Спосіб відвалоутворення скельних порід

Изобретение относится к горному делу, может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых и позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под захоронение отходов сточных вод (ОСВ) при размещении их в действующи х отвалах скальных пород. Существует проблема отвода плодородных, пригодных для использования в сельском хозяйстве, земель для переработки и последующего захоронения ОСВ соответствующи х городских служб. С другой стороны, наличие в горнодобывающих регионах значительных площадей, занятых отвалами скальных пород, создает возможность захоронения в них ОСВ. Известен способ отвалообразования, включающий формирование отвальных заходок, с разделением отвального яруса на два π оду ступ а, образование приемной емкости, установку экскаватора на расстоянии радиуса черпания от предыдущей отвальной заходки, экскавацию пород, разгружаемых в приемную емкость и укладку их в отвал [То-маков П.И., Наумов И.К. Технология, механизация и организация открытых горных работ, М.: Недра, 1978, с. 160, 161]. Недостатком способа является необходимость дополнительного объема работ по созданию специальных приемочных емкостей для захоронения ОСВ, т.к. существующая те хнология отвалообразования не предусматривает создание специальных приемных емкостей в процессе отсыпки яруса. Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ отвалообразования скальных пород, включающий формирование отвальных заходок, образование основной и дополнительной приемных емкостей вдоль отвальной заходки в процессе отсыпки каждой последующей заходки, установку экскаватора на расстоянии радиуса черпания от предыдущей отвальной заходки, экскавацию пород, разгружаемых в основную приемную емкость и укладку их в отвальный ярус. В процессе отсыпки из основной приемной емкости каждой последующей заходки скальными породами формируют часть отвальной заходки. При этом перед основной приемной емкостью образуется дополнительная приемная емкость, используемая для размещения породы, подтягиваемой наполненным ковшом в процессе черпания и частично породой, непосредственно выгружаемой из средств транспорта. По мере продвижения отвального забоя и заполнения дополнительной приемной емкости породой она преобразуется в основную, что позволяет сократить объемы работ по уборке породы, подтягиваемой наполненным ковшом. [Авт. св. №1138500, кл. Ε 21 С 41/00, 1985]. Недостатком прототипа является невозможность захоронения ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий прохождения подвижного состава по отвальному типу, в связи с невозможностью уменьшения объемов складирования скальных пород в верхний подуступ отвального яруса со стороны откоса предыдущей отвальной заходки, так как дополнительную приемную емкость формируют перед основной и заполняют породой, подтягиваемой наполненным ковшом в процессе черпания, а также частично породэй, непосредственно выгружаемой из средств транспорта, преобразуя ее при этом в основную, что не позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Известным способом невозможно решить задачу, поставленную изобретением, т.к. в случае использования дополнительной приемной емкости по прототипу для захоронения ОСВ снижается производительность экскаватора ввиду того, что возникает необходимость в уборке породы, подтягиваемой наполненным ковшом. Снижение производительности экскаватора обусловлено также и необходимостью изменения угла откоса дополнительной приемной емкости со стороны железнодорожного полотна, потому, что существующий угол откоса дополнительной приемной емкости не позволяет разгружать непосредственно в нее ОСВ из подвижного состава. Вместе с тем снижается устойчивость отвального яруса в рабочей зоне экскаватора, т.к. ОСВ и скальные породы имеют различные физико-механичные свойства, а укладка их производится в дополнительную приемную емкость, находящуюся вблизи оси хода экскаватора. Кроме того, приемная способность дополнительной приемной емкости вызывает необходимость жесткой привязки к объемам поставок ОСВ в связи с тем, что конструктивные параметры дополнительной приемной емкости, обусловленные применяемым на отвале оборудованием, позволяют разместить в ней определенный объем ОСВ. Задачей изобретения является разработка способа отвалообразования скальных пород, в котором путем уменьшения объемов складирования скальных пород в верхний подуступ отвального яруса со стороны откоса предыдущей отвальной заходки обеспечивают возможность захоронения ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий прохождения подвижного состава по отвальному тупику, что позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Поставленная задача решается тем, что в способе отвалообразования скальных пород, включающем формирование отвальных заходок, образование основной и дополнительной приемных емкостей вдоль отвальной заходки в процессе отсыпки каждой последующей заходки, установку экскаватора на расстоянии радиуса черпания от предыдущей отвальной заходки, экскавацию пород, разгружаемых в основную приемную емкость и укладку их в отвальный ярус, согласно изобретения дополнительную приемную емкость формируют за основной по отношению к направлению формирования отвальной заходки, а захоронение ОСВ с послойкой их укладкой со скальными породами с верхним слоем скальных пород производят после формирования дополнительной приемной емкости на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава глубиной, равной 1/3 глубины основной приемной емкости, и шириной, определяемой разностью ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы. При выполнении данной технологии создается возможность производить захоронение ОСВ на отвалах скальных пород, что позволяет отчуждение плодородных земель под их размещение, тем самым снизить затраты на размещение ОСВ и последующее их захоронение.' Существенными признаками изобретения являются: - формирование отвальных заходок; - образование основной и дополнительной приемных емкостей вдоль отвальной за-ходки в процессе отсыпки каждой последующей заходки; - установка экскаватора на расстоянии радиуса черпания от предыдущей отвальной заходки; - экскавацию пород, разгружаемых в основную приемную емкость и укладка их в отвальный ярус; - формирование дополнительной приемной емкости за основной по отношению к направлению формирования отвальной заходки и захоронение отходов сточных вод с послойной их укладкой со скальными породами с верхним слоем скальных пород; - формирование дополнительной приемной емкости на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава; - формирование дополнительной приемной емкости глубиной, равной 1/3 глубины основной приемной емкости; - формирование дополнительной приемной емкости шириной, определяемой разностью ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы. Новыми существенными признаками изобретения являются: - формирование дополнительной приемной емкости за основной по отношению к направлению формирования отвальной заходки и захоронение отходов сточных вод с послойной их укладкой со скальными породами с верхним слоем скальных пород; - формирование дополнительной приемной емкости на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава; - формирование дополнительной приемной емкости глубиной, равной 1/3 глубины основной приемной емкости; - формирование дополнительной приемной емкости шириной, определяемой разностью ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы. Указанные существенные признаки необходимы и достаточны во всех случаях от-валообразования скальных пород. Благодаря тому, что формирование дополнительной приемной емкости за основной по отношению к направлению формирования отвальной заходки и захоронение отходов сточных вод с послойной их укладкой со скальными породами с верхним слоем скальных пород становится возможным при отвалообразовании создавать условия для непосредственной разгрузки ОСВ из подвижного состава в дополнительную приемную емкость, что позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий прохождения подвижного состава по отвальному тупику и уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. В настоящее время размещение ОСВ производят на плодородных, пригодных для сельского хозяйства землях, за отчуждение которых с соответствующи х служб взымается плата. Но в крупных горнодобывающих регионах имеются земельные отводы под отвалы скальных пород, на которых существует реальная возможность производить захоронение ОСВ без дополнительного изъятия земель. Существующая схема отвало-образования позволяет с минимальными затратами решить этот вопрос. Так как в процессе отвалообразования экскаватор расположен на кровле нижнего подуступа, то укладка пород производится в 3-х направлениях: вперед по ходу в нижний подуступ, по ходу под откос нижнего подуступа и назад в верхний подуступ. Если размещение ОСВ производить вперед по ходу в нижний подуступ и по ходу под откос нижнего подуступа, то возникает необходимость в переэкскавации ОСВ из основной приемной емкости в нижний подуступ, т.