Регулюючий пристрій довжини лямки ременю безпеки транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 1134429 , Q 4(51) В 60 R 21/00 А 62 В 35/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3634031/27-1 [ (22) 12 08 83 (46) 15 0! 85 Бюл № 2 (72) Л О Тедер, Н И Мяэ и Л Л Вайну (73) Производственное объединение «Норма* (53) 629 113 014-788 2 677 755(088 8) (56) 1 Патент США № 3975800, кл 24—196, опублик 1976 (54) (57) 1. РЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙО ВО ДЛИНЫ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАС НОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее плоскую кольцевую скобу с прямоугольным отверстием, смонтированный на скобе подвижный фиксатор, огибаемый регулируемой частью лямки, пропущенной с одной стороны через отверстие в скобе, и защитно-декоративный кожух, на наружной поверхности которого выполнено кольцевое ребро, а на внутренней — упорные ребра. отличающееся тем, что, с целью обеспечения визуальной индикации критической на(ручки ремня безопасности в условиях дорожно-транспортного происшествия оно снабжено вкладышем индикатором, выполненным в виде полой планки с продольным выступом, зацепленным с вн\тренней продольной кромкой кольцевой скобы, при этом вкладыш-индикатор охвачен обрапюшей замкнутою петлю нерегулируемой частью лямки совместно с одной из сторон кольцевой скобы и примыкающей к ней частью кожуха 2 Устройство по п 1, отличающееся тем, что вкладыш-индикатор выполнен из пластмассы, например полиэтилена 3 Устройство по п 2, отличающееся тем, что вкладыш индикатор имеет цвет, отли чающийся от цвета кожуха устройства СО 20 19 п ш 134429 t Изобретение относится к устройствам защитно-декоративный кожух 7 через его пассивной безопасности, а именно к констбоковые отверстия а. Кожуч 7 имеет лицерукции регулирующих устройств (регулятовую стенку 8, на наружной стороне которой ров) ремней безопасности транспортных выполнено кольцевое ребро 9, а на внутренсредств, например автомобилей. ней стороне — упорные ребра 10, расположенные над продольной стороной б скобы I, Наиболее близким к предлагаемому я в и упорные ребра II и 12, расположенные ляется реіулирующсе устройство, содержапод концами 4 подвижного фиксатора 3. С щее плоскую кольцевую скобу с прямоугольвнутренней продольной кромкой кольцевой ным отверстием, смонтированный на скобе скобы 1 зацеплен своим продольным высподвижный фиксатор, огибаемый лямкой. проиущенной с одной стороны через от- '0 тупом вкладыш индикатор 13, выполненный верстие в скобе, и защитно-декоративный в виде полой планки Вкладыш-индикатор кожуч, на наружной поверхности которого 13 выполнен из пластмассы, например поливыполнено кольцевое ребро, а на внутренэтилен.) и имеет цвет, отличающийся от цвета защитно декоративного кожуха 7 ней — у п о р н ы е ребра [ 1 ] Недостатком известною устройства яв- 1 S Донная часть 14 кожуча 7 охватывает плосляется отсутствие визуальной индикации кую кольцев\ю скобу 1 со стороны, проти воположной подвижному фиксатору 3, и критического нагружения ремня безопасносимеет прямоуюльное отверстие 15 Через ти в условиях дорожно-транспортного отверстия 15 и 2 в кольцевой скобе 1 происшествия вставлена регулируемая часть 16 лямки, Цель изобретения — обеспечение визуальной индикации критической нагрузки 20 которая огибает подвижный фиксатор 3 и вычодит через отверстия 2 и 15 из устремня безопасности в условиях дорожноройства таким образом, что ее часть 17 растранспортного происшествия положена между поверхностью части 16 Поставленная цель достигается гем, что лямки и наружной поверхностью донной регулирующее устройство длины лямки ремня безопасности транспортного