Рама плуга

Винахід стосується сільськогосподарського машинобудування, зокрема рам півнавісних та причіпних плугів. Відома рама плуга, яка містить жорстко з'єднані передній брус та балку, на якій закріплені плужні корпуси, і шарнірно з'єднаний з балкою тягнучий брус, який переднім кінцем приєднується до трактора. Щоб можна було причепити тягнучий брус до тракторів з різною колією, він повинен змінювати своє кутове положення відносно балки. Для того, щоб зменшити вигинаюче навантаження на вісь шарніра, яким тягнучий брус з'єднується з балкою, та скручувальне навантаження на балку, тягнучий брус з переднім брусом з'єднуються за допомогою повзуна, який жорстко встановлений на тягнучому брусі та має змогу переміщуватися по передньому брусу [1]. Дане рішення рами вибране в якості прототипу. Прототип збігається з винаходом, що заявляється, у тому, що містить жорстко з'єднані передній брус та балку, на якій закріплені плужні корпуси, і шарнірно з'єднаний з балкою тягнучий брус, який переднім кінцем приєднується до трактора. Але у пристрої за прототипом з'єднання переднього та тягнучого брусів за допомогою жорстко з'єднаного з брусом повзуна потребує виконувати повзун та передній брус по точній посадці з мінімальними зазорами по горизонтальних площинах, що дуже ускладнює конструкцію рами. Крім того, при великих навантаженнях на тягнучий та передній бруси найменша деформація їх може привести до заклинювання повзуна на передньому брусі та неможливості пересування тягнучого бруса відносно балки. Ці обставини змушують збільшувати перерізи тягнучого та переднього брусів, а це збільшує масу рами. Крім того, для багатокорпусних напівнавісних плугів зникає можливість передачі на трактор через тягнучий брус коливань плуга у поперечній площині, бо ці коливання розбивають повзун. Це призводить до встановлення на плузі додаткових транспортних (опорних) колес, що збільшує масу та ускладнює конструкцію плуга. В основу винаходу поставлена задача у рамі плуга шляхом іншого виконання з'єднання тягнучого та переднього брусів усунути можливість будь-яких коливань тягнучого бруса відносно переднього, що спростить конструкцію рами та зменшить її масу. Поставлена задача вирішена у рамі плуга, яка містить жорстко з'єднані передній брус та балку, на якій закріплені плужні корпуси, і шарнірно з'єднаний з балкою тягнучий брус, який переднім кінцем приєднується до трактора, тим, що на відмінність від прототипу, на тягнучому брусі виконана горизонтальна площадка, яка притиснута до переднього бруса рухомим упором. Новизна винаходу полягав в тому, що у рамі плуга, завдяки виконанню на тягнучому брусі горизонтальної площадки, яка притиснута до переднього бруса рухомим упором, досягнуто беззазорне з'єднання причепного та переднього брусів. Перераховані ознаки, які відрізняють заявлене рішення від прототипу, відсутні у відомих аналогічних конструкціях. Технічний результат, який отримано від перерахованих ознак, складається у підвищені жорсткості рами, зниженні її маси, спрощенні конструкції. Підвищення жорсткості рами дозволяє утримувати плуг від коливань у поперечній площині тільки завдяки зв'язку тягнучого бруса з трактором без допомоги додаткових колес. Зокрема, можна транспортувати півнавісний багатокорпусний плуг тільки на одному колесі. На кресленні зображена схема запропонованої рами плуга: фіг. 1 - вигляд зверху; фiг. 2 - переріз А-А. До балки 1, на якій встановлені плужні корпуси К, жорстко приєднаний (приварений) передній брус 2. На балці 1 встановлений шарнір 3, до якого приєднаний тягнучий брус 4, котрий на передньому кінці має вертикальну вісь 5, за допомогою якої він приєднується до навіски трактора (не показана). До тягнучого бруса 4 приварена ширша за тягнучий брус 4 горизонтальна площадка 6, котра за допомогою рухомого упора, яким може бути, наприклад, скоба 7, з гайками 8 та планкою 9, притискується до переднього бруса 2. На тягнучому брусі 4 встановлений шарнір 10, а на балці - шарнір 11. До цих шарнірів приєднана гвинтова стяжка 12, за допомогою котрої тягнучий брус 4 може пересуватися вздовж переднього бруса 2. Рама плуга працює наступним чином. Для того, щоб змінити кутове положення тягнучого бруса 4 відносно балки 1, трохи відпускають гайку 8 і за допомогою гвинтової стяжки 12 пересувають тягнучий брус 4 вздовж переднього бруса 2 (показано штрих-пунктиром). Після досягнення потрібного кутового положення тягнучого бруса 4 відносно балки 1 затягують гайку 8. При цьому, завдяки скобі 7 та планці 9, тягнучий брус 4 з привареною до нього горизонтальною площадкою 6 притискується до переднього бруса 2. При цьому усі зазори між горизонтальною площадкою 6 та переднім брусом 2 зникають і конструкція рами набуває жорсткості у поперечній площині. Крім того, завдяки можливості скоби 7 та планці 9 вільно пересуватися вздовж тягнучого бруса 4 та переднього бруса 2, спрощується конструкція з'єд-нання цих брусів і виникає можливість зав'язати балку 1 та передній брус 2 у жорсткий трикутник, наприклад, повздовжнім брусом 13. У прототипі це ускладнюється тим, що для того, щоб зібрати повзун на передній брус, він повинен бути відкритим з одного боку, або зборка переднього та повздовжнього брусів повинні виконуватися через болти після зборки повзуна. Завдяки вказаним особистостям, запропоноване конструктивне вирішення рами відрізняється від прототипу спрощеною конструкцією, жорсткістю та зменшеною масою. Фiг. 1 Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03