Механіко-гідравлічний двигун

1. Механіко-гідравлічний двигун, що містить масляний насос, підключений до гідродвигуна виконавчих механізмів, та систему приведення масляного насоса в дію, який відрізняється тим, що система приведення масляного насоса в дію містить картер, у якому під кутом один до одного розміщені два маховики, виконані у вигляді дисків, до зовнішньої центральної частини кожного маховика закріплені ступиці з внутрішніми підшипниками, ступиці насаджені на вали з можливістю осьового ковзання підшипників, вали жорстко закріплені до розташованої між маховиками центральної обойми, у центральній обоймі розташований редуктор з внутрішнім крізним валом та двома планетарними передачами, до внутрішньої центральної частини правого маховика приєднана конічна шестірня, яка U 1 3 тини правого маховика приєднана конічна шестерня, яка з'єднана з ведучою шестернею першої планетарної передачі, насадженою на вал редуктора на вході, на виході на вал редуктора насаджена ведуча шестерня другої планетарної передачі, вихід вала редуктора через отвір у картері з'єднаний з масляним насосом, у нижній частині картера розміщена пружина, кінці якої приєднані до нижніх кінців коромисел, верхні кінці коромисел постачені підшипниками, які впираються у краї маховиків, всередині пружини розташований гідроциліндр із двома камерами, масляний насос через розподільник та систему трубопроводів з'єднаний із гідро двигуном та камерами гідроциліндра. Крім того, у картері розташований каркас, виконаний у вигляді Г-образної плити, а центральна обойма закріплена на стійках, які закріплені на Гобразній плиті. На нижніх кінцