Ваговимірювальний комплекс

Ваговимірювальний комплекс, який включає встановлені у полотні дороги ваги для поосного зважування автотранспорту у русі (зокрема автомобілей та автопоїздів), що містять розміщену у рамі вантажоприймальну платформу з тензодатчиками, прилеглі до ваг елементи під'їзних шляхів для в'їзду та з'їзду з них автомобілей та автопоїздів, який відрізняється тим, що елементи під'їзних шляхів, прилеглих до ваг і жорстко зв'язаних з рамою ваг виконані у вигляді жорстких стаціонарних конструкцій, поверхня яких утворює з поверхнями рами ваг та настилу вантажоприймальної платформи єдину горизонтальну площину, наприклад у вигляді зв'язаних перемичками окремих щитів, кожний з яких містить ряд горизонтально розташованих вздовж руху автотранспорту та зв'язаних перемичками балок з профільного металевого прокату (наприклад двотаврових балок) залитих Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути використаний для визначення поосного навантаження та сумарної маси транспортних засобів у русі, зокрема, ваговозів та шасі важкого класу, а також автопоїздів на їх базі ВІДОМІ ваговимірювальні пристрої для поосного зважування автотранспорту у системі дорожнього контролю, зокрема, автомобілей та автопоїздів, які являють собою встановлений у полотні дороги ваговий вантажоприймальний модуль, який містить розміщену в опорній рамі, бетоном, причому стінки двотаврових балок розташовані перпендикулярно бічним стінкам рами ваг, горизонтальні поверхні їх верхніх полиць розташовані в одній площині з горизонтальними поверхнями рами та настилу вантажоприймальної платформи, а рівень залитого між двотавровими балками бетону не перевищує рівня верхніх горизонтальних поверхонь полиць двотаврових балок, при цьому основні розміри щитів зв'язані з параметрами автотранспорту, а також між собою такими співвідношеннями L>DHaKC (1) Ьвнур щ ^ гчнін ~ ^ Ц ± і накс vQ " п і д їзд ш ** гчнакс ~ ^ Ц ± і накс vQ де L - довжина під'їзного шляху для наїзду автотранспорту на ваги та з'їзду з них (довжина кожного з щитів), DHaKc - максимальна відстань між першою та останньою осями автопоїзда, Ввнур щ - відстань між щитами, Впщіздш - ширина під'їзних шляхів, Кнін - мінімальна колія автопоїзда, Кнакс - максимальна колія автопоїзда, В ш накс - максимальна ширина шини автопоїзда, причому взаєморозташування двотаврових балок у щиті повинно задовольняти умові ЬК макс + 2В ш макс (3) Де L - довжина під'їзного шляху для наїзду автотранспорту на ваги та з'їзду з них D макс - максимальна відстань між першою та останньою осями автопоїзда В внутр щ - відстань між щитами В під'їз ш - ширина під'їзних шляхів К мін - мінімальна колія автопоїзда К макс - максимальна колія автопоїзда В ш макс - максимальна ширина шини автопоїзда Причому, взаеморозташування двотаврових балок у щиті повинно задовольняти умові Ь