средства, 25 части 14 защитно-декоративного кожуха 7 Нерегулируемая часть 18 лямки охватысодержащее плоскую кольцевую скобу с вает вкладыш-индикэтор 13 совместно с одпрямоугольным отверстием, смонтированный ной из сторон кольцевой скобы 1 и примына скобе подвижный фиксатор, огибаемый кающей к ней частью 19 кожуха 7 и закрепрегулируемой частью лямки, пропущенной лена швом 20. с одной стороны через отверстие в скобе, Предлагаемое устройство работает слеи защитно-декоративный кожуч, на наруж- 30 дующим образом ной поверхности которого выполнено кольцевое ребро, а на внутренней — упорные При подтягивании части 17 лямки в наребра, дополнительно снабжено вкладыправлении стрелки Б часть 16 лямки скольшем-индикатором, выполненным в виде позит вокруг подвижного фиксатора 3, не окалой планки с продольным выступом, зацепзывая сильного противодействия, чем достиленным с внутренней продольной кромкой 35 гается укорачивание общей длины лямки кольцевой скобы, при этом вкладыш-индиремня безопасности катор охвачен образующей замкнут)ю петПри возникновении растягивающей лю нерегулируемой частью лямки совместнагрузки на части 16 лямки (ее направление но с одной из сторон кольцевой скобы и приуказано стрелкой В) фиксатор 3 скользит мыкающей к ней частью кожуха 40 своими концами 4 по кольцевой скобе 1 їв том же направлении) и зажимает часть 17 Вкладыш-индикатор выполнен из пластлямки между скобой и фиксатором 3, не массы, например полиэтилена. позволяя лямке удлиняться. Вкладыш-индикатор имеет цвет, отлиПри необходимости удлинения лямки чающийся от цвета кожуха устройства регулирующее устройство поворачивается На фиг 1 изображено регулирующее устройство, разрез; на фиг 2 — то же, 45 в направлении стрелки Г, в результате чего фиксатор 3 скользит в обратном направлевид сверху, а котором часть кожуха срезании и разжимает часть 17 лямки, пропуская на, на фиг. 3 — вкладыш-индикатор, обее в устройство, часть 16 лямки удлиняется ший вид; на фиг 4 — вид по стрелке А на При достижении критической нагрузки фиг. 3. Регулирующее устройство содержит 50 (натяжения) лямки ремня продольный высстальную плоскую кольцевую скобу 1 с тлп 21 вкладыша индикатора 13 срезается прямоуюльным отверстием 2 На скобе I и, не удерживаясь больше в кожухе 7, вклаподвижно смонтирован стальной подвиждыш-индикатор 13 выскальзывает из охный фиксатор 3 с отогнутыми концами 4, ватывающей его петли. По этому признаку покрытый металлической накладкой 5 с усиопределяется факт критического наг ряжеками б, охватывающими кольцевую скобу 1 55 ния ремня безопасности в аварийной ситуас противоположной фиксатору стороны Скоции (при дорожно-транспортных происшестба І вместе с подвижным фиксатором 3 виях), что дает основание требовать замены вставлены в коробчатый пластмассовый ремня безопасности новым 3-1429 Испытания пока їьівают, что предлаг ас мая констр\кция ртлирчюіцеїо устройства выдерживает ценностью наір\ік\ в соответствии с методикой Правил № 1Ь ЕЭК ООН. Кроме того, \строиство не допчскает прос кальзывання лямки при тряске в усповиях эксплуатации Простым способом определяется факт критическою нагр\жения ремня беюпасности в аварийной ситуации, что дает основание замены ремня безопасности новым Предлаїаемое устройство шачительно повышает пассивную беюпасность водителей и пассажиров транспортных средств без значительного увеличения затрат НУ ею изготовление 18 17 Фиг 2 13 ВидА Фиг 3 Фиг If Составитель/! Смольская Редактор Ю Ковач Техред И Верес Корректор М Демчик 3,аказ 9858/16 Тираж 650 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж — 3 5 , Раушская наб, д 4/5 Филиал П П П «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4