к. исходя из условий те хники безопасности разгрузка возможна только в основную приемную емкость. Вместе с тем размещение ОСВ в указанных направлениях ведет к снижению устойчивости нижнего подуступа, вызванное различными физико-механическими свойствами ОСВ и скальных пород, а это недопустимо ввиду того, что по кровле нижнего подуступа, по мере отсыпки отвальной заходки, движется экскаватор. Кроме того, в нижнем подуступе невозможно создание дополнительной приемной емкости, так как ввиду рабочих параметров применяемого оборудования она будет расположена в рабочей зоне экскаватора Следовательно, захоронение ОСВ необходимо производить в дополнительную при-емную емкость, расположенную в нерабочей или временно нерабочей зоне до полной усадки. Такой зоной и является верхний подуступ отвального яруса. Таким образом, в действующи х отвала х возможно захоронение ОСВ при формировании в верхнем подуступа дополнительной приемной емкости и процессе отвалообразования. Благодаря тому, что формирование дополнительной приемной емкости происходит на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава, становится возможным использование существующи х транспортных коммуникаций отвала 'для доставки ОСВ, а также отгрузку их в дополнительную приемную емкость, откос которой со стороны железнодорожного полотна является продолжением откоса основной приемной емкости, что обеспечивает возможность захоронения ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику и позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Доставка скальных пород на отвал осуществляется железнодорожным транспортом. Поэтому при захоронении ОСВ в процессе отвалообразования транспортировку их необходимо производить по существующим транспортным коммуникациям, исходя из чего дополнительную приемную емкость формируют вдоль отвальной заходки. Для удобства приема и последующей экскавации разгружаемой из думпкаров скальных пород экскаватор на кровле нижнего подуступа образует основную приемную емкость, одним из главных параметров которой является угол откоса со стороны предыдущей отвальной заходки, обеспечивающей безопасную разгрузку в нее думпкаров. Так как выгрузка ОСВ из думпкаров должна производиться непосредственно в дополнительную приемную емкость, то угол откоса дополнительной приемной емкости также должен обеспечивать безопасную разгрузку из думпкаров. Исходя из того, что дополнительная приемная емкость формируется в верхнем подуступе за основной приемной емкостью, а угол откоса со стороны предыдущей отвальной заходки обеспечивает разгрузку ОСВ из думпкаров, следует, что при формировании дополнительной приемной емкости откос со стороны предыдущей отвальной заходки является продолжением откоса основной приемной емкости. Разгрузка ОСВ должна производиться независимо от длины подвижного состава, для че*о дополнительную приемную емкость формируют на всю длин у отвального тупика. Таким образом, формирование дополнительной приемной емкости на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава, позволяет производить отгрузку ОСВ непосредственно в дополнительную приемную емкость длиной, равной по меньшей мере длине подвижного состава. Благодаря тому, что формирование дополнительной приемной емкости осуществляют глубиной, равной 1/3 глубины основной приемной емкости, обеспечивается безопасность прохождения подвижного состава с ОСВ вдоль дополнительной приемной емкости и разгрузка в нее без просыпей на железнодорожное полотно, что позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику, а также уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Подвижной состав должен разгружаться на отвале в местах, предусмотренных паспортом, за возможной призмой обрушения. Поэтому состав на отвал подается вагонами вперед, а разгрузка думпкаров в основную приемную емкость производится поочередно. Величина призмы обрушения зависит от многих факторов, к числу которых относятся высота и угол откоса отвального яруса. Как указывалось выше, величина угла откоса дополнительной приемной емкости принимается равной углу откоса основной приемной емкости. Следовательно, на уменьшение величины призмы обрушения со стороны предыдущей отвальной заходки, при прочих равных условиях, можно повлиять только глубиной дополнительной приемной емкости. Экспериментальным путем установлена рациональная для существующей те хнологии отвалообразования глубина дополнительной приемной емкости, равная 1/3 глубины основной приемной емкости. Если глубину дополнительной приемной емкости принимать равной 1 /3 глубины основной приемной емкости, то, с одной стороны, разгруженные из думпкаров ОСВ и скальные породы будут ниже уровня железнодорожного пути, что исключает частичную засыпку полотна, а с другой стороны обеспечивается устойчивость откоса дополнительной приемной емкости