Авіаційний ракетний комплекс

Авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, контейнер з ракетою-носієм, системи транспортування, десантування, гальмування горизон 3 відбувається розрив піростяжок між РН і опорним кільцем ТПП, починається робота штовхачів, які гальмують ТПП і дорозганяють РН. В кінці робочого ходу штовхачів захвати з поглинаючими апаратами ловлять ТПП і фіксують її положення. В цей час РН продовжує рухатись по ТПП і за 1-2м до того, як передній по напрямку руху візок доходить до штоків поглинаючих апаратів, система керування видає команду і розривається вузол зв'язку між цим візком і ракетою-носієм. Далі РН рухається, опираючись тільки на другий візок. Після виходу РН за край літака система управління видає команду на розрив вузлів зв'язку між РН і цим візком. Обидва візки гальмуються і фіксуються на ТПП. Літак виконує маневр віддалення, а на РН через 23с вільного падіння запускається маршевий двигун і починається керований політ. ТПП втягується в літак, закриваються створки люка, після чого літак повертається на базовий аеродром. Розглянутий авіаційний ракетний комплекс з рухливою транспортно-пусковою платформою призначений для десантування РН масою 30-100 тон, складний і з точки зору надійності і безпечності старту потребує наземних і льотних випробувань окремих складових частин і комплексу в цілому. Одним з недоліків такого авіаційного ракетного комплексу є неможливість розміщення в транспортно-пусковій платформі ракети-носія, габарити якої більші за розміри платформи. По технічній суті і результату, що одержується при його використанні, цей авіаційний ракетний комплекс є найближчим аналогом. Для гарантування надійності і безпеки старту, а також безпеки екіпажу пропонується нижче приведений авіаційний ракетний комплекс. В основу корисної моделі «авіаційний ракетний комплекс» або «повітряний старт» поставлена задача забезпечити надійне і безпечне десантування ракети-носія масою 30-100 тон і більше і провести запуск ракети-носія в повітрі. При цьому конструкція має бути простою в експлуатації, а всі операції виконуватися в автоматичному режимі. Поставлена задача вирішується тим, що в авіаційному ракетному комплексі, який містить літак, контейнер з ракетою-носієм, системами транспортування, десантування, тормозіння горизонтального переміщення, орієнтації, стабілізації та керування стартом і польотом ракети-носія, літак виконано з двома фюзеляжами, між якими шарнірно з можливістю обертання навколо поперечної горизонтальної осі встановлено контейнер з ракетою-носієм, при цьому контейнер оснащено обтічником, пристроями повороту, вузлами фіксації в заданому положенні, пристроями кріплення та виштовхування ракети-носія, а ракета-носій оснащена кільцями. Використання літака з двома фюзеляжами розширює можливості повітряного старту ракетносіїв по розмірах (діаметр більше 3м, довжина більше 20м) і масі (більше 100 тон). Розміщення між фюзеляжами контейнера з ракетою-носієм забезпечує транспортування її в штатному горизонтальному положенні. Шарнірне 48576 4 кріплення і поворот контейнера з ракетою-носієм з горизонтального положення в задане, наприклад, вертикальне положення дозволяє провести десантування ракети-носія з контейнера в вертикальному напрямі під дією своєї ваги. Обтічник контейнера призначений для зменшення опору повітря і може складатися з кількох частин: нижньої, верхньої і т.д. При цьому повинна бути виконана умова, що центр мас системи «контейнер з ракетою-носієм + обтічник», знаходиться на осі обертання контейнера в шарнірах. Для виключення випадкового повороту контейнера встановлено вузол фіксації, наприклад, гідроштирь, корпус якого закріплено на борту літака, а штирь входить в отвір, виконаний на кронштейні, який встановлено на контейнері. Якщо фіксованих положень контейнера декілька, то має бути і декілька кронштейнів з отворами. Пристрої повороту закріплені на кронштейнах, які виконані на контейнері, і представляють собою, наприклад, ракетні двигуни малої тяги. Кільця призначені для обпирання ракети-носія на контейнер при транспортуванні, повороті із горизонтального положення в вертикальне, виході із контейнера при десантуванні. Перед запуском маршевого двигуна кільця відокремлюються і відштовхуються. В контейнері від осьових переміщень ракетаносій закріплюється, наприклад, піротягами, які перед десантуванням розриваються і відводяться. Крім того, між контейнером і ракетою-носієм встановлені пружинні піроштовхачі, які призначені для зрушення її з місця та подолання сил тертя, що виникають між