Гравітаційний двигун

Гравітаційний двигун, який включає основу з бічними стійками, установлений на бічних стійках порожній циліндр, на зовнішніх бічних стінках якого жорстко встановлені півосі, усередині порожнього циліндра розміщена каретка з вантажем, споряджена двома парами коліс, і гайка, споряджена корпусом і виконана з можливістю взаємодії зі шнековим гвинтом, встановленим уздовж подовжньої осі циліндра і зв'язаним із приводом, дві цап 3 порожній циліндр, на зовнішніх бічних стінках якого жорстко встановлені півосі, усередині порожнього циліндра розміщена каретка з вантажем, споряджена двома парами коліс, і гайка, споряджена корпусом і виконана з можливістю взаємодії зі шнековим гвинтом, встановленим уздовж подовжньої осі циліндра і зв'язаним із приводом, дві цапфи для установки півосей циліндра, закріплені в протилежних бічних стійках корпуса, відповідно до технічного рішення, новим є те, що він додатково містить чотири шарикопідшипника, установлених попарно на двох валах, розміщених у корпусі гайки по обидва боки шнекового гвинта, а як вантаж на каретці встановлений електрогенератор, вал якого зв'язаний з валом однієї з пари коліс каретки, при цьому один кінець кожного вала для установки шарикопідшипників має покриття з еластичного матеріалу і виконаний з можливістю взаємодії з витками шнекового гвинта, а другий кінець кожного вала виконаний з можливістю взаємодії з валом ротора електрогенератора. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і технічним результатом, що досягається, полягає в наступному. За рахунок додаткового введення в гравітаційний двигун чотирьох шарикопідшипників, установлених попарно на двох валах, розміщених у корпусі гайки по обидва боки шнекового гвинта, де один кінець кожного вала для установки шарикопідшипників має покриття з еластичного матеріалу і виконаний з можливістю взаємодії з витками шнекового гвинта, забезпечується суттєве зниження коефіцієнта тертя, тому що в двигуні, що заявляється, виникає тільки тертя кочення. За рахунок цього коефіцієнт тертя знижується приблизно в десять разів, а також підвищується к.к.д. Вали, на яких установлені шарикопідшипники, притискують шнековий гвинт по обидва боки кінцями, покритими еластичним матеріалом, не дозволяючи .йому прогинатися, що дозволяє зменшити торцеве і радіальне биття. Це також сприяє підвищенню к.к.д., а також довговічності двигуна. Як вантаж, установлений на каретці, використовують електрогенератор, вал якого зв'язаний з валом однієї з пари коліс каретки. При цьому другі кінці кожного з валів для установки шарикопідшипників виконані з можливістю взаємодії з валом ротора електрогенератора. Це дозволяє додатково одержувати електроенергію, тому що в двигуні, який заявляється, робота, здійснена за час підйому каретки, перетворюється в корисну роботу за рахунок передачі зусиль витками шнекового гвинта від витків взаємодіючої з ним гайки на електрогенератор. За рахунок цього співвідношення корисної і витраченої роботи підвищується, час, затрачуваний на підйом каретки з вантажем у верхнє положення, скорочується. Із самого початку обертання шнекового гвинта і протягом усього часу роботи двигуна, коли встановлена в циліндрі каретка з електрогенератором переміщається з крайнього лівого нижнього положення в крайнє праве верхнє положення споживач одержує електроенергію від електрогенератора. При припиненні обертання шнекового гвинта каретка з вантажем своєю силою ваги нахиляє праву частину циліндра з край 46032 4 нього верхнього положення в крайнє нижнє, діючи при цьому як важіль на півосі циліндра, повертає їх вправо навколо їхньої подовжньої осі симетрії, передаючи обертання споживачу, наприклад, іншому електрогенератору або іншому навантаженню. Це сприяє збільшенню корисної роботи, а, отже, підвищенню к.к.д. двигуна. Таким чином, технічне рішення, що заявляється, за рахунок уведення нових конструктивних елементів, нових зв'язків між конструктивними елементами, нового виконання конструктивних елементів у сукупності з відомими ознаками дозволяє підвищити к.к.