Валкові вузли неперервного прокатного стану

СОЮЗ СОВЕТСНМХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК 151)5 В ?7/О7. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР Illtf m И W « M I I I H * - I j "ПГ t (22) 2 5 J O . 8 8 (46) 0 7 . 0 5 . 9 1 . Яюл. № 17 (71) Запорожский индустриальный институт (72) В.А.Николаев, С.П.Пилипенко, В.Д.Морочои, А.Г.Ьасильев, В. Г .Мовиович t F, ,В , Л и т в и н о в , В. И»Кудрин, R%T,TWIHK, R.М.Суханов и Н . А , Т р о іденков (53) 621.771.23(088.8) о и рабочего вал\ о в одного нч валкоьих учпов для непрерыт-ного широкополосного ^т ана . " валковых комплектах киарто, опориые в а лги г кояцевыми валковых систем для широкополосных станов горячей и холодной прокатки. Цель изобретения - увеличение выхода годного проката путем снижения обрывности в местах сварных швов. Валковый узел каждой клети содержит комплект рабочих валков, в котором один из валзчов имеет цилиндрический а другой - пыпуклый профиль, и опорные валки с цилиндрическим и (или) выпуклым профилем в средней части бочек и симметричными концевыми скосами. Длина концевых скосов в валковых узлах уменьшается от одной клети к другой по ходу прокатки, при этом уменьшение длины скосов в каж СО дой последующей клети составляет 1»З...І,7 рача относительно длины скосов в каждой предыдущей клети. Использование данных узлов позволяет увеличить вглход годного проката на 2 S 5^. 1 ип., 1 табл. с скосами, длина которых уменьшается от первой по ходу прокатки клети к последней, согласно изобретению, уменьшение длины скосов в каждой последующей клети составляет 1,3... 3 S 7 раза относительно длиьы скосов •в каждой предыдущей клети. Валковый узел каждой клети содержит дна рабочих 1 и два опорных валка 2, Один из рабочих валков имеет цилиндрический профиль 6очгп9 а другой - выпуклый. Опорные валки имеют цилиндрический ипи выпуклый профиль средней части бочек и симметричные концевые скосы 3. f И '^V: OS СП 16466T) Уменьшение длины скосов бочек опорных валков в указанном направлении до клетям стана обеспечивает соответствующее увеличение жесткости краевых участков бочек рабочих валков, что позволяет изменять коэффициент в ы тяжки полосы на кромке от первой к последней клеги с большей интенсивностью, чем в гредней части ширины JO полосы. Длина скосов в первой клети определяется конкретными условиями,, а именно: стойкостью опорных валков выкроткам, интенсивностью износа рабочей поверхности, поперечной разнотолщинногтью полосы и составляет 2 C/L = 0,1,,.0,5, где С - длина одного скоса; L - общая длина бочки. Минимальное значение отношения 2Q длины скосов на предыдущем валковом іузле к последующему т 1 , 7 снижается плоскостность прокатываемых полос в виде волнистости кромок, I , і dCC I (»[ — .> ниє между керновыми отметками на исходных образцах равно 1 £160 мм. Изготовлены опорные валки г различной длиной скосов. Во всех случаях разница в диаметрах опорного валка в середине бочки и на краю равна 0.3, Образцы прокатывают с одинаковым средним обжатием (вытяжкой). Коэффициент вытяжки рассчитывают из выражений _ ? , . _' , ,и [U кр ~ коэффициенты вытяжек соответственно в середине и на кромке полосы; Т.сп j Lcp ~ расстояние между керновпми отметками в середина ширины полосы до и после прокатки; I k p 1' £р ~ то же, на кромке '-» полосы. ' Относительною разницу в коэффициентах вытяжки на кромкр и п середине полосы определит по выражению ft 0 V (Ч С р Прокатку проводят в следующем порядке. Исходную полосу толщиной Ї,6 мм 30 и шириной 100 мм прокатывают в перВ первой клети стана преимуществом проходе при опорных валках с конвенно используют опорные валки с цевыми врезами длиной С = 55 мм (раконцевыми скосами длиной 200,., бочие валки цилиндрические). Полу300 мм в зависимости от типа стана. че нну» в каждом проходе полосу затем Во вторую клеть четыррхклетьезого стана устанавливают опорные валки со 35 прокатывают в валковых узлах с опорными валками соответственно: скосами в 1,3,,.1,5 раза меньше, чем в первой, в третью клеть - в 1,4,,,, проход ? - С = 42,3 (щ й; l(30)J 1,5 раза меньше,, чем во второй, в чет = 29 (т- 1,45); проход 3 вертую клеть - в 1,5,.. 