Багатомісний автомобільний паркінг

1. Багатомісний автомобільний паркінг, що має щонайменше один вертикальний модуль, який включає опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, рольганги, 3 39436 горизонтальній площині. Проте очевидно, що підйомник такого паркінгу має надмірну матеріаломісткість і, відповідно, невигідний в експлуатації із-за марних витрат енергії на переміщення всього набору масивних опорних платформ. Тому більш доцільні багатоярусні багатомісні паркінги, в яких підйомник має одну платформу для маніпулювання з автомобілями, що паркуються. Так, із UA 8126 U відомий багатомісний автомобільний паркінг, найближчий по технічній суті до пропонованого далі паркінгу. Він має щонайменше один вертикальний модуль, що включає: опорний каркас з центральним отвором (який в оригіналі названий «шахтою»), щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, горизонтальні напрямні і зубчаті рейки, закріплені в кожному боксі і на платформі підйомника, інвентарні візки, кількість яких рівна кількості паркувальних боксів і кожен з яких має ролики, що спираються в робочому положенні на зазначені горизонтальні напрямні, і автономний реверсивний привід з ведучим зубчатим колесом, зачіплюваним з відповідною зубчатою рейкою, і додаткові засоби запобігання перекосу платформи і фіксації автомобілів на візках як таких і разом з візками - на платформі або в боксах. Модульна конструкція ще більш спрощує будівництво паркінгу, а застосування одномісного підйомника скорочує ви трати енергії на підйом/опускання автомобілів. Проте використання візків з автономними приводами як проміжних опор запаркованих автомобілів ускладнює конструкцію і обслуговування паркінгу. Дійсно, лише подвійна фіксація забезпечує достатню надійність утримання автомобілів при транспортуванні на платформі підйомника і в паркувальних боксах. В основу корисної моделі покладена задача шляхом зміни форми опор для запаркованих автомобілів на підйомнику і в паркувальних боксах створити багатомісний автомобільний паркінг, придатний для простої і надійної фіксації автомобілів. Ця задача вирішена тим, що, згідно з винахідницьким задумом, багатомісний автомобільний паркінг має щонайменше один вертикальний модуль, який включає: опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і 4 напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника і з'їзду з неї. У такому паркінгу ролики при вимкненому приводі відповідної пари рольгангів надійно фіксують колеса автомобіля, поставленого на ручне гальмо, на платформі підйомника або в паркувальному боксі. Перша додаткова відмінність полягає в тому, що паркінг має щонайменше два розташовані в стик модулі і привод зворотно-поступального переміщення підйомника вздовж центрального отвору. Такі багатомодульні паркінги доцільно будувати на околицях великих міст. Друга додаткова відмінність полягає в тому, що під кожною парою рольгангів встановлений піддон для збору і подальшого видалення забруднень, занесених на платформу або в паркувальні бокси на колесах запаркованих автомобілів. Далі суть корисної моделі пояснюється докладним описом її конструкції і роботи з посиланнями на креслення, де зображені на: Фіг.1 - багатомісний автомобільний паркінг (загальний вид в поперечному розрізі); Фіг.2 - перетин II- II з Фіг.1 (з виривом в настилі для показу приводу рольганга). Запропонований багатомісний автомобільний паркінг має щонайменше один багатоярусний багатомісний вертикальний паркувальний модуль, а переважно два і більш таких модуля, які показані на фігурах 1 і 2. Кожен окремий модуль має: опорний каркас 1 переважно у вигляді просторової суцільнометалевої рами, в якій є наскрізний центральний отвір 2, і щонайменше два яруси паркувальних боксів 3, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони отвору 2, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу 4 і привід 5 (наприклад, лебідку) для її вертикального переміщення, і рольганги 6, які попарно встановлені на платформі 4 і в кожному боксі 3 та в кожній парі оснащені реверсивним приводом 7 синхронного обертання не позначених особливо роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору 2. Для в'їзду автомобілів на платформу 4 підйомника і з'їзду з неї передбачені напрямні у вигляді похилої апарелі 8 і переважно настилу 9 (див. Фіг.2) між рольгангами 6. На першому ярусі звичайно передбачений не позначений особливо в'їзний отвір (який згідно з Фіг.2 розташований перед похилою апареллю 8). Якщо паркінг має щонайменше два розташованих в стик вертикальних модуля, то він оснащений не показаним тут приводом зворотнопоступального переміщення підйомника вздовж центрального отвору 2. Фахівцю зрозуміло, що такий привід звичайно має горизонтальні напрямні, закріплені на опорному каркасі 1 переважно над центральним отвором 2, і встановлену на них рухому каретку, до якої підвішена платформа 4. На в'їзді в паркінг бажано мати не показаний особливо майданчик для очищення коліс автомобілів від забруднень. Проте навіть за наявності такого майданчика доцільно встановити під кожною парою рольгангів піддон 10 для і подальшого 5 39436 видалення забруднень, занесених на платформу 4 або в паркувальні бокси 3 на колесах запаркованих автомобілів 11. Природно, що описані приклади реалізації винахідницького задуму, який викладений у формулі корисної моделі, включають лише основні відомості, необхідні для спорудження і експлуатації багатомісних автомобільних паркінгів, і що цей задум може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних пізнань. Наприклад: паркінг може бути оснащений автоматизованою системою керування на основі загальнодоступних оптичних і/або магнітних засобів контролю клієнтських карт, датчиків завантаження паркувальних боксів, датчиків положення платформи 4 по висоті і відстані від в'їзного отвору, автоматичних перемикачів приводів 7 тощо і придатного комп'ютера; в'їзний отвір на нижньому ярусі може бути оснащений автоматичним шлагбаумом і засобами його блокування при будь-якій спробі несанкціонованого доступу в паркінг; опорний каркас 1 може бути накритий покрівлею 12; щонайменше на частині висоти паркінгу може бути встановлено зовнішнє огородження (наприклад, із склопакетів або профнастилу і т.п.); щонайменше деякі рольганги 6 можуть бути охоплені замкнутими гнучкими стрічками або ланцюгами, застосування яких дозволить збільшити відстань між роликами (і зменшити їх кількість), і т.д. Працює описаний паркінг таким чином. У вихідному положенні платформа 4 підйомника знаходиться внизу безпосередньо перед в'їзним отвором. 6 При паркуванні водій, який є орендарем або абонентом паркувального боксу 3, пред'являє документ з записом дозвільної і керуючої інформації. Оператор паркінгу або автоматичний контролер перевіряє право на допуск в паркінг. Потім водій подає автомобіль своїм ходом через апарель 8 і настил 9 на платформу 4 так, щоб передні і/або задні колеса опинилися між роликами рольгангів 6, вимикає двигун і ставить автомобіль на ручне гальмо. Для завантаження боксів 3, що знаходяться на ярусі, розташованому на рівні в'їзного отвору в простому одномодульному паркінгу (див. Фіг.2), синхронно включають приводи 7 рольгангів на платформі 4 та в одному («правом», або «лівому») боксі 3 і подають черговий автомобіль 11 у вибраний бокс 3. Потім приводи 7 вимикають. При цьому колеса запаркованого автомобіля фіксуються між суміжними роликами відповідних рольгангів 6. Для завантаження інших боксів 3 платформу 4 з кожним черговим автомобілем 11 переміщають по вертикалі за допомогою приводу 5 на рівень необхідного ярусу, а далі переміщають автомобіль у вибраний бокс 3, як описано вище. У паркінгу, що має декілька модулів, підйомник разом з автомобілем переміщають вздовж центрального отвору 2 в необхідний модуль, а далі поступають, як описано вище. Видача автомобілів 11 відбувається в зворотному порядку. Запропонований паркінг може бути на основі доступних на ринку деталей і вузлів в наземному, підземному і комбінованому варіантах, а його наземна частина може бути побудована як мала архітектурна форма у згоді з існуючою забудовою. 7 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 39436 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт иі науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601