со стороны предыдущей отвальной заходки при прохождении подвижного состава, что позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складиоования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику а также уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Если глубин у дополнительной приемной емкости принимать меньше 1/3 глубины основной приемной емкости, то при разгрузке ОСВ из думпкаров будет происходить частичная засыпка железнодорожного полотна, которая приведет к невозможности прохождения подвижным составом дополнительной приемной емкости и не позволит производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику, а также уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Если глубину дополнительной приемной емкости принимать больше 1/3 глубины основной приемной емкости, то при этом не обеспечивается устойчивость откоса дополнительной приемной емкости со стороны предыдущей отвальной заходки при прохождении подвижного состава, что не позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечиванием безопасных условий его прохождения по отвальному тупику, а также уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Таким образом, глубина дополнительной приемной емкости должна быть равной 1/3 глубины основной приемной емкости, что обеспечивает безопасность отгрузки и прохождения подвижного состава вдоль дополнительной приемной емкости. Благодаря тому, что формирование дополнительной приемной емкости производится шириной, определяемой разностью ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы становится возможным переукладка пути на транспортную берму с обеспечением безопасных условий для работы железнодорожного транспорта, а также планировка бульдозером ОСВ и скальных пород в дополнительной приемной емкости, что позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику и уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Ширина отвальной заходки зависит от рабочих параметров применяемого оборудования, а ширина транспортной бермы обеспечивает безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта. Если ширину дополнительной приемной емкости принимать меньше разности ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы, то это не позволяет применить бульдозер для планировки ОСВ и скапьных пород в дополнительной приемной емкости, ввиду несоответствия рабочих параметров бульдозера и ширины дополнительной приемной емкости, что приведет к частичной засыпке железнодорожного полотна и невозможности прохождения подвижным составом дополнительной приемной емкости, а это не позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его про хождения по отвальному тупику и уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Если ширину дополнительной приемной емкости принимать больше разности ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы, то возникает необходимость в уменьшении ширины транспортной бермы, а это приведет к снижению ее устойчивости и невозможности последующей переукладки транспортных коммуникаций на транспортную берму по условиям техники безопасности, что не позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику, а также уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Если ширину дополнительной приемной емкости принимать равной разности ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы, то становится возможным производить планировку бульдозеров ОСВ и скальных пород в дополнительной приемной емкости и, тем самым, избежать частичной подсыпки транспортных коммуникаций, а также осуществлять перенос железнодорожного полотна на транспортную берму для отсыпки последующей отвальной заходки с обеспечением безопасных условий работы транспорта, что позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику и уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. Таким образом, максимальная допустимая ширина дополнительной приемной емкости с учетом условий безопасности работы железнодорожного транспорта определяются разностью ширины отвальной заходки и ширины транспортной бермы, формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса. Таким образом, благодаря совокупности перечисленных выше известных и новых существенных признаков стало возможным осуществление причинно-следственных связей между формированием дополнительной приемной емкости за основной по отношению к направлению формирования отвальной заходки, захоронением отходов сточных вод с послойной их укладкой со скальными породами с верхним слоем скальных пород после формирования дополнительной приемной емкости на длину, которая по меньшей мере равна длине подвижного состава глубиной, равной 1/3 глубины основной приемной емкости и шириной, определяемой разностью ширины отвальной заходки и формируемой вдоль верхней бровки отвального яруса транспортной бермы, что позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ. На фиг. 1 изображен общий вид способа в плане на участке отвальной заходки; на фиг. 2 - поперечный разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - рабочая зона экскаватора при формировании дополнительной приемной емкости в аксонометрической проекции. Способ осуществляется следующим образом. Скальные породы доставляют на отвал железнодорожным (ж.