Багатомісний паркінг

Багатомісний паркінг, що має один вертикальний модуль, який включає опорний каркас з центральним отвором, якнайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, приводні рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі, та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального 3 щені роликами, у яких осі орієнтовані паралельно подовжній осі каркасу і які сполучені з реверсивним приводом синхронного обертання роликів платформи та відповідного боксу. В цьому паркінгу площа, що займає паркінг, використовується недостатньо раціонально, внаслідок чого питома корисна площа для зберігання автомобілів доволі низька. Це обумовлено тим, що простір між рядами боксів не використовується для зберігання автомобілів. В основу корисної моделі покладена задача шляхом зміни форми підйомника та підйомної платформи створити багатомісний паркінг, позбавлений недоліків прототипу. Суть корисної моделі пояснюється схематичними кресленнями, де на: Фіг.1 - зображена фронтальна проекція багатомісного паркінга (огородження умовно не показане); Фіг.2 - переріз по А-А Фіг. ; Фіг.3 - вид за стрілкою Б Фіг.1 з розривом для показу ланцюгового транспортеру. Запропонований багатоярусний паркінг має: опорний каркас 1 переважно у вигляді просторової суцільнометалевої рами, в якій є наскрізний центральний отвір 2, і щонайменше два яруси паркувальних боксів 3, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони отвору 2, і в яких розміщені приводні рольганги 4, оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів 5, підйомник 6, розміщений в центральному отворі 2, що виконаний у вигляді карусельної паркувальної системи за принципом «колеса огляду», дві жорстко зв'язані між собою П-подібні рами 7, 8, скріплені з фундаментом та каркасом 1, у верхній та нижній частинах рам 7,8 перпендикулярно до них розміщені вали 9, 10, один з яких оснащений стандартним реверсивним приводом 11 з редуктором 12, який має автоматичне гальмо та є ведучим валом, зубчаті зірочки 13, 14, що нерухомо скріплені з валами 9, 10 та несуть ланцюгові транспортери 15, 16, з'єднані між собою осями 17, 18, що проходять через отвори в пластинах 19 ланцюгового транспортера 15, 16, механізм 20 натягу ланцюгів 15, 16, що кріпиться до верхньої балки 21 та кінематичне з'єднаний з верхнім валом 9 тягами 22, 23, що включає підпружену пружинами 24 основу 25, платформи 26 підйомника 6, які підвісками 27, 28 кріпляться шарнірно до осей 17, 18 з можливістю переміщення за замкненою траєкторією ланцюгового транспортеру 15,16,на платформах 26 підйомника 6 встановлені приводні рольганги 29, аналогічні приводним рольгангам 4, розміщеним в боксах 3 стелажа 30. На рольгангах 29 платформи 26 під час роботи розміщені піддони 31, що отримуються з боксів З стелажа 30. На вищезгаданих рольгангах 29 також можливе розміщення автомобілів після заповнення ними боксів 3 стелажа 30, тобто платформи 26 в такому випадку виконують другу функцію - зберігання автомобілів, під рольгангами 29, розміщеними в підйомнику 6, змонтовані уловлювачі 32 для видалення забруднень, занесених на платформу 26 на колесах запаркованих автомобілів 33, для в'їзду автомобілів 33 на платформу 26 підйомника 6 і з'їзду з нього 47100 4 передбачені напрямні у вигляді похилої апарелі 34, 35 і переважно настилу (не показаний) між рольгангами 29, бокси 36 першого ярусу не оснащені рольгангами 29 і призначені для в'їзду-виїзду та зберігання автомобілів, що паркуються своїм ходом (це автомобілі інвалідів та автомобілі нестандартних для паркінгу розмірів), на першому ярусі може бути не позначений особливо в'їздний отвір, розташований над похилою апареллю 34, 35. Природно, що описані приклади реалізації винахідницького задуму, який викладений у формулі корисної моделі, включають лише основні відомості, необхідні для спорудження і експлуатації багатомісних автомобільних паркінгів, і що цей задум може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних знань. Наприклад: - паркінг може бути оснащений автоматизованою системою керування на основі загальнодоступних оптичних і/або магнітних засобів контролю клієнтських карт, датчиків завантаження паркувальинх боксів, датчиків положення платформи 26 по висоті і відстані від в'їзного отвору, автоматичних перемикачів приводів 11 тощо, - в'їзний отвір на нижньому ярусі може бути оснащений автоматичним шлагбаумом і засобами його блокування при будь-якій спробі несанкціонованого доступу в паркінг, - опорний каркас 1 може бути накритий покрівлею 37, - щонайменше на частині висоти паркінгу може бути встановлено зовнішнє огородження (наприклад з склопакетів або профнастилу і т.