Лотік механізму заряджання танка

Лотік механізму заряджання танка, що містить нижній з цапфами та верхній півлотоки та вста новлений по обидва боки верхнього півлотока замковий механізм з зафіксованим двоплечим важелем і з'єднаний з ним підпружинений стопор, сполучений з отвором, виконаним у нижньому півлотоку, який відрізняється тим, що на двоплечому важелі замкового механізму над стопором виконаний упор, а нижній півлотік у секторах цапф з боку його з'єднання з верхнім півлотоком споряджений штифтами. Т (13) 39236 (11) UA та забезпечення стійкого горизонтального положення нижнього півлотока після роз'єднання для підвищення надійності лотока при переході членів екіпажу танка з відділення керуван ня в бойове відділення та навпаки. Поставлена задача вирішується тим, що лотік механізму заряджання танка, що містить нижній з цапфа ми та верхній півлотоки та встановлений по обидва боки верхнього півлотока замковий механізм з зафіксованим двоплечим важелем і з'єднаний з ним підпружинений стопор, сполуче ний з отвором, виконаним у нижньому півлотоку, згідно з винаходом двоплечий важіль замкового механізму над стопором споряджений упором, а нижній півлотік у секторах цапф збоку його з'єднання з верхнім півлотоком споряджений штифтами. Наявність упора на двоплечому важелі, виконанім над підпружиненим стопором, дозволило виключити самочинний вихід стопора з отвору в нижньому півлотоку та неконтрольоване роз'єднання півлотоків при переході членів екіпажу в аварійних ситуаціях. Ви конання в нижньому півлотоку штифтів у секторах цапф збоку з'єднання його з верхнім півлотоком дозволило виключити самочинний поворот нижнього півлотока під навантаженням снаряда після від'єднання верхнього півлотока при перехо ді членів екіпажу в аварійних си туа ціях. У цьому ви падку шти фти підсилили з'єднання цапф нижнього півлотока з гаками конвейєра та обмежили їх рухливість. Таким чином, підвищилась надійність лотока механізму заряджання танка при використанні його як засобу при аварійній евакуа ції чле нів екіпажу з відділен (19) Винахід стосується бронетанкової техніки, зокрема - механізмів заряджання танка. Найбільш близьким по технічній суті до винаходу, що заявляється, є лотік механізму заряджання танка, що містить верхній і нижній півлотоки. На верхньому півлотоку по обидва його боки вста новлений замковий механізм у вигляді двоплечого важеля, з'єднаного з підпружиненим стопором, сполуче ним з отвором, виконаним у нижньому півлотоку, який споряджений цапфами для гаків конвейєра. Двоплечий важіль зафіксований, наприклад, контрольним дротом, що легко зрізається, пропуще ним через отвори в тілі важеля та вушці. Наявність замкового механізму в лотоку забезпечує від'єднання верхнього півлотока від нижнього і дозволяє забезпечити перехід через отвір, що утворився в конвейєрі, членів екіпажу танка з відділення керування в бойове відділення та навпаки в аварійних ситуаціях. Недоліком лотока є те, що підпружинений стопор у результаті утворення люфту в місці фіксації двоплечого важеля контрольним дротом може самочинно вийти з отвору в нижньому півлотоку і привести до неконтрольованого роз'єднання півлотоків. Крім того, при роз'єднанні півлотоків нижній з них під навантаженням снаряда може здійснити несанкціонований поворот у секторі розташування цапф. Ці обставини зменшують надійність лотока при переході членів екіпажу танка в аварійних ситуаціях. В основу ви находу поставлена задача удосконалення лотока механізму заряджання танка шляхом підсилення фіксації замкового механізму C2 ______________________________ 39236 ня керування в бо йове відділення та навпаки. Винахід ілюструється кресленнями, на яких представлені: на