д.) транспортом. При формировании отвальной заходки 1 отвальный ярус разделяется на верхний подуступ 2 и нижний подуступ 3. Экскаватор 4 размещается на кровле 5 нижнего подуступа 3 на расстоянии радиуса черпания Rh от предыдущей отвальной заходки 6, а транспортные коммуникации 7 - на кровле 8 предыдущей отвальной заходки 6. Подача груженных поездов на отвал производится думпкарами вперед (фиг. 1). Разгрузка скальных пород из думпкаров осуществляется на кровлю 5 нижнего подуступа 3. Для удобства приема и последующей экскавации разгружаемой породы экскаватор 4 на кровле 5 нижнего подуступа 3 в процессе отсыпки каждой последующей заходки образует основную приемную емкость 9, в которую поочередно разгружаются думпкары. Работа экскаватора 4 заключается в экскавации породы, разгружаемой из думпкаров в основную приемную емкость 9 и укладке ее в верхний подуступ 2 и нижний подуступ 3 отвального яруса. Укладка породы экскаватором 4 в верхний подуступ 2 и нижний подуступ 3 отвального яруса производится вдоль отвальной заходки 1 на длину отвального тупика в трех направлениях (фиг. 1): вперед по ходу в нижний подуступ 3, по ходу под откос нижнего подуступа 3 и назад в верхний подуступ 2. Укладка скальных пород в направлениях вперед по ходу и нижний подуступ 3 и по ходу под откос нижнего подуступа 3 осуществляется на расстояние радиуса разгрузки Rp экскаватора с последующей планировкой кровли 5 нижнего подуступа 3 и переносом основной приемной емкости 9 по мере продвижения отвальной заходки 1. Укладка скальных пород в направлении назад в верхний подуступ 2 производится по всей ширине А формируемой отвальной заходки 1 на высоту h, которая меньше полной высоты Η верхнего подуступа 2 на величину, равную 1/3 глубины В основной приемной емкости 9. Причем угол a откоса 10 со стороны предыдущей отвальной заходки 6 остается равным углу β откоса 11 основной приемной емкости 9 со стороны предыдущей отвальной заходки 6. Затем на верхнем подуступе 2, высотой n, вдоль верхней бровки 12 отвального яруса производится формирование транспортной бермы 13, шириной С и высотой Η от кровли 5 нижнего подуступа 3. При этом угол g откоса 14 транспортной бермы 13 со стороны свободной поверхности отвального яруса и угол j откоса 15 транспортной бермы 13 со стороны предыдущей отвальной заходки 6 равны углу естественного откоса скальных пород. Отсыпка верхнего подуступа 2 описанным выше способом производится на всю длину отвального тупика по мере продвижения отвальной заходки 1, в результате чего в процессе отсыпки верхнего подуступа 2 отвального яруса вдоль каждой последующей отвальной заходки 1 на длину отвального тупика на базе основной приемной емкости 9 образуется дополнительная приемная емкость 16, предназначенная для захоронения ОСВ. Причем глубина D дополнительной приемной емкости 16 равна 1/3 глубины В основной приемной емкости 9, а ее ширина Ε определяется как разность ширины А отвальной заходки 1 и ширины С формируемой вдоль верхней бровки 12 верхнего подуступа 2 отвального яруса транспортной бермы 13. Доставка ОСВ к месту захоронения производится по существующим транспортным коммуникациям 7. Заполнение дополнительной приемной емкости 16 осуществляется непосредственно из думпкаров поочередной разгрузкой ОСВ и скальных пород с последующей планировкой бульдозером, При окончании отсыпки отвальной заходки 1 на длину отвального тупика, дополнительная приемная емкость 16 покрывается слоем скальных пород. После чего на сформированную транспортную берму 13 производится переукладка транспортных коммуникаций 7 и процесс отсыпки следующей отвальной эаходки экскаватором 4 с формированием последующей дополнительной приемной емкости производится аналогично описанному выше. Пример осуществления способа отвалообразования скальных пород приводится применительно к отвалам НКГОКа, на которых доставка скальных пород производится железнодорожным транспортом. Подвижной состав сформирован из 10 думпкаров ВС 105 длиной 15 м. Длина отвального тупика составляет 1500 