Самодіючий автомобіль о. кугушова

1. Самодіючий автомобіль, який являє собою сучасний автомобіль, що містить 4-циліндровий дизельний двигун з турбонаддуванням об'ємом 1,8 літра, який відрізняється тим, що дизельний двигун реконструйовано на компресор з турбонаддуванням атмосферного повітря потужністю 37,2 атм на циліндр, призначений для виробляння стисненого повітря шляхом користування гальмуючим моментом компресора під час їзди. 2. Автомобіль за п.1, який відрізняється тим, що його оснащено повітряною турбіною, яка являє собою диск з отворами, призначеними для стику струменів стисненого повітря, спрямованих з обох сторін під кутами 80°, за кількістю 8 отворів, розташованих на відстані 45° один від одного, вмонтований в корпус з двома парами форсунок, які U 1 3 37660 турбіна (далі - Т), яка утворена по типу дискової системи гальмування авто, але за принципом зустрічного спрямлення не рідини, а струй стиснутого повітря в отворах, зроблених в тілі диска, з відклоном струй в сторону обертання диска. За рахунок чого, між струями утворюється зона напруження, за якою сила тиску на стінки отворів збільшується настільки, що обертовий момент Т, при діаметрі диска 240мм і значенні кутів спрямлення струй на диск 80°, стає набагато більший за момент Д аналога, що є корисним для зменшення споживання стиснутого повітря Т у разі визначання частоти обертання та обертового моменту з аналогом. Таким чином, Т являє собою диск з отворами, призначеними для стику струй стиснутого повітря, спрямованих з обох сторін під кутами 80°, за кількістю 8 отворів, розташованих на відстані 45° один від одного, вмонтований в корпус з двома парами форсунок, які розташовані на боковинах корпуса Т на відстані 22,5° одна пара від другої. Стінки отворів диска, які протилежні напрямку обертання диска, загострені і мають невеличкі занурення (борозди) на поверхні диска, які просуваються від загострених стінок до середини між отворами, що є доцільним у разі зупинки диску при неспівпаданні отворів з форсунками. Для зменшення споживання повітря Т і збільшення к.к.д. Т, додаються два балона високого тиску (один балон, ємністю 20 літрів, до одної пари форсунок, другий балон, ємністю 20 літрів, до другої пари), які оснащені електромагнітними вентилями, призначеними для імпульсної позачергової подачі стиснутого повітря в форсунки під час співпадання струй з отворами диска при його обертанні. Для цього на валу Т встановлено електромеханічний датчик, який призначений для подачі сигналів в електричну систему керування вентилями про місце знаходження отворів, відносно форсунок і оберту диска. Тобто, коли отвори диска співпадають з першою парою форсунок, датчик посилає відповідний сигнал в систему керування, за якою відкривається перший вентиль. Від чого диск повертається, суміжні отвори наближаються до другої пари форсунок і відповідно відкривається другий вентиль. Потім відкривається перший вентиль і так далі. На вихідних отворах, патр убках з Т встановлено електричні магнітотрони, які призначені для скасування звукового шуму від відхідного повітря, методом перевернутої хвилі співпадаючої частоти, як-то хвиля магнітного випромінювання додатної величини накладається на хвилю звука від'ємної величини і знищує її. Фіг.1. Принципова схема повітряної турбіни; Фіг.2. Розгортка турбіни (від зверху); Фіг.3. Самодіючий автомобіль (від збоку); Фіг.4. Самодіючий автомобіль (від зверху). Фіг.1. Повітряна Т містить: корпус 1, диск 2, отвори 3, які розташовані на відстані 45° один від одного, за кількістю 8 штук, перша пара форсунок 4, друга пара форсунок 5, занурення 6, призначені для просування повітря в отвори у випадках неспівпадання отворів з форсунками, вал 7, який з'єднує Т з валами компресора і коробки передач, па 4 рний патрубок 8, призначений для відхідного повітря з Т, магнітотрони 9, призначені для скасування звукового шуму