Автомобілерозвантажувач-ваги

Автомобілерозвантажувач-ваги, що містить вагову раму, що складається з двох подовжніх і поперечних балок, з тензометричними датчиками, установленими попарно під подовжніми балками в їхній середній частині і на кінцях, на якій розміщена піднімальна платформа, що містить бічні і поперечні опорні балки, з одного кінця симетрично і шарнірно зв'язана з поворотною віссю-опорою, закріпленою на кінці вагової рами, а іншою стороною і середньою частиною спирається на її поперечні балки, при цьому кінці поперечних балок піднімальної платформи є опорними для двох пар 3 Відома "Система і пристрій для зважування вантажу, перевезеного вантажівкою з причепом ". (Проспект фірми "SAUR", Іспанія, Барселона, 2004р.) По своїй технічній сутності відома система і пристрій типу S-P-40-A-1/Е є пристроєм, призначеним для розвантаження сипучого вантажу з автомобілів з можливістю зважування вантажу і найбільш близька до пропонованого технічного рішення. Пристрій містить вагову раму, що складається з двох подовжніх і поперечних балок, з тензометричних датчиками, установленими під нею, у середині і на кінцях попарно, на якій розміщена піднімальна платформа, що містить бічні і поперечні опорні балки, з одного кінця шарнірно і симетрично зв'язана з подвійною опорою, закріпленої на кінці вагової рами, а інша її сторона і середня частина спираються на поперечні балки вагової рами, при цьому, поперечні балки платформи в середньої частини є опорними для двох А-подібних стійок, жорстко з ними з'єднаними, причому, верхня частина стійок з'єднана кульовими шарнірами зі штоками телескопічних гідродомкратів, осі основ яких з'єднані з підшипниками ковзання нерухомих опор, установлених на подовжніх балках вагової рами. Істотні ознаки прототипу, що збігаються з ознаками технічного рішення, що заявляється; - містять вагову раму, що складається з двох подовжніх і поперечних балок, з тензометричними датчиками, установленими попарно під подовжніми балками в їхній середній частині і на кінцях; - на ваговій рамі розміщена піднімальна платформа, що містить бічні і поперечні опорні балки, з одного кінця шарнірно і симетрично зв'язана з подвійною опорою, закріпленої на кінці вагової рами; - поперечні балки платформи в середній частині є опорними для двох А-подібних стійок, у верхній частині з'єднаними кульовими шарнірами зі штоками телескопічних гідродомкратів, осі основ яких з'єднані з підшипниками ковзання нерухомих опор, установлених на подовжніх балках вагової рами, У відомих вагах присутні недоліки, що перешкоджають одержанню необхідного результату; - мала мобільність, унаслідок виготовлення цільними і ваговою рамою і платформи разом з Аподібними стійками, що ускладнює не тільки транспортування ваг, але і їхній монтаж і налагодження; - унаслідок неминучого дисбалансу по подовжній осі метало ємні і жорстко з'єднані платформи зі стійками, при підйомі автомобіля з вантажем, усе це неврівноважене навантаження падає на телескопічні гідродомкрати і вагову раму, що знижує надійність ваг і точність зважування. В основу пропонованого технічного рішення поставлена задача підвищення мобільності (спрощення транспортування ваг), спрощення їхнього монтажу і налагодження, з одночасним підвищенням надійності їхньої роботи. Сутність корисної моделі полягає в тім що, автомобілерозвантажувач - ваги, містить вагову раму, що складається з подовжніх і поперечних балок, з тензометричними датчиками, 41877 4 установленими попарно під подовжніми балками в їхній середній частині і на кінцях, на якій розміщена піднімальна платформа, що містить бічні і поперечні опорні балки, яка з одного кінця симетрично і шарнірно зв'язана з поворотною віссю опорою, закріпленою на кінці вагової рами, а іншою стороною і середньою частиною спирається на її поперечні балки, при цьому кінці трьох поперечних балок платформи є опорними для двох пар А-подібних стійок и тяг, у верхній частині з'єднаних кульовими шарнірами зі штоками телескопічних гідродомкратів, осі основ яких з'єднані з підшипниками ковзання нерухомих опор, установлених на подовжніх балках вагової рами, що складається з двох послідовно розташованих рам, суміжні краї яких з'єднані за допомогою двосторонніх рознімних шарнірів, під ваговою рамою безпосередньо під опорами телескопічних гідродомкратів, установлені додаткові підтримуючи гідродомкрати, опорні кінці А-подібних стійок