м, а ширина транспортной бермы для размещения транспортных коммуникаций 14 м. Отвалообразование производится экскаватором ЭКГ 8И с шириной отвальной заходки 27 м и радиусом разгрузки 16,3 м. Отвальный ярус, высотой 15 м разделен на два подуступа, с высотой верхнего подуступа 7 м. Для данных условий глубина основной приемной емкости равна 8 м. Угол откоса основной приемной емкости со стороны предыдущей отвальной заходки 60°, а угол естественного откоса скальных пород 40°. Формирование дополнительной приемной емкости производится с начала отсыпки отвальной заходки. Экскаватор располагается на кровле нижнего подуступа и производит отсыпку в трех направлениях: вперед по ходу в нижний подуступ, по ходу по откосу нижнего подуступа и назад в верхний подуступ. Укладка скальных пород в нижний подуступ осуществляется на расстоянии радиуса разгрузки Rp экскаватора ЭКГ-8И, который составляет 16,3 м. Укладка скальных пород в верхний подуступ производится на всю ширину отвальной заходки А, равную 27 м. Причем отсыпка верхнего подуступа выполняется не на полную высоту Н, равную 7 м, а меньше на глубину D дополнительной приемной емкости. Глубина D дополнительной приемной емкости, составляет 1/3 глубины основной приемной емкости, т.е. Тогда верхний подуступ изначально отсыпается на высоту h Угол a откоса со стороны предыдущей отвальной заходки оставляют равным углу β откоса основной приемной емкости, составляющему 60°, т.е. a = β=60°. Затем на верхнем подуступе, высотой h вдоль вер хней бровки отвального яруса производится формирование транспортной бермы, шириной С, равной 14 м, и высотой Η от кровли нижнего подуступа. Тогда ширина Ε формируемой дополнительной приемной емкости определяется разностью ширины отвальной заходки и ширины транспортной бермы С и составит Угол γ откоса транспортной бермы со стороны свободной поверхности отвального яруса равен углу j откоса транспортной бермы со стороны предыдущей отвальной заходки и углу естественного откоса скальных пород, составляющего 40°, т.е. Исходя из этого ширина е дополнительной приемной емкости понизу составит Рассчитанная ширина е дополнительной приемной емкости понизу позволяет производить в ней планировочные работы бульдозером типа ДЭТ-250. Производить отгрузку ОСВ в дополнительную приемную емкость возможно тогда, когда ее длина L¶ превысит длину Lп. с подвижного состава из n = 10 думпкаров ВС-105, длиной I - 15 м каждый, т.е. Так как дополнительная приемная емкость формируется на всю длину отвального тупика Lт, равную 1500 м, то ее параметрическая приемная способность V составит С учетом того, что в дополнительную приемную емкость производится поочередная разгрузка ОСВ и скальных пород в соотношении 1:1, возможный объем захоронения ОСВ будет в два раза меньше приемной способности и составит Voсв = 21465 м 3. В настоящее время размещение ОСВ производится на пригодных в сельском хозяйстве полях компостирования буртами, высотой he = 1.5 м. Захоронение в одном отвальном тупике ОСВ, объемом Vocв = 21465 м 3, позволяет уменьшить отчуждение площади Socв плодородной земли на По данным Днепропетровского облисполкома на 1.04.1994 г. стоимость 1 га пашни с в Днепропетровской области 26,193 млн. крб. экономический эффект Э от захоронения ОСВ в одном отвальном тупике составит Таким образом предлагаемый способ отвалообразования скальных пород позволяет на одном отвальном тупике создать до-полнительную приемную емкость с приемной способностью 42930 м 3 и возможностью захоронения в ней 21465 м 3 ОСВ в процессе складирования независимо от длины подвижного состава с обеспечением безопасных условий его прохождения по отвальному тупику, что позволяет уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ на 1,43 га и получить экономический эффект 37,456 млн.крб. Применение предлагаемого изобретения позволяет производить захоронение ОСВ в процессе складирования с обеспечением безопасных условий прохождения подвижного состава по отвальному тупику за счет формирования дополнительной приемной емкости в процессе отсыпки отвальной эаходки, применяемым на отвале оборудованием, без привлечения дополнительных средств и оборудования на ее создание, использования для доставки ОСВ существующих транспортных коммуникаций, производства разгрузки ОСВ из думпкаров непосредственно в дополнительную приемную емкость без последующей экскавации, создания безопасных условий работы отвального оборудования при отсыпке последующей отвальной заходки, использования для захоронения ОСВ площадей действующи х отвалов и создает возможность уменьшить отчуждение площадей плодородных земель под размещение ОСВ.