Куля для примусової зупинки транспортних засобів

1. Куля для примусової зупинки транспортних засобів правоохоронними органами, що містить оболонку, осердя та сорочку, яка відрізняється тим, що вона додатково містить напрямний хвостовик, який з'єднаний з оболонкою, сорочкою та осердям, при цьому осердя складається з передньої частини у вигляді циліндра з конусом та стрижня з різьбою, діаметр якого менший за діаметр передньої частини, напрямний хвостовик складається з двох частин, задня з яких виконана у вигляді чотирьох елементів пластинчатого типу, розміщених під прямим кутом відносно один одного та центральної основи, а передня - з послідовно розташованих зрізаного конуса, що переходить в циліндр, та зрізаного конуса, що переходить своєю більшою частиною у циліндр, причому оболонка виконана роз'ємною по осі переважно на дві симетричні частини. 2. Куля за п. 1, яка відрізняє ться тим, що напрямний хвостовик приєднано до осердя за допомогою різьбового з'єднання. U 2 (19) 1 3 36084 кулі становить 0,3-0,4 при відношенні їх маси не менше за 0,45, а відношення товщини оболонки в хвостовій частині до діаметра осердя - 0,1...0,2 [див. патент U A №53804, 7 F42В12/06, В21К21/06, опубл. 17.02.2003]. Недоліком відомої кулі, є те, що, при достатній пробивній здатності, вона не наносить необхідних руйнівних пошкоджень елементам транспортних засобів, щоб їх зупинити. В основу корисної моделі поставлено задачу створити кулю для примусової зупинки транспортних засобів, шляхом введення направляючого хвостовика, зміною конструкції осердя, оболонки та сорочки, що забезпечить, при влученні кулі у транспортний засіб, необхідні руйнівні пошкодження його елементів та примусової зупинки. Рішення цієї задачі досягається тим, що куля для примусової зупинки транспортних засобів, яка містить оболонку, осердя та сорочку, згідно корисної моделі, додатково містить направляючий хвостовик, який з'єднаний з оболонкою, сорочкою та осердям, осердя складається з передньої частини у вигляді циліндра з конусом, та стрижня з різьбою, діаметр якого менший за діаметр передньої частини, направляючий хвостовик складається з двох частин, задня з яких, виконана у вигляді чотирьох елементів пластинчатого типу, розміщених під прямим кутом відносно один до одного та центральної основи, а передня - з послідовно розташованих зрізаного конуса, що переходить в циліндр, та зрізаного конуса, що переходить своєю більшою частиною у циліндр, оболонка виконана роз'ємною по осі переважно на дві симетричні частини. Крім того, направляючий хвостовик приєднано до осердя за допомогою різьбового з'єднання, зовнішня поверхня роз'ємної оболонки має форму циліндра, а внутрішня поверхня роз'ємної оболонки складається з двох частин, передня з яких має форму циліндра, а задня - двох зрізаних конусів, між якими розташована циліндрична частина, роз'ємна оболонка та направляючий хвостовик виготовлені з пластичних матеріалів, центральна основа хвостовика кулі, на якій розташовані елементи пластинчатого типу, виконана у вигляді циліндра з переходом його поверхні на конус у бік закінцівки зазначеної частини, елементи пластинчатого типу хвостовика кулі виконані у вигляді прямокутної трапеції. А також передня частина елемента пластинчатого типу хвостовика кулі розташована під кутом 45°, торцева частина елемента пластинчатого типу хвостовика кулі, що розташована перпендикулярно осі направляючого хвостовика, виконана загостреною, в передній частині хвостовика кулі виконаний циліндричний виріз з кільцевим буртом по обрізу зазначеного хвостовика, сорочка виготовлена із свинцю, а осердя виготовлене металевим з термообробленням. Саме ці ознаки необхідні і достатні для вирішення поставленої задачі. Те, що куля додатково містить направляючий хвостовик, який з'єднаний з оболонкою, сорочкою та осердям, дає