Пристрій для стрибків у воду

1. Пристрій для стрибків у воду, що містить похилі напрямні, буфери, обвідні блоки і візок на роликах, зв'язаний тягою з веденим барабаном приводу, що складається з редуктора і ведучого барабана, який відрізняється тим, що тяги виконані з пружного еластичного матеріалу, одна пара обвідних блоків обладнана півосями, на яких за 36904 щення розважального ефекту пристрою для стрибків у воду. Це досягається тим, що в пристрої для стрибків у воду, що містить похилі напрямні, буфери, обвідні блоки і візок на роликах, зв¢язаний тягою з веденим барабаном приводу, що складається з редуктора і ведучого барабана, тяги виконані з пружного еластичного матеріалу, наприклад, гумового джгута, одна пара обвідних блоків обладнана півосями, на яких закріплені з можливістю переміщення вантаж-дебаланси, напрямні обладнані твердими упорами-обмежниками і стопором візка, наприклад, у вигляді важеля з собачкою який взаємодіє з хвостовиком візка, буфер виконаний у вигляді встановлених на візку амортизаторів, наприклад, у вигляді гумових накладок, при цьому площина осей роликів, місць кріплення пружних тяг і амортизаторів проходить через точку розрахункового положення центра маси пасажира, а ведений барабан взаємодіє з редуктором за допомогою муфти зчеплення. Наявність тяги з пружного еластичного матеріалу і стопора візка дозволяють: а) поступово розтягувати тягу силами обмеженої кількості граючих, накопичуючи в ній значну потенційну енергію; б) звільняти накопичену енергію при її швидкому стиску, забезпечуючи розгін візка до швидкості, що забезпечує необхідну дальність і висоту стрибка. Наявність пари обвідних блоків з півосями і вантажами-дебалансами дозволяє регулювати момент інерції блоків, що забезпечують сталість приведеної маси частин пристрою, що рухаються, (візка, пасажира, блоків), що стабілізує швидкість руху візка і забезпечує точність стрибка. Розташування осей роликів візка, місць кріплення пружних тяг і амортизаторів у площині, що проходить через точку розрахункового положення центра маси пасажира, дозволяє зменшити величину перекидаючого моменту і підвищи ти плавність ходу візка. Виконання буферів у вигляді гумових амортизаторів дозволяє спростити конструкцію пристрою, що забезпечує її ремонтопригодність у польових умовах. Наявність муфти зчеплення дозволяє швидко приводити елементи пристрою у вихідне положення внаслідок скочування візка в крайнє нижнє положення під дією власної ваги. На фіг. 1 зображена принципова схема пристрою і положення її елементів у ви хідному стані. На фіг. 2 - вид А. На фіг. 3 - схема дії сил якщо візок рухається. Пристрій для стрибків у воду містить візок коробчатої форми 1, на якій установлені ролики 2 для качения по ходовому шляху, півосі 3 для кріплення пружних тяг 4 і амортизаторів, що складаються з гумових каблучок-накладок 5. На задній стінці візка закріплений хвостовик, наприклад, у вигляді скоби б для взаємодії із собачкою 7 важеля 8 стопора візка. Візок 1 установлений з можливістю качения на роликах 2 по рівнобіжним напрямній 9, що утворить ходовий шлях. Напрямні 9 установлені під кутом над обрієм на опорах 10, що виконують функцію несучої конструкції пристрою. На кінцях напрямних закріплені тверді упори 11, що обмежують хід візка. Важіль 8 стопора шарнір но кріпиться до напрямних 9 чи несучої конструкції 10. Пружні тяги обгинають обвідні блоки 12 і кріпляться до відомого барабана 13. Барабани і блоки встановлені в підшипниках (не показані), розміщених на несучій конструкції. Одна пара обвідних блоків 12 обладнана півосями 14, на яких закріплені з можливістю переміщення, наприклад, за допомогою клемних затисків (не показані) вантажідебаланси 15. Відомий барабан 13 за допомогою муфти зчеплення 16 через що само гальмується, наприклад, черв'ячний редуктор 17 з'єднаний з ведучим барабаном 18, що приводить в обертання один із граючих. Пристрій працює таким чином. У початковому положенні візок 1 знаходиться в крайнім нижнім положенні, упираючись амортизаторами 5 у нижні упори-обмежники 11. Муфта 16 розчеплена, тяга 4 змотана з барабана 13 на всю довжину і має нульовий натяг. Вантажі-дебаланси 15 зрушені на півосях на мінімальну відстань друг до друга. Для приведення пристрою у вихідне положення (див. фіг. 1) важелем 8 уводять собачку 7 стопора в зачеплення з хвостовиком візка, включають муфту зчеплення 16 і поворотом барабана 18 через редуктор 17 приводять в обертання барабан 13, забезпечуючи поступовий натяг тяг 4. Кількість оборотів барабана 13 визначає силу натягу Т тяг 4. Величина натягу підбирається такий, щоб розігнати візок з пасажиром максимального заданої ваги (маси) до швидкості, що забезпечує задану дальність стрибка. Якщо маса пасажира відрізняється від максимальної, роблять регулювання шляхом зсуву вантажів дебалансов 15 по півосях 14 на ту саму величину від центра блоку 12. Величина зсуву залежить від маси пасажира і визначається при налагодженні. При зсуві дебалансів змінюється момент інерції блоків 12, а приведена маса всієї системи, що залежить від маси візка, маси пасажира, моменту інерції блоків, залишається незмінної. У результаті чого швидкість візка, а отже і дальність стрибка буде завжди ті самі, незалежно від маси пасажира. Таким чином, блоки з вантажамидебалансами виконують роль стабілізаторів швидкості. Для здійснення стрибка повертають важіль 8 виводячи собачку 7 із зачеплення з хвостовиком візка. Тяги 4, скорочуючи, швидко розганяють візок з пасажиром до заданої швидкості. У момент досягнення візком крайнього верхнього положення амортизатори 5 вдаряються об опори 11, різко зупиняючи візок. Пасажир зсковзує з її і продовжує політ по інерції. Стрибок має параболічну траєкторію з набором висоти і закінчується в заданому місці водяної поверхні. Осі роликів візка, центри півосей для кріплення тяг і амортизаторів лежать у площині 3, що проходить через точку розрахункового положення центра маси пасажира (m с) - див. фіг. 4. Сила інерції Ф діє по одній лінії із силою тяги Т практично зводячи до нуля перекидаючий момент, забезпечуючи високу плавність ходу. У кінцевому положенні візок знаходиться в крайнім верхнім положенні (див. фіг. 2) і утримується там силою залишкового натягу. То , що компенсує силу, що скачує, (складові сил ваги пасажира Gt і візка, спрямовані по ходу візка). Для приведення пристрою у ви хідне положення розчіплюють муфту 16 і візок скачується в крайнє нижнє положення, змо 2 36904 Фіг. 2 Усі дії по здійсненню стрибка виробляються силами одного-двох чоловік зі складу граючих чи персоналу, що обслуговує пристрій. Фіг. 1 туючи тягу 4, що скорочується, з барабана 13. Далі цикл повторюється. 3 36904 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4