1,7 раза мень40 = 17 (tn 1,7), проход ше, чем в третью клеть. Увеличение отношения m от первой и последней Кроме того, в валковом узле с длисвязано с уменьшением толщины полоной скосов С=55 мм получены полосы сы и прочности ее кромок, способс h=l,3 мм, которые прокатаны в ствует снижению растягивающих напрявалковом узле с длиной скоса С = 45 жений на кромках, а следовательно, =44,8 мм (m=J}23) и полосы с L= и снижении обрывов сварных швов. =1,05 мм, которые прокатаны в валковом узле с С=?ч чм (т=!,90). Во всех П р и м е р . Прокатку алюминиевой проходах полосы прокатывают при усиполосы толщиной 1,6 мм и шириной В = лии Р=35 кК, =100 мм проводят в четырехвалковои 50 клети с диаметром рабочих 70 мм и Опытные данные по прокатке полос опорных 100 мм валков с длиной бочек в валковых узлах с различной длиной L=150 ми. Валки предварительно сма~ скосов на бочках опорных валков предчывают смаэкой ИС-20, Неравномерставлены в таблице„ ность деформации и,следовательно, Из таблицы следует,, что при измерастягивающих продольных нзпрякенении иеличнчы вреза опорных вплков ний оценивают по разнице величин в 1,3,.»1,/ раза от первого к послекоэффициентов вытяжек в середине дующим проходам разница о коэффицигсирины и на кромках полосы [на расентов вытяжек на кромка и в середине 5 1646635 6 ч о б Г) Є Т Р Н И увеличивается ґотштн Р-4) яа счет П р М увеличения козфбіициен га вытяжки на кромках. Вместе с -чтим, каь известВалковые узлы непрерывного прокатно , происходит снижение напряжений ного стана, преимущественно широкорастяжения на кромках. Вероятность полосного, содержащее смежные рабовозникновения порывов швов при прочие валки, из которых один цилиндрикатке также снижается. При прокатке ческий, а другой имеет выпуклый прос m-I,23 различие в вытяжках в сефиль, и опорные валки с цилиндричесредине и на кромке незначительно в кой и(или) выпуклой средней частью 10 и симметричными ей кош'евыми скосарезультате самовыравнивания вытяжек по ширине полосы (опыты 5 ) . При проми, длина которых уменьшается от одкатке полос по опыту 6 (ш=1,9) проной клети к другой в направлении прогиб рабочих валков существенно катки, о т л и ч а ю щ и е с я тем, увеличивается за счет небольших кончто, с дельт повышения выхода годноцевых врезов опорных валков, увеличи 15 го проката путем снижения обрывносвается обжатие кромок с появлением ти в местах сварных пгвон, уменьшение недопустимой волнистости. длины скосов в каждой последующей клети составляет 1,3...1,7 раза отноИспользование предлагаема узлов позволяет увеличить выход годного 20 сительно каждой еР предшествующей клети. . ' проката на 2,5%. О т IT Длина конце 1І, мм h, мм 1 ср ' мч І" О гнотенне длин LKOCOB V мм т скоса С, мм 1 2 і 4 S 6 5^ 42, 3 /9 17 44, 8 29 ,61 ,30 ,04 1,87 ,30 ,0S 1 , 10 I ,04 0,87 0,75 1 ,06 0,88 160,2 16!,0 160,8 160,7 160,1 160,5 214,2 200, Q і ч2,5 186,7 1 46*7 191,7 I ,31s 1 ,251 1 , 1 456 I j 1 t;Q і ,227 1 , 1 44 161,0 160,4 160,7 !60, 7 160,5 160,6 ?14 , 0 202 193 ,8 187 , 3 | Q 7 .0 207 ,1 ,o ,332 ,256 ,20! ,165 ,228 ,24 0,0022 0,004 0,004 5 0,0052 O.OOOS 0,0074 1,10 1,45 1,70 1,23 1 ,90 -^ Редактор Н.Тзгітиіш Составитель Ю.Лямов Техред Ы.Моргентал Корректор Т.Палий ?аказ 1363 Тираж 349 Подписное БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г . Ужгород, ул. Гагарина, 101