Автоактиватор горіння

Автоактиватор горіння, який відрізняється тим, що містить корпус, кришку корпуса у якій виконано отвори, магнітне кільце, установлене соосно на корпусі з однієї його сторони немагнітну пі дошву установлену з іншої сторони корпуса, перехідник що має плоску поверхню, сполучений нею з підошвою і виконаний із патрубками підводу і відводу палива заповнювач розміщений усередині камери, утвореної стінками корпуса і підошвою розділеної на ізольовані ВІДСІКИ фільтр, провід із навивкою підведений через отвір у кришці корпуса до підошви з боку камери за заповнювач використані марганцево-кислий калій металевий цинк у вигляді порошку хлористий натрій у рівних частках Винахід стосується пристроїв для регулювання в'язкості і регулювання процесів горіння рідкого і газоподібного палива Відомим Є спосіб регулювання в'язкості рідини (авторське свідоцтво СРСР № 18077474 G 05 D 24/02 1993 р ) , що включає зміну и колективної структури шляхом впливу на рідину фізичним полем за яке використовують монохроматичне когерентне випромінювання оптичного квантового генератора У наведених прикладах був використаний лазер ЛГ-38 що випромінює світло з довжиною хвилі 0 63 мкм і потужністю 40 мВт яким опромінювали рідини (неорганічні розчини а також органічну речовину - веретенну олію) При використанні винаходу є складним регулювати в'язкість рідини безпосередньо на МІСЦІ І"І застосування (наприклад, палива при застосуванні його безпосередньо у двигуні) Відомими Є введення добавок до палива з метою підвищення повноти його згоряння наприклад, застосування ізооктану або тетраетилсвинцю (Б А Павлов і А П Терентьєв, Курс органічної хіми, видавництво "ХІМІЯ1 М , 1965, стор 83) На ринок України американська компанія "STP" упроваджує присадки для підвищення октанового числа і присадки для дизельного палива (Каталог компанії Американ Автомотів До) склад яких не розкриває Продукти горжня такого палива у всякому ран містять молекули речовин що утримуються у присадках Заявляється автоактиватор горіння що є пристроєм для впливу на рідке і газоподібне пали во для регулювання в'язкості, процесів горіння і для обробки палива з метою підвищення ефективності його згоряння, а також для охорони навколишнього середовища від шкідливих викидів, що надходять в атмосферу з продуктами згоряння двигунів внутрішнього згоряння та енергетичних установок Аналогів пристрою що заявляється, виявлено не було Технічний результат винаходу - підвищення інтенсивності горіння палива скорочення до мінімуму виходу в атмосферу шкідливих продуктів згоряння зниження витрати палива У основу винаходу була поставлена задача створення автоактиватора горіння компактного пристрою для безупинного впливу фізичним полем на рідке і газоподібне паливо перед його згорянням використання якого в двигунах внутрішнього згоряння у котельних установках у побутових газових приладах дозволило б одержати очікуваний технічний результат а також одержати ефект ди присадок без уведення їх у паливо відомим шляхом Поставлена задача вирішується тим що автоактиватор горіння згідно винаходу містить корпус кришку корпуса у якій виконані отвори, магнітне кільце, установлене на корпусі соосно з ним з однієї його сторони, немагнітну підошву, яку установлено з іншої сторони корпуса, перехідник, сполучений плоскою поверхнею з підошвою і виконаний із патрубками підводу і відводу палива, заповнювач, що розміщений усередині камери утвореної стінками корпуса і підошвою і розділеної на 04 т Ю СО < 35172 ізольовані відсіки, фільтр, провід із навивкою, який підведено через отвір у кришці корпуса до підошви з боку камери, заповнювач являє собою перманганат калію, металевий цинк у вигляді порошку і хлористий натрій у рівних частках. Винахід ілюструється графічним матеріалом, де на фіг. 1 зображений автоактиватор горіння в перетині, на фіг. 2 - вузол з'єднання проводу 3 навивкою і підошви. Автоактиватор горіння включає корпус 1, кришку корпуса 2, у якій виконано отвори 3, магнітне кільце 4, немагнітну підошву 5, камеру В, виконану з ізольованими відсіками 7, заповнювач 8, який розміщено у камері 6, фільтр 9, провід 10 із навивкою 11, контакт 12, перехідник 13 із сполучувальними патрубками 14. Автоактиватор горіння переходником 13, виготовленим із сталі, за допомогою патрубків 14 встрмппггоіпті v трубопровід подачі палива