Пристрій для регулювання системи холостого ходу карбюратора

Пристрій для регулювання системи холостого ходу карбюратора, який містить виконаний у каналі жиклер змінного перерізу, регулювальну голку для останньоТоТівлзшто-^ вану на нарізці у корпусному елементі кар Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема, до приладів для регулювання системи холостого ходу карбюратора. В умовах зростання Інтенсивності автомобільного руху велике значення для екологічного стану атмосферного повітря має вірність регулювання паливної системи автомобілів, зокрема, системи холостого ходу карбюраторів, тому що головним чином від цього залежить вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Прототипом заявленої корисної моделі є пристрій для регулювання системи холостого ходу карбюратора [Борисов B.I. та ін. Автомобіль ГАЗ-24 "Волга". - М.: Транспорт, 1970. - С. 63]. що має виконаний у каналі жиклер змінного січення, регулювальну голку для останнього, влаштовану на нарізці у корпусному елементі карбюратора, І регулювальний гвинт, влаштований на нарізці у корпусному елементі карбюратора так, що один з кінців гвинта упирається у бюратора, І регулювальний гвинт, влаштований на нарізці у корпусному елементі карбюратора так, що один з кінців регулювального гвинта упирається у важіль, механічно зв'язаний з дросельною заслінкою карбюратора, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що він наділений кришками, які прикріплюються до корпусного елемента карбюратора і зачиняють доступ до хвостовиків регутовапьнмх пзпкм І гвинта^ а елементи кріплення кришок виконані з можливістю пломбування. важіль, механічно зв'язаний з дросельною захилкою карбюратора. Недоліком прототипу є те, що він не забезпечує точну фіксацію, регулювальних елементів в оптимальному положенні І не виключає можливості некомпетентного виконання регулювальних робіт, тому що Ідентифікація їх виконавця можлива тільки з присутності пломби з індивідуальним відтиском, влаштованої так, що без порушення пломбировки неможливо змінити положення регулювальних елементів відносно корпусного елемента карбюратора. Вказана Ідентифікація необхідна тому, що перевищення норм вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигунів переслідується по Закону. До основи корисної моделі поставлено завдання підвищення екологічних показників карбюраторних двигунів шляхом усунення можливості некомпетентного регулювання карбюратора. Вказане завдання вирішується тим, що пристрій для регулювання системи холосто С > со 323 го ходу карбюратора, який містить виконаний у каналі жиклер змінного січення, регулювальну голку для останнього, влаштовану на нарізці у корпусному елементі карбюратора, І регулювальний гвинт, влаштований 5 на нарізці у корпусному елементі карбюратора так, що один з кінців гвинта упирається у важіль, механічно зв'язаний з дросельною захилкою карбюратора, додатково наділений кришками, що зачиняють доступ 10 до регулювальних елементів. Кришки прикріплюються до корпусного елемента карбюратора після регулювання J установлення оптимальних складу та кількості суміші, забезпечуючих мінімальний вміст 15 шкідливих речовин у відпрацьованих газах при стійкій роботі двигуна. Кріплення кришок пломбується пломбою з індивідуальним відтиском. Після того, як кришки влаштовані та опломбовані, можливість некомпетент- 20 ного регулювання виключається, тому що без порушення пломбування або ЦІЛІСНОСТІ кришок змінити положення регулювальних елементів неможливо. За практикою контролю екологічного 25 стану автотранспортних засобів постійно виникає проблема визначення винуватця перевищення норм вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах. У випадку застосування запропонованої корисної ЗО моделі по відтиску пломби однозначно зазначається виконавець регулювальних робіт. Це підвищить відповідальність як виконавця робіт, так і водія (власника) автотранспортного засобу, тому що у випадку 35 перевищення вмісту шкідливих речовин І наявності пломби зрозуміло, що винен виконавець регулювання системи холостого ходу, а коли пломба відсутня - водій (власник) автотранспортного засобу доручив вико- 40 нання цієї важливої операції некомпетентній особі або сам виконав ці роботи без урахування вимог до екологічного стану автомобілів. Вимога щодо опломбування регулювальних елементів міститься у стандарті, 45 який зазначає норми І методи визначення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах І діючий у теперішній час (ДЕСТ 17.2.2.03-87). Таким чином, наявність сукупності відмінних ознак корисної моделі до- 50 зволяє у рамках Існуючої нормативно-законодавчої системи поліпшили екологічні показники карбюраторних двигунів у експлуатації. 55 Суть корисної моделі, на прикладі виконання пристрою для регулювання системи холостого ходу карбюратора, пояснюється кресленнями: фіг. І - частина пристрою для регулювання системи холостого ходу карбюратора з регулювальною голкою без влаштованої кришки і пломби; фіг. 2 - те саме, з влаштованою кришкою; фіг. З - те саме, в Іншій проекції з влаштованою пломбою. У каналі 1 виконаний жиклер 2 змінного січення. Регулювальна голка 3 влаштована на нарізці 4 у корпусному елементі 5 карбюратора, має профілірований кінцевий елемент 6 І наділена на хвостовику 7 пазом для Інструмента 8. Доступ до регулювальної голки 3 зачиняє кришка 9, яка прикріплюється до корпусного елемента 5 карбюратора за допомогою гвинтів 10 І 11. які вкручені до отворів 12 і 13 у корпусному елементі 5. Головки гвинтів 10 І 11 наділені діаметральними отворами 14 І 15. Фіксація положення гвинтів 10 і 11 у закрученому стані здійснюється відрізком 16 контрольованого дроту, простягнутого крізь отвори 14 f 15, вільні кінці якого заведені до пломби 17, у якій вони стиснуті пломбувальником, залишаючим на пломбі 17 відтиск 18, умовно зображений у вигляді кола. Регулювальна голка 3 наділена ущільнувальним кільцем 19. Пристрій працює таким чином. Спочатку кришку 9 не влаштовують. Після того, як за допомогою регулювальної голки влаштований оптимальний склад (кількість) суміші, що подається системою холостого ходу, забезпечуючий мінімальний вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах при стійкій роботі двигуна, до корпусного елемента 5 карбюратора за допомогою гвинтів 10111 прикріплюється кришка 9, яка зачиняє доступ до хвостовика 7 регулювальної голки 3. Потім за допомогою відрізка 14 контрольованого дроту, простягнутого крізь отвори 12 і 13, здійснюється фіксація положення гвинтів 10 І 11 у вкрученому стані, а за допомогою пломби 15 - опломбування. Після проведених дій змінити положення регулювальної голки 3 без порушення цілісності кришки 9 контрячого відрізка 14 чи відтиска 16 на пломбі 15 неможливо. Аналогічно до зображення на кресленнях здійснюється влаштування та опломбування кришки регулювального гвинта. 323 9 Упорядник Замовлення 4679 Техред М.Моргентал Коректор М.Самборська Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101