можливість стабілізувати кулю в польоті. Те, що осердя складається з передньої частини у вигляді циліндра з конусом, та стрижня з різьбою, діаметр якого менший за діаметр передньої 4 частини, дає можливість збільшити зусилля кулі при ударі об перешкоду. Те, що направляючий хвостовик кулі складається з двох частин, задня з яких, виконана у вигляді чотирьох елементів пластинчатого типу, розміщених під прямим кутом відносно один до одного та центральної основи, а передня - з послідовно розташованих зрізаного конуса, що переходить в циліндр, та зрізаного конуса, що переходить своєю більшою частиною у циліндр, дає можливість надійно скріпити елементи кулі та стабілізувати її в польоті. Те, що оболонка виконана роз'ємною по осі переважнона дві симетричні частини, дає можливість при вильоті з ствола відділитися від неї та не складати зайвої перешкоди при польоті. Те, що направляючий хвостовик кулі приєднано до осердя за допомогою різьбового з'єднання, дає можливість надійно скріпити елементи кулі. Те, що зовнішня поверхня роз'ємної оболонки має форму циліндра, а внутрішня поверхня роз'ємної оболонки складається з двох частин, передня з яких має форму циліндра, а задня - двох зрізаних конусів, між якими розташована циліндрична частина, дає можливість забезпечити облягання роз'ємною оболонкою елементів кулі та покращити обтюрацію при русі кулі в каналі ствола під час пострілу. Те, що роз'ємна оболонка та направляючий хвостовик кулі виготовлені з пластичних матеріалів, дає можливість забезпечити зниження тертя при русі кулі в каналі ствола в момент пострілу. Те, що центральна основа направляючого хвостовика кулі, на якій розташовані елементи пластинчатого типу, виконана у вигляді циліндра з переходом його поверхні на конус у бік закінцівки зазначеної частини, дає можливість значно покращити обтічність задньої частини кулі. Те, що елементи пластинчатого типу виконані у вигляді прямокутної трапеції, дає можливість знизити тертя при русі кулі в повітрі. Те, що передня частина елемента пластинчатого типу розташована під кутом 45°, дає можливість значно покращити обтічність елементів направляючого хвостовика. Те, що торцева частина елемента пластинчатого типу, що розташована перпендикулярно осі направляючого хвостовика кулі, виконана загостреною, дає можливість значно покращити обтічність елементів направляючого хвостовика. Те, що в передній частині направляючого хвостовика виконаний циліндричний виріз з кільцевим буртом по обрізу хвостовика, дає можливість значно покращити з'єднання елементів кулі. Те, що сорочка виготовлена із свинцю, дає можливість при ударі кулі об перешкоду направити броньоване осердя, збільшити ударну силу та значно покращити пробивну здатність кулі і знизити можливість рикошету. Те, що осердя виготовлене металевим з термообробленням, дає можливість збільшити пробивну здатність кулі та нанести необхідні руйнівні пошкодження елементів транспортних засобів, щоб їх з упинити. 5 36084 Суть корисної моделі пояснюється ілюстраціями, де на Фіг.1 показана куля, яка заявляється, поздовжній розріз; на Фіг.2 показана куля, яка заявляється, вид ззаду. Куля для примусової зупинки транспортних засобів містить оболонку 1, осердя 2 та сорочку 3 (див. Фіг.1), при цьому, додатково, має направляючий хвостовик 4, який з'єднаний з роз'ємною оболонкою 1, сорочкою 3 та осердям 2, а осердя 2 складається з передньої частини у вигляді циліндра з конусом та стрижня з різьбою, діаметр якого менший за діаметр передньої частини, направляючий хвостовик 4 складається з двох частин, задня з яких, виконана у вигляді чотирьох елементів пластинчатого типу (див. Фіг.2), розміщених під прямим кутом відносно один до одного та центральної основи, а передня - з послідовно розташованих зрізаного конуса, що переходить в циліндр, та зрізаного конуса, що