Пристрій для термічного зміцнення залізничних коліс

Пристрій для термічного зміцнення залізничних коліс, що містить порожнистий корпус з перфорованою стінкою і патрубком для подання охолоджувача, який відрізняється тим, що перфорована стінка корпусу виконана плоскою і має канали з співвідношенням їх 1/d=1,8 —2,2, о 00 CO ^СО 43438 Опис винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 і 2 схематично показано заявляємий пристрій Пристрій для термозміцнення залізничних коліс має порожнистий корпус 1 з перфорованою стінкою 2 і патрубком 3 для подачі охолоджувача Перфорована стінка виконана плоскою і має канали 4 у співвідношенні їх розмірів l/d-1,8-2,2, нахиленими до неї під кутами 60°-70° і 150°-160°, по відношенню до цієї стінки, де І - довжина каналу, мм, d - діаметр каналу, мм На кресленнях позицією 5 позначене зміцнене колесо Експериментальне дослідження, проведене в промислових умовах, по термічному зміцненню залізничних коліс з використанням заявляемого пристрою, показали, що при співвідношенні їх довжини і діаметра l/d 2,2 -технологічно не доцільно, так як починають рости енергетичні затрати на подачу охолоджувача із-за пдроопору, що негативно позначається на інтенсивності тепловідбору від обода колеса, ВІДПОВІДНО знижуючи його МІЦНОСТНІ властивості Зміцнення в пристрої Твердість НВ на глибині ЗО мм 40 мм Кути нахилів а і р встановлені також дослідним шляхом, виходячи з ефективності подачі та видаляння охолоджуючої рідини з простору між колесом і охолоджуючим пристроєм Випробування пристрою проведено в промислових умовах при термічному зміцненні залізничних вагонних коліс діаметром 957 мм Колесо установляли горизонтально в діючий для цієї мети машині, до поверхні його катання підводили заявляємий пристрій, в якому виконано 180 каналів довжиною І = 6 мм і діаметром d = 3,0 мм, в співвідношенні l/d = 2,0 Колесо оберталося зі швидкістю 100 об/хв, а через патрубок 3 подавали охолоджуючу воду з витратою 6,5 л/хв, так і в пристрої - прототипі на протязі 150 сек З ободу колеса після його термічного зміцнення виготовляли зразки типу Гагарша і Менаже для визначення міцностних властивостей і ударної в'язкості металу Результати досліджень наведені в таблиці Таким чином, забезпечене вирішення поставленої задачі по підвищенню міцностних характеристик термічно зміцненого обода залізничних коліс ствН/мм2 на глибині ЗО мм 40 мм стт Н/мм2 на глибині ЗО мм 40 мм ксимдж/м^ на глибині ЗО мм 40 мм Прототип 285 269 990 970 650 610 0,22 0,27 Заявляємий 302 285 1050 1035 720 690 0,35 0,39 ФІГ. 1 43438 Фіг. 2 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3 43438