фіг. 1 - загальний вигляд лотока механізму заряджання танка; на фіг. 2 - схе ма переходу чле нів екіпажу в аварійних ситуаціях. Лотік механізму заряджання танка містить нижній 1 і верхній 2 півлотоки. На верхньому 2 півлотоку по обидва його боки встановлений замковий механізм, який містить двоплечий важіль 3, з'єднаний з верхнім 2 півлотоком через шарнір 4, установлений у вушко 5. Двоплечий важіль 3 зафіксований контрольним дротом 6, що легко зрізається, пропуще ним через тіла двоплечого важеля 3 та вушка 5. Дріт 6 установлений збоку з'єднання двоплечого важеля 3 зі стопором 7, який установлений в корпусі 8 у пружину 9. Нижня частина стопора 7 вхо дить в отвір 10, виконаний у нижньому 1 півлотоку. На двоплечому важелі 3 над стопором 7 виконаний упор 11, що відвертає самочинний вихід нижньої частини стопора 7 з отвору 10 нижнього 1 півлотока. Нижній 1 і верхній 2 півлотоки з'єднані через сполуче ні виступи 12 і пази 13, виконані в них. Нижній 1 півлотік споряджений цапфа ми 14, що з'єднують його через гак 15 з конвейєром 16. У секторах 17 цапф 14 збоку з'єднання верхнього 2 та нижнього 1 півлотоків виступами 12 і пазами 13, а також отвором 10 і підпружиненим стопором 7 уста новлені штифти 18, що відвертають самочинний поворот нижнього 1 півлотока під навантаженням снаряда після роз'єднання його з верхнім 2 півлотоком. Аварійний перехід членів екіпажу З відділення 19 керуван ня в бойове 20 відділення здійснюється через конвейєр 16. При цьому ви користо вується важіль 21 роз'єднання лотока. При виникненні аварійної ситуа ції, що спричиняє необхідність переміщен ня членів екіпажу танка, наприклад механіка-водія з відділення 19 керування в бойове 20 відділення, останній за лишає відділення 19 керування та виходить до конвейєра 16, який відділяє відділення 19 керування від бойового 20 відділення. Тут він бере важіль 21 роз'єднання лотока, вставляє його прорізом у відбортовку двоплечого важеля 3 замкового механізму і рухом униз, використовуючи шарнір 4, зрізає по черзі на правому та лі вому важелях 3 контрольний дріт 6, пропущений через тіла двоплечого 3 важеля та вушка 5. При цьому підпружинений пружиною 9 стопор 7 виходить із отвору 10 у нижньому 1 півлотоку. Потім механік-водій ривком на себе верхнього 2 півлотока виводить його з зацеплення, утвореного сполуче ними виступами 12 і пазами 13, з нижнім 1 півлотоком. При цьому нижній 1 півлотік, завдяки гакам 15 конвейєра 16 і штифтам 18, що утримують гаки 15 від прокручуван ня у секторах 17 цапф 14, залишається на місці в конвейєрі 16 у готовності для його використання за прямим призначенням у механізмі заряджання танка після приєднання верхнього 2 півлотока. Від'єднавши описаним способом принаймні два верхніх 2 півлотоки, механік-водій через утворений у конвейєрі 16 отвір проникає в бойове 20 відділення. При переході з бойового 20 відділення у відділення 19 керуван ня, наприклад, командира танка, процес роз'єднання верхнього 2 та нижнього 1 півлотоків повто рюється за винятком того, що командир танка, використовуючи важіль 21 роз'єднання лотока, здійснює звільнення підпружиненого стопора 7 підніманням двоплечого ва желя 3 уверх, а роз'єднання верхнього 2 та нижнього 1 півлотоків здійснює поштовхом від се бе. Наявність у замковому механізмі верхнього півлотока упора, що установлюється на двоплечому ва желі над підпружиненим стопором, та установлення штифтів у секторі цапф нижнього півлотока підвищує надійність лотока при переходах членів екіпажу з відділення керування в бойове відділення та навпаки і, таким чином, сприяє збереженню екіпажу тан ка в екстремальних умовах. 2 39236 Фіг. 1 3 39236 Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 4