переходить своєю більшою частиною у циліндр, направляючий хвостовик 4 приєднано до осердя 2 за допомогою різьбового з'єднання, зовнішня поверхня роз'ємної оболонки 1 зовні має форму циліндра, а внутрішня поверхня роз'ємної оболонки 1 складається з двох частин, передня з яких має форму циліндра, а задня двох зрізаних конусів, між якими розташована циліндрична частина, причому оболонка виконана роз'ємною по осі переважно на дві симетричні частини, роз'ємна оболонка 1 та направляючий хвостовик 4 виготовлені з пластичних матеріалів, а центральна основа хвостовика 4 кулі, на якій розташовані елементи пластинчатого типу, виконана у вигляді циліндра з переходом його поверхні на конус у бік закінцівки зазначеної частини, елементи пластинчатого типу хвостовика 4 кулі виконані у вигляді прямокутної трапеції, передня частина елемента пластинчатого типу хвостовика кулі розташована під кутом 45°, торцева частина елемента пластинчатого типу хвостовика кулі, що розташована перпендикулярно осі направляючого хвостовика, виконана загостреною, в передній частині хвостовика виконаний циліндричний виріз з кільцевим буртом по обрізу зазначеного хвостовика, сорочка 3 виготовлена із свинцю, а осердя 2 виготовлене металевим з термообробленням. При пострілі роз'ємна оболонка 1 кулі, яка виготовлена із пластичного матеріалу, зменшує тертя та покращує обтюрацію при русі кулі у стволі зброї, а при вильоті кулі із ствола відпадає, хвостовик 4, який закріплений на задній частині осердя 2, надійно скріплює елементи кулі і направляє та 6 стабілізує кулю при польоті в повітрі, що збільшує точність попадання кулі в ціль, а при ударі кулі об перешкоду здеформована свинцева сорочка 3 жорстко облягає елементи перешкоди та направляє термооброблене осердя 2 в перешкоду, що збільшує його ударну силу та значно знижує можливість рикошету. Запропонована куля забезпечує примусову зупинку транспортних засобів шляхом пошкодження двигуна чи ходової частини. Куля такої конструкції, як показали випробування, за рахунок конструкції, збільшеного діаметру та маси, здатна не тільки пробити кузов, а і нанести руйнівні пошкодження основним елементам транспортних засобів. Сорочка 3 збільшує кінетичну енергію кулі за рахунок великої густини (питомої ваги), і в момент влучання передає свою кінетичну енергію загартованому осердю 2, збільшуючи тим самим пробивну здатність і руйнівну здібність кулі. Тому дана конструкція має підвищену енергетику та пробивну здатність, а форма головної частини кулі перешкоджає рикошету. Таким чином, при влучанні запропонованої кулі в головку або картер двигуна, куля руйнує стіни та перегородки, при попаданні в систему керування, перебиває тяги та дуги, а в коробці переключення передач розбиває корпус, аналогічні пошкодження куля виконує і в ходовій частині автомобіля, в паливному бачку та паливному трубопроводі, системі електричного запалювання двигуна тощо, необхідні для екстреної зупинки автомобіля. Таким чином, запропонована куля для примусової зупинки транспортних засобів, яка заявляється, дозволяє: - збільшити пробивну здатність кулі за рахунок підвищення кінетики зазначеної кулі; - збільшити зусилля кулі при ударі об перешкоду; - стабілізувати кулю в польоті; - підвищити влучність пострілу; - знизити рикошет; - забезпечити покращення обтюрації. Куля для примусової зупинки транспортних засобів, яка заявляється, використовується для враження цілей на ближніх та середніх відстанях і здатна пробити та вивести з ладу елементи автомобіля - двигуна, систему керування, коробку переключення передач, ходову частин у автомобіля, паливного бачка та паливного трубопроводу тощо, що важливо для примусової зупинки транспортних засобів. 7 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 36084 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601