відхідного повітря, методом перевернутої хвилі співпадаючої частоти зі звуком. Фіг.2. Розгортка Т, на якій показано: корпус 1, перша пара форсунок 4, які повернуті так, щоб струмені стиснутого повітря були спрямовані назустріч один одному в отворах 3 диска 2 під кутами 80°, друга пара форсунок 5, занурення 6. Фіг.3. Самодіючий авто (вигляд збоку, де вказано: компресор 11, зчеплення 12, турбіна 13 і коробка передач 26, яка є нормативною авто аналога, як і всі інші елементи. Фіг.4. Самодіючий авто (вигляд зверху) який містить: компресор 11 (К), призначений для виробляння стиснутого повітря підчас їзди, зчеплення 12, призначене для вмикання/вимикання гальмуючого момента К, повітряна турбіна 13 (Т), призначена для перетворення стисненого повітря в крутний момент, пари форсунок 14 і 15, балон 16, ємністю 20 літрів, який має пропускний клапан 17 і електромагнітний вентиль 18, призначений для імпульсної позачергової подачі повітря в першу пару форсунок 14 підчас співпадання з отворами диска, балон 19, ємністю 20 літрів, який має пропускний клапан 20 і електромагнітний вентиль 21, призначений для імпульсної позачергової подачі повітря в другу пару форсунок 15 підчас співпадання з отворами диска, шланги 22 високого тиску, які з'єднують балони з К і з форсунками Т, електрична система керування 23 (СК), яка живиться від генератора 24 і яка зв'язана з педаллю Газ, зі зчепленням 12, з вентилями 18, 21 і з датчиком 25, який призначений для подачі сигналу в СК про місто знаходження отворів диска під час його обертання, коробка передач 26. Робота самодіючого автомобіля (Фіг.3, 4). Підчас натиску на педаль Газ - СК 23 вимикає зчеплення 12 і К 11 вивільняється від роботи. Одночасно з цим, СК подає струм на вентиль 18. Вентиль відкривається і стиснуте повітря з балона 16 поступає в першу пару форсунок 14 Т 13. Від чого диск повертається і суміжні отвори диска наближаються до другої пари форсунок 15. СК приймає сигнал від датчика 25 і посилає струм на вентиль 21. Вентиль відкривається і стиснене повітря з балону 19 поступає на другу пару форсунок 15. Таким чином турбіна утворює крутний момент, який передається в коробку передач 26 і далі на колеса. Авто починає рухатися вперед і набирає швидкість по мірі натиску на педаль Газ. У часі віджаття педалі Газ - СК посилає струм на зчеплення 12. Зчеплення вмикається і компресор 11 з'єднується з валом коробки передач 26 і на колеса передається гальмовий момент К. Від чого, розігнавшийся авто починає помірно зупинятися за шляхом обертання колінчатого вала К під тиском 37,2атм на циліндр, тобто починається компресування атмосферного повітря та поповнення балона стиснутим повітрям. Таким чином, підчас натиску на педаль Газ вмикається крутний момент турбіни і накопичене повітря в балоні, розходжується, підчас віджаття педалі Газ - вмикається гальмовий момент компресора і балон заповняється стисненим повітрям. 5 37660 Технічний результат: 1. Компресор, об'ємом 1,8 літра (тиск 37,2атм на циліндр) має 770 обертів, щоб заправити балони, ємністю 20+20 літрів, що відповідає пробігу авто: - 0,33км на 4-й передачі, - 0,09км на 1-й передачі, - 0,06км з турбонаддуванням. 2. Пробіг авто без дозаправки складає 20...40км. Для автогенератора (Г) рекомендується – Саможивильний Г, [по патенту України №30023, авт. Кугушов], до якого механічна енергія непотрібна. 6 Таким чином, самодіючий автомобіль О.Кугушова є моделлю для спрощеної реконструкції сучасних авто (любого типу) на самовиробляючі стиснене повітря, і являється найчистішим, найтихішим і найвигіднішим, так як собівартість їзди = 0 літрів палива. Окрім того, їзда на цьому авто не чим не відрізняється від їзди на іншому автомобілі. Галузь використання: усі транспортні засоби, в тому числі – потяги з.д. 7 Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 37660 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601