и тяг сполучені з поперечними балками платформи за допомогою осей, а вершини А-подібних стійок з'єднані між собою балкою - штангою. Розкриваючи причинно-слідчий зв'язок між істотними ознаками технічного рішення, що заявляється, і технічними результатами, слід зазначити. Організація замість однієї вагової рами двох послідовно розміщених рам, з'єднаних за допомогою шарнірів, дозволяє не тільки підвищити рівень мобільності і транспортабельності автомобілерозвантажувача - ваг, але і спрощує їхній монтаж і налагодження на місці. Тверде з'єднання вершин А-подібних стійок балкою й установка додаткових тяг, з організацією з'єднань стійок із платформою на осях, дозволяє не тільки спростити монтаж ваг на місці, але й об'єднати всю конструкцію платформи в одну статично і динамічно збалансовану систему, що виключає до мінімуму вплив, як технологічних погрішностей виготовлення і монтажу ваг, так і вплив неврівноваженості автомобіля з вантажем на роботу гідродомкратів. Уведення додаткових гідродомкратів, установлених безпосередньо під опорами телескопічних гідродомкратів, дозволяє підтримувати вагову раму під час розвантаження автотранспорту на платформі, що виключає негативні впливи цього процесу на роботу датчиків, аж до опускання платформи у вихідний стан для зважування автотранспорту без вантажу, підвищуючи надійність роботи, як датчиків, так і ваг у цілому. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями: - на Фіг.1 - головний вид; - на Фіг.2 - вид зверху; - на Фіг.3 - вид А осьове з'єднання стійок і тяг; - на Фіг.4 - вид Б кульового шарнірного з'єднання; - на Фіг.5 - вид В з'єднання й установки гідродомкратів; - на Фіг.6 - Розріз Г з'єднання вагових рам. Автомобілерозвантажувач - ваги містить збірну вагову раму, що складається з двох вагових рам 1, 2 з подовжніми балками 3, і поперечними балками 4, з'єднаних двосторонніми рознімними 5 шарнірами 5 (Фіг.6). Під подовжніми балками встановлені попарно тензометричні датчики 6,7,8 (по 2шт.), на ваговій рамі розміщена піднімальна платформа 9, що містить бічні 10, 11 і поперечні опорні балки 13, 14, 15, і яка шарнірно зв'язана з поворотною віссю - опорою 16, закріпленої на кінці вагової рами 1. Кінці поперечних балок 13, 14, 15 виконані з щоками для з'єднання з кінцями А - образних стійок 17 і тяг 20 за допомогою осей 18 (Фіг.3). Вершини стійок 17 з'єднані між собою балкою 19. Поперечки стійок 17 з'єднані кульовими шарнірами 21 зі штоками 22 телескопічних гідродомкратів 23, осі яких 24 з'єднані з підшипниками ковзання опор 25, установлених на подовжніх балках 3 вагові рами 1 (Фіг.4), а під опорами 25 телескопічних гідродомкратів 23 розміщені на заставні підстави підтримуючі гідродомкрати 26 (Фіг.5). Автомобілерозвантажувач - ваги працює в такий спосіб: Автомобіль або тягач з вантажем (Фіг.1) в'їжджає на платформу 9 доти, поки задні колеса не пройдуть механізм установки упорів (не показане), що фіксують автотранспорт на платформі. Виробляється зважування автотранспорту з вантажем, шляхом знімання даних з пар тензометричних датчиків 6-8 на блок керування (не показаний). Відкривається задній борт автотранспорту. 41877 6 По команді з пульта керування гідросистеми олія подається одночасно до телескопічних гідродомкратів 23 і підтримуючим гідродомкратам 26 що розвантажує вагову раму 1 і тензометричні датчики 6-8 від навантажень при нахилі платформи 9, шарнірно з'єднаної з поворотною віссю опорою 16, закріпленої на ваговій рамі 1. При досягненні платформи 9 визначеного кута нахилу, вона фіксується. Після вивантаження вантажу, олія надходить на злив і під дією ваги платформи 9 витісняється з гідродомкратів 23, і платформа опускається на вагову раму вже для зважування автотранспорту без вантажу. З гідродомкратів 26 олія надходить на злив і під дією у будованих пружин. У результаті ДКР удалося створити досить мобільний, надійний і дешевий для умов України автомобілерозвантажувач - ваги, в основному для перевезень і перевантаження зерна. їхня потреба в Україні на дійсний час, відповідно до маркетингових досліджень, проведеними заявником і авторами корисної моделі, оцінюються в 10-15шт. Розрахункова вартість одиниці такого устаткування в умовах спеціалізованого виробництві Заявника, оцінюється в 3-4 рази менше, ніж імпортованого в Україну з закордону. 7 Комп’ютерна верстка О. Рябко 41877 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601