кільцями і корпусом контейнера внаслідок нерівномірності руху літака під час десантування. Таким чином запропонована конструкція авіаційного ракетного комплексу відрізняється тим, що літак виконано з двома фюзеляжами, між якими шарнірно встановлено з можливістю обертання навколо поперечної горизонтальної осі контейнер з ракетою-носієм, при цьому контейнер оснащено обтічником, пристроями повороту, вузлами фіксації в заданому положенні, пристроями кріплення та виштовхування ракети-носія, а ракета-носій оснащена кільцями. Технічний результат від використання корисної моделі, що заявляється, полягає в створенні авіаційного ракетного комплексу, який здатний доставити ракету-носія в точку старту над акваторією світового океану, перевести контейнер з ракетою-носієм з транспортного положення в положення для десантування, забезпечити і провести надійне і безпечне десантування ракети-носія, віддалення літака від місця старту і запуск ракетиносія в повітрі. Контейнер переводиться в положення для транспортування, після чого літак повертається на базовий аеродром. Корисна модель, що заявляється, пояснюється за допомогою наступних креслень і детального опису моделі. На фіг. 1 зображено загальний вид зверху авіаційного ракетного комплексу. На фіг. 2 показано розріз по А-А на фіг. 1. На фіг. 3 показано розріз по Б-Б фіг. 1. 5 Літак 1 виконано з двома фюзеляжами 2. Кожен з фюзеляжів 2 оснащено підшипником 3 і кришкою 4. Цапфами 5 контейнер 6 з ракетоносієм 7 встановлено на підшипники 3 і закріплено кришками 4. Підшипник 3, кришка 4 і цапфа 5 складають шарнір 8. В шарнірах 8 контейнер 6 може обертатися навколо поперечної осі, що проходить через них. Фіксація контейнера 6 в заданому положенні забезпечується гідроштирем 9, корпус 10 якого закріплено на літаку 1, а штир 11 входить в отвір кронштейна 12, яким оснащено контейнер 6. Поворот контейнера 6 проводиться, наприклад, реактивними двигунами 13 малої тяги, що закріплені на кронштейнах 14, якими оснащено контейнер 6. Лінія дії реактивної тяги перпендикулярна радіусу місця установки реактивного двигуна 13 в площині повороту контейнера 6. Контейнер 6 оснащено обтічником 15, що складається з кришки 16 нижньої з дренажними щілинами, які відкриваються при десантуванні, кришки 17 верхньої з дренажними щілинами, що відкриваються при десантуванні, і люка 18 для десантування, а також піротягами 19 кріплення і пружинними піроштовхачами 20 ракети-носія 7. Ракета-носій 7 оснащена кільцями 21. Авіаційний ракетний комплекс працює в такий спосіб. Контейнер 6 з ракетою-носієм 7 шарнірно встановлюється в транспортному положенні на фюзеляжах 2 літака 1 і закріплюється від повороту гідроштирем 9, встановлюються реактивні двигуни 13 і обтічник 15. Літак 1 прямує до місця старту. Після виходу в район старту літак набирає потрібну висоту і рухається з постійною швидкістю. Зві 48576 6 льняється фіксація контейнера 6 гідроштирем 9 в транспортному положенні, контейнер 6 реактивними двигунами 13 розвертається в вертикальне положення для десантування, гідроштирем 9 фіксується в цьому положенні, відкривається люк 18 для десантування. Подається команда на розрив тяг 19, спрацьовують пружинні піроштовхачі 20. Ракета-носій 7 виходить вниз з контейнера 6. Від ракети-носія 7 відділяються і відштовхуються кільця 21. Включається маршевий двигун ракети-носія і вона стартує. Після виходу ракети-носія 7 з контейнера 6 люк 18 закривається, гідроштир 9 звільняє фіксацію контейнера 6 в вертикальному положенні, ракетні двигуни 13 повертають контейнер 6 в транспортне положення, а гідроштир 9 фіксує контейнер 6 в транспортному положенні. Літак віддаляється від місця старту і повертається на базовий аеродром. Позитивний технічний результат при реалізації корисної моделі, що заявляється, полягає в створенні авіаційного ракетного комплексу, який здатний доставити ракету-носій в точку старту над акваторією світового океану, перевести контейнер з ракетою-носієм з транспортного положення в положення для десантування, забезпечити і провести надійне і безпечне десантування ракети-носія, віддалення літака від місця старту і запуск ракетиносія в повітрі. Контейнер переводиться в положення для транспортування, після чого літак повертається на базовий аеродром. Проблема розробки і експлуатації авіаційного ракетного комплексу являється актуальною для провідних космічних держав. 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 48576 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департаментінтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601