перед карбюратором двигунів внутрішнього згоряння або в трубопровід подачі палива перед камерою згоряння котельних установок тощо У автоактиваторі горіння мідний ізольований провід 10 із навивкою 11 (8-12 витків) з одного боку підведений через отвір 3 у кришці корпуса 2, через корпус 1, камеру 6 до підошви 5 і сполучений з нею, наприклад, паянням. Контакт 12 проводу 10 з навивкою 11 з іншого боку сполучено, наприклад, із мінусовою клемою генератора автомобіля, на яку відводяться статичні заряди від плоскої поверхні перехідника 13 через немагнітну підошву 5, виготовлену, наприклад, із білої жерсті по ГОСТ 13345-85. Магнітне кільце 4 - наприклад, постійний магніт з неодим-залізоборного сплаву, намагнічений за відомою технологією Для виготовлення фільтра 9 може бути використана вата медична гігроскопічна не стерильна за ГОСТ 5556-81 Склад і співвідношення інгредієнтів заповнювача 8 заявником визначалися дослідним шляхом В заповнювачі 8 застосовані, нап» риклад перманганат калію, металевий цинк у вигляді порошку, хлористий натрій у рівних частках, які розміщувались у ізольованих відсіках 7. При дії магнітного поля феромагнітного магнітного кільця 4 на молекули заповнювача 8 відбувається зчитування і перенесення інформації характеристик хвиль із речовин заповнювача 8 на молекули палива, із переносом сутності молекул речовин заповнювача 8. Підвищення ефективності процесу горіння викликано присутністю в паливі хвилевої інформації про речовини, які служать каталізаторами, наприклад перманганат калію, металевий цинк у вигляді порошку, хлористий натрій, які розміщено в ізольованих відсіках 7 камери 6. Випромінювання магнітного кільця 4, виготовленого з феромагнетика, створює магнітне поле індукцією 100-200 мТл, яке в сукупності з впли вом заповнювача 8 змінює колективну структуру палива, знижуючи його в'язкість. Заповнювач 8 служить для забезпечення часток палива польовою інформацією про хімічні елементи, що присутні у ньому. Підошва 5 виконує функцію частотного фільтра, що пропускає низькі частоти польової інформації про хімічні елементи, що присутні у заповнювачі 8, і низькі частоти магнітного кільця 4. При проходженні рідкого і газоподібного палива за рахунок тертя його часток між собою й об стінки трубопроводу відбувається накопичення статичної електрики, під впливом якої збільшується в'язкість палива Провід 10 із навивкою 11, який сполучено одним кінцем з підошвою 5, а іншим, наприклад, з мінусовою клемою генератора, служить для зняття статичного потенціалу, що виникає в паливі. Технічний результат у значній мірі досягається саме завдяки зніманню статичної напруги з часток палива. Плоска поверхня перехідника 13 забезпечує достатню площу контакту з паливом і з підошвою 5, служить також для збору зарядів статичної електрики. Фільтр 9 служить для забезпечення надходження сухого чистого повітря джерела кисню в камеру 6. Випробування одного з експериментальних зразків автоактиватора горіння були проведені на двигуні ГАЗ-24, що не був у капітальному ремонті, автомобіля ГАЗ-31029 (державний номер 094-13 КР) випуску 1993 року з пробігом 85000 км. Фактична витрата палива (бензину А-76) складала 14,5 л, за заводськими режимами - 12,5-13 л на 100 км. Контрольні виміри окису вуглецю до застосування автоактиватора горіння показували наявність окису вуглецю в межах 2,5%. Після добового пробігу автомобіля з установленим на вхідний у карбюратор патрубок палива автоактиватором вміст окису вуглецю відповідав 0,03%. Витрата палива склала 8,6-9 л на 100 км. Випробування іншого експериментального зразка були проведені на котельній установці EXXEL виробництва Германії, що працює на дизельному паливі, вимірювальним приладом MSI 150 CLASSIK (Германія). До установки автоактиватора горіння вміст окису вуглецю в димових газах складав біля 4000 одиниць на 1000000 одиниць повітря, вміст кисню складав 0,4%, температура газів, що виходять, 215°С. Через добу після уста* новки автоактиватора горіння вмісту окису вуглецю в димових газах виявлено не було, вміст кисню склав 5,3%, температура газів, що виходять, 16ГС. У обох випадках випробувань автоактиватора горіння відзначене різке підвищення ефективності згоряння палива. 35172 ФІГ.1 \\ WWVWVVNW Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вуп. Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3