Мотовоз

Мотовоз, що містить двигун внутрішнього згорання силової установки, встановлену згори на 3 ронньо перекидним кузовом, маніпулятором, крановою установкою з аутрігерами, траверсою для завантаження-розвантаження рейок, кущорізом для очищення відкосів залізничних шляхів від непроектної рослинності та ін. Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, розширює функціональні можливості мотовоза у відповідності до завдання корисної моделі. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1 зображений вид мотовоза, обладнаного перекидним кузовом; на фіг. 2 - вид згори фіг. 1; на фіг. 3 - вид фіг. 1, доповнений маніпулятором; на фіг. 4 - вид згори фіг. 3; на фіг. 5 - вид фіг. 3, доповнений крановою установкою; на фіг. 6 - вид згори фіг. 5. На ходовій рамі 1 мотовоза (фіг. 1) встановлена кабіна керування 2, виконана з модулів з можливістю трансформування за власною площею і за місцем розташування уздовж ходової рами І. Знизу, під рівнем ходової рами 1 змонтований двигун внутрішнього згорання 3, трифазний генератор 4, компресор 5, зварювальний трансформатор 6, гідропередачі 7, карданні приводи 8 і осьові редуктори 9 приводних коліс. Ходова рама 1 згори обладнана кузовом 10 з гідравлічним перекидувачем для транспортування як сипучих, так і штучних вантажів. В стиснутих габаритах рухомого залізничного складу жодна з перелічених позицій 2-10 не виходить з боків за периметр ходової рами 1 (фіг. 2). Вгорі на задній консолі ходової рами 1 змонтований маніпулятор 11 (фіг. 3 і 4) з гідроприводом, з поворотною стрілою зі складуваними секціями, дві останні з яких телескопічні. Секції складуванні у вертикальній площині з можливістю піднімання і висування стріли на висоту, обмежену від зіткнення з повітряними тролеями електроживлення іншого 34162 4 рухомого складу залізниці. Маніпулятор може бути устаткований гаком, екскаваторним ковшем чи кліщовим захватом для захоплення шпал. Змінне устаткування маніпулятора 11 включає також кущоріз з електроприводом. В транспортному стані змінне устаткування маніпулятора знаходиться в кузові 10. На портальному каркасі кабіни керування 2 (фіг. 5 і 6) через опорно-поворотний пристрій 12 встановлена кранова установка 13 з телескопічною стрілою 14 поворотною в горизонтальній площині без зміни кута у вертикальній, площині через аналогічне маніпулятору 11 обмеження висоти. Стійкість мотовоза при експлуатації кранової установки чи маніпулятора забезпечується передньою і задньою парами аутригерів 15. В процесі обслуговування запропонованим мотовозом залізничних шляхів та причетних до них споруд і пристроїв кабіна керування 2 трансформована за площею в залежності від кількості необхідного для доставки на объект персоналу. Окрім забезпечення по місцю виконання робіт електричного і пневматичного живлення підручного інструменту, за рахунок звільненої платформи ходової рами і під додаткове функціональне обладнання проводяться наступні роботи: доставка в кузові 10 сипучих матеріалів для підбивки шпал з дозованим розсипом по ходу нахилом кузова або локальним розподілом ковшем маніпулятора 11, доставка шпал і вкладання їх по місцю кліщовим захватом маніпулятора, очищення відкосів залізничних шляхів від непроектної рослинності кущорізом, закріпленим на стрілі маніпулятора 11 з можливістю необхідної орієнтації і фіксації положення ножів кущоріза, транспортування до місця проведення робіт рейок довжиною 25м. і траверси для захоплення цих рейок в спеціальних бокових ложементах уздовж платформа переміщення рейки, захопленої траверсою, крановою установкою 12 при вкладанні рейки по місцю, демонтаж рейок і шпал та ін. 5 34162 6 7 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 34162 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601