д. двигуна. Суть технічного рішення пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 представлений гравітаційний двигун, що заявляється, вид збоку; на фіг. 2 - вид зверху з циліндром у горизонтальному положенні; на фіг. 3 - вид гайки. Гравітаційний двигун містить основу 1, на які жорстко закріплені дві бічні стійки 2 з цапфами 3. На цапфах 3 установлений порожній циліндр 4, споряджений жорсткими півосями 5. На основі 1 встановлені амортизатори 6 і дві стійки 7 фіксації крайнього положення циліндра 4. У порожньому циліндрі 4 розташована каретка 8 із двома парами коліс (на кресленні не показані). На каретці 8 як вантаж встановлений електрогенератор 9 постійного або перемінного току. У порожньому циліндрі 4 установлені також гайка 10, споряджена корпусом 11, і шнековий гвинт 12, встановлений уздовж подовжньої осі циліндра 4 і зв'язаний з приводом 13. Гайка 10 виконана з можливістю взаємодії зі шнековим гвинтом 12. У корпусі гайки 10 розташовані чотири шарикопідшипника 14, установлених попарно на двох валах 15, розміщених у корпусі 11 гайки 10 по обидва боки шнекового гвинта 12. Вал шнекового гвинта 12 зв'язаний з валом однієї з пари коліс каретки 8. Один кінець 16 кожного вала 15 для установки шарикопідшипників 14 має покриття 17 з еластичного матеріалу і виконаний з можливістю взаємодії з витками шнекового гвинта 12. Другий кінець 18 кожного вала 15 для установки шарикопідшипників 14 виконаний з можливістю взаємодії з валом 19 ротора електрогенератора 9. На двох кінцях вала 19 ротора електрогенератора 9 установлені двохпазні шківи 20, у пазах яких розміщені ремені 21, при цьому один кінець ременя 21 встановлений у пазу шківа 22, жорстко закріпленого на кінцях кожного вала 15 для установки шарикопідшипників 14. Ремінь 23 зв'язує шків 24 привода 13 зі шківом 15 шнекового гвинта 12. Кожна стійка 7 споряджена контактними роликами 26, установленими з можливістю зворотнопоступального руху. Гравітаційний двигун працює в таким чином. На початку роботи гравітаційний двигун знаходиться у вихідному положенні, коли порожній циліндр 4, установлений на цапфах 3, розміщених на двох бічних стійках 2, закріплених на основі 1, одним торцем, наприклад лівим, упирається в амортизатор 6 і знаходиться в крайнім нижнім положенні. Зверху циліндр 4 притиснутий контактним роликом 26, установленим на одній із стійок 7 фіксації крайнього положення циліндра 4. Після включення привода 13 шків 24 за допомогою ре 5 меня 23 передає обертання на шків 25 шнекового гвинта 12. Витки шнекового гвинта 12 взаємодіють з кінцями 16 кожного вала 15 для установки чотирьох шарикопідшипників 14, які мають покриття 17 з еластичного матеріалу і розміщені в корпусі 11 гайки 10 по обидва боки шнекового гвинта 12. Вали 15 за допомогою ременів 21 передають обертання на двохпазні шківи 20 і 22, розміщені на двох кінцях вала 19 ротора електрогенератора 9 постійного або перемінного току, установленого на каретці 8, розміщеній в порожньому циліндрі 4. Після приведення ротора електрогенератора 9 в обертання, електрогенератор 9 починає виробляти електроенергію, яка передається споживачу протягом усього часу роботи привода, тобто двигун виконує корисну роботу. Одночасно витки шнекового гвинта 12 давлять на перші кінці 16 кожного вала 15 для установки шарикопідшипників 14, що мають покриття 17 з еластичного матеріалу, за рахунок чого весь робочий вантаж, а саме циліндр 4 із встановленою в ньому кареткою 8, на якій 46032 6 розміщений електрогенератор 9, і з гайкою 10 переміщується в крайнє верхнє положення. У цьому положенні привод 13 автоматично відключається і під дією сили ваги робочого вантажу верхній кінець циліндра 4, опускаючись, передає рушійний момент на жорсткі півосі 5, з кінцями яких кінематично зв'язаний споживач, наприклад, інший електрогенератор або інше навантаження. Кінець циліндра 4, який опустився, упирається в амортизатор 6, контактний ролик 26 автоматично висувається в крайнє ліве положення і притискує цей кінець циліндра 4 зверху. Таким чином закінчується перший цикл роботи. Наступний цикл роботи відбувається так само, але в зворотному напрямку. Як видно з вищевикладеного, у гравітаційному двигуні, що заявляється, забезпечується істотне підвищення к.к.д. Гравітаційний двигун, що заявляється, може бути виготовлений на відомому устаткуванні з використанням відомих матеріалів і засобів, що підтверджує промислову придатність об'єкта. 7 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 46032 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601