Спідометр

Спідометр, що містить трифазний генератор, електродвигун, що механічно зв'язаний з покажчиком швидкості і лічильником пробігу, який відрізняється тим, що як перетворювач частоти трифазного генератора використовують цифровий перетворювач на базі однокристальної мікро-ЕОМ, вхід якого з'єднаний з довільним виходом трифазного генератора, а три виходи підключені до електродвигуна компонентів і вимагає індивідуального налагодження на кожному конкретному транспортному засобі, чутливий до дії електромагнітних завад, має нестабільність характеристик перетворення, а тому додаткові похибки вимірювання швидкості руху та пробігу В основу винаходу покладена задача створити такий спідометр, в якому усунуто вплив нестабільності характеристик перетворення аналогових перетворювачів, розширено область застосування спідометра за рахунок використання інших датчиків обертів (не тільки трифазних), забезпечено використання спідометра на транспортних засобах з різним передаточним числом та різними діаметрами колеса Поставлена задача вирішується тим, що у спідометрі, що містить трифазний генератор, електродвигун, що механічно зв'язаний з покажчиком швидкості і лічильником пробігу, згідно з винаходом як перетворювач частоти трифазного генератора використовують цифровий перетворювач на базі однокристальної мікро-ЕОМ, вхід якого з'єднаний з довільним виходом три фазного генератора, а три виходи підключені до електродвигуна Виключення з вимірювальної схеми приладу аналогових елементів перетворення дозволяє уникнути похибки від нестабільності їх характеристик Можливість проводити вимірювання швидкості з використання лише одного сигналу трифазного генератора дозволяє розширити область застосування приладу за рахунок комплектації не тільки трифазними датчиками обертів, а і іншими датчиками з частотним вихідним сигна (О 00 ю 00 48586 лом Програмне перетворення вхідного сигналу на трьохфазний вихідний сигнал дозволяє реалізувати довільний коефіцієнт перетворення і не потребує індивідуального налагодження на кожному транспортному засобі (достатньо програмне встановити необхідний коефіцієнт перерахунку) На фіг 1 представлена функціональна схема спідометру, а на фіг 2 - алгоритм роботи програмованого пристрою Пристрій містить трифазний генератор 1, один довільний вихід якого пов'язаний через цифровий перетворювач 2 на базі однокристальної мікро-ЕОМ з електродвигуном 3 Електродвигун З механічно пов'язаний з покажчиком швидкості 4 і лічильником пробігу 5 Спідометр по фіг 1 працює з врахуванням алгоритму фіг 2 Трифазний генератор 1 має привід від вторинного валу коробки передач транспортного засобу і створює на виході перемінну напругу, частота якої пропорційна швидкості руху 3 довільного виходу трифазного генератора 1 ця напруга подається на вхід цифрового перетворювача 2 виконаного на базі однокристальної мікроЕОМ На виходах цифрового перетворювача 2 за алгоритмом по фіг 2 формується вихідна трифазна напруга, частота якої пропорційна швидкості руху транспортного засобу з врахуванням необ 4 хідного для конкретної трансмісії коефіцієнту перерахунку 3 виходів цифрового перетворювача 2 перемінна напруга визначеної частоти подається на трифазний електродвигун 3 Отримавши живлення, електродвигун 3 приводить до дії покажчик швидкості 4 та лічильник пробігу 5 При переносі спідометра з одного транспортного засобу на інший програмно змінюють коефіцієнт перерахунку частоти перемінної напруги, що забезпечує ВІДПОВІДНІСТЬ відліку лічильника пробігу 5 фактичному пробігу транспортного засобу Робота спідометра не змінюється при рухові транспортного засобу і заднім ходом, оскільки вхідним параметром цифрового перетворювача є частота змінної напруги від трифазного генератора 1, а не її фаза Відомо, ЩО обіг трамвайного або електровозного колеса в процесі експлуатації змінює довжину кола майже на 18% Означена похибка компенсується за рахунок встановлення ВІДПОВІДНОГО коефіцієнту перерахунку і може виконуватись в умовах експлуатації Крім того використання цифрового перетворювача 2 дозволяє легко інтегрувати спідометр у сучасні автоматизовані системи керування та обробки параметрів руху транспортних засобів 3 2 1