п.), - щонайменше деякі рольганги 29 підйомника 6 можуть бути охоплені замкненими гнучкими стрічками або ланцюгами, застосування яких дозволить збільшити відстань між роликами (і зменшити їх кількість) і т.д. Працює описании паркінг наступним чином У вхідному положенні платформа 26 підйомника 6 знаходиться внизу безпосередньо перед в'їзним отвором. При паркуванні водій, який є власником, орендарем або абонентом паркувального блоку 3, пред'являє картку з записом дозвільної і керуючої інформації. Автоматичний контролер перевіряє право допуску до паркінгу. Потім водій подає автомобіль своїм ходом через апарель 34 на піддон 31 підйомника 6 так, щоб передні колеса упиралися в непоказаний упор, вимикає двигун і ставить автомобіль на ручне гальмо, вимикає сигналізацію. Якщо всі бокси 3 стелажа 30 зберігання зайняті, автомобілями заповнюються платформи 26 підйомника 6, при цьому одна платформа завжди має бути вільна на випадок отримання автомобіля з боксів 3 стелажа зберігання. У цьому випадку водій подає автомобіль своїм ходом через апарель 34 на платформу 26 так, щоб передні і задні колеса опинилися між роликами чи на роликах рольгангів 29. Далі, у відповідності з командою, що поступила від електронної картки, подається напруга на реверсний привод 11, який починає обертати синхронні вали 9, 10 з тяговими ланцюгами 15,16, до яких за допомогою осей 18 шарнірно прифіксовані платформи 26, до збігу їх по висоті з необхідним боксом 3 стелажа. 5 Для завантаження боксів 3 одночасно вмикаються приводи рольгангів 29 платформи 26 і рольгангів боксів 3, які подають наступний автомобіль 33, що розміщений на піддоні 31 у обраний програмою бокс 3 стелажа 30. Для завантаження інших боксів 3 стелажа 30 платформу 26 з кожним наступним автомобілем переміщують по вертикалі по замкненій траєкторії вгору, вправо або вліво залежно від обраного програмою напряму обертання, автоматично подаючи для завантаження наступну вільну платформу 26 з піддоном 31. Коли всі бокси 3 стелажа 30 зберігання завантажені, розміщення автомобілів відбувається на підйомнику 6 без участі піддонів 31 підйомника 6 безпосередньо на рольганги 29, на яких автомобіль і зберігається. Заповнюючи підйомник 6 автомобілями, завжди необхідно мати вільною як мінімум одну платформу 26, щоб при необхідності завантажити її з боксів 3 стелажа 30 викликаним водієм автомобілем і подати його власникові. Видача автомобілів відбувається в зворотному порядку. В процесі експлуатації або при сильних перепадах температур від мінусової до плюсової чи 47100 6 навпаки необхідно періодично підтягувати тягові ланцюги 15,16. Для цього застосовується пристрій натягування ланцюгів 20. Також паркінг передбачає можливість швидко отримати знизу будь-який автомобіль незалежно від його місця знаходження на парковці. Запропонований багатомісний паркінг може бути збудований на основі доступних на ринку деталей і вузлів в наземному, підземному і комбінованому варіантах, а його наземний варіант може бути розміщений на земельній ділянці як мала архітектурна форма у згоді з існуючою забудовою. Сейсмічність, вітрові і снігові навантаження повинні при цьому розраховуватись згідно зі всіма вимогами СНіП України. Для експлуатації багатомісного паркінгу не вимагається спеціальної підготовки, експлуатаційні витрати незначні. Як бачимо з опису, у запропонованому паркінгу можна зберігати у два рази більше автомобілів завдяки тому, що підйомник, розташований в центральному отворі 2, також використовується в якості сховища, що дозволяє заповнити об'єм паркінга на 90% та більше. 7 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 47100 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601