Двигун

Двигун, що має колесо, жорстко закріплене на валу, та вантажі, які примушують колесо обертатися безперервно, який відрізняється тим, що двигун має додаткове колесо, жорстко закріплене на валу двигуна, між двома колесами розміщені 35991 шій відстані від вісі вала двигуна ніж вантажі, які розташовані справа від вісі вала двигуна, тому сума всіх моментів сил зліва менша, ніж сума всіх моментів сил справа, і тому колеса двигуна обертаються безперервно за годинниковою стрілкою. При здійсненні винаходу технічний результат виявляється в одержуванні безперервного обертання двигуна за рахунок дії своїх вантажів. Винахід може бути застосований для привода машин, в котрих використовується рух обертальний, наприклад, для обертання генератора, щоб виробляти електричну енергію. На фіг. 1 показаний загальний вигляд двигуна в розрізу по вертикальній площині, яка проходить через вісь вала двигуна. На фіг. 2 показаний розріз двигуна за А-А. На фіг. 3 показаний розріз двигуна за Б-Б. На фіг. 4 показаний розріз-схема двигуна за В-В, який пояснює, чому двигун обертається безперервно. Двигун містить в собі станину 1, вал двигуна 2, котрий на підшипниках 3 установлений на станині. На валу двигуна 2 жорстко закріплені два колеса 4, які мають радіальні пази 5. Між колесами 4 розміщені вантажі 6. Кожний вантаж 6 має свою вісь 7, котра вставляється в радіальні пази 5 двох колес 4. Кількість радіальних пазів на кожному колесі 4 дорівнює кількості вантажів. На кожній вісі 7 розташовані один вантаж 6 та чотири підшипника 8, причому вісь 7 з колесами 4 жорстко не закріплена, а обпирається на два колеса 4 через два підшипника 8, які знаходяться в радіальних пазах 5 колес 4. На станині 1 жорстко закріплені два напрямних паза 9, один зліва, другий справа від колес 4, в котрих розміщені підшипники 8, які розташовані на кінцях вісі 7. Напрямні пази 9 розташовані зліва від вісі вала двигуна 2 і виконані та закріплені таким чином (фіг. 4), що вантажі 6 зліва від вісі вала двигуна завжди розміщені на меншій відстані від вісі вала двигуна 2, ніж вантажі, які розташовані справа від вісі вала двигуна. Щоб після напрямних пазів 9 вантаж 6 не скотився по радіальних пазах 5 вниз до вала двигуна, на кожному колесі на вісях 10 закріплені поворотні опори 11 які від своєї ваги в верхній частині колес закривають радіальні пази, а в нижній частині колес відкривають радіальні пази. При повороті поворотні опори 11 обпираються або на вісь 7, або на упор 12. Двигун працює так. Колеса з валом двигуна 2 будуть безперервно обертатися за годинниковою стрілкою, якщо сума всіх моментів сил (від ваги вантажів) справа від вісі вала двигуна буде більше, ніж сума всіх моментів сил зліва [1]. Момент сили кожного вантажу з лівого боку колеса визначається за формулою Mл=P×l де P - сила від ваги вантажу; l - відстань (плече) від сили Р до вертикалі, яка проходить через вісь вала двигуна. Момент сили кожного вантажа з правого боку колеса визначається за формулою Mп=P×L де L - відстань (плече) від сили P до вертикалі, яка проходить через вісь вала двигуна. Відстань l, яку створюють напрямні пази, завжди менше, ніж відстань L, тому сума всіх моментів сил зліва SМл від вісі вала двигуна завжди менше, ніж сума всіх моментів сил з правого боку SМп, і тому двигун обертається безперервно за годинниковою стрілкою. Вантажі силою своєї ваги діють на колеса через підшипники, які знаходяться в радіальних пазах колес. Момент крутячий двигуна визначається як різниця між сумою всіх моментів сил справа від вала двигуна та сумою всіх моментів сил зліва за формулою Mкр=SМл-SМл Величина моменту крутячого збільшується при збільшенні ваги вантажу. При обертанні колес два підшипника 8 перекочуються по двом радіальним пазам 5, а два других підшипника 8 перекочуються по двом напрямним пазам 9. При переміщуванні вісі 7 з вантажем по радіальним пазам вверх вісь 7 давить на скоси двох поворотних опор 11 і примушує їх відкрити радіальні пази, щоб пройшла вверх вісь 7 (фіг. 3). Після проходження вісі 7 поворотні опори 11 від своєї ваги закривають радіальні пази і вантаж після напрямних пазів не скочується вниз, а обпирається на дві поворотні опори 11. В нижній частині колес поворотні опори 11 від своєї ваги відкривають радіальні пази для переміщування осей 7 з вантажами вверх по радіальним пазам. Джерела інформації.. 1. Бродянский В.М. Вечный двигатель - прежде и тепер. - М.: Энергоатомиздат, 1989. - С. 23, 27-31. 2. Рахманинов И. Правила для определения приблизительно найвыгоднейших размеров водяных колес, употребляемых при малых и средних падениях. – 1854. - С. 34, 35. 235991 Фіг. 1 Фіг. 2 3 35991 Фіг. 3 Фіг. 4 _________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4