 2 підшипника, гвинтові канавки 3, виконані на цапфі вала 1 та гвинтовий вкладиш 4 з перерізом у формі криволінійного клину з кутом а. Гвинтовий вкладиш 4 має прямокутний змінний переріз, утворений постійною шириною канавки і діаметром D спряження та змінним діаметром d гвинтово' канавки. У корпусі 2 підшипника виконані дві кільцеві канавки 5 та з'єднувальн отвори 6 для розміщення мастила. З'єднувальні отвори 6 сполучені з ємністк мастила. На краях корпусу 2 підшипника розташовані ущільнюючі манжети для запобігання витікання мастила. ! Можливе і оппозитне розташування вкладишів, а саме не на поверх? цапфи 1 вала, а в корпусі 2 підшипника, тоді поверхня цапфи І вала буд виконана гладкою. Можливе розміщення вкладишу 4 і іншим чином для коротких корпусі підшипників (як вказано на фіг. 3), тоді вкладиш 4 кільцевий зі змінним розмірами клину у перерізі. S Підшипниковий вузол працює наступним чином. При обертанні валу з частотою п в напрямку кута а криволінійного клину гвинтового вкладиша 4, за рахунок кута здійснюється розпирання гвинтового вкладишу 4 та притискання його до спряженої поверхні корпусу 2 підшипника. , і За рахунок самогальмування клина гвинтового вкладишу 4 рух його розтискування - однобічний, направлений на усунення можливої щілини. Мастило, що поступає в праву кільцеву канавку 5, за рахунок гвинтової форми вкладишу 4 примусово подається на поверхні ковзання підшипника, збирається в лівій кільцевій канавці і через з'єднувальний отвір 6 попадає в праву канавку 5. Для реверсивного обертання валу гвинтову канавку 3 виконують двохзахідною з протилежними кутами а. Оскільки гвинтовий вкладиш 4 виконаний змінним, то при великому зношуванні його замінюють на новий. Робота короткого підшипника з кільцевим вкладишем здійснюється аналогічно. Запропонований підшипниковий вузол практично є безмуфтовий завдяки усуненню кільцевих щілин під час роботи, що і забезпечує високу точність, безвібраційність і довговічність. ________^._ — А £ mopu; И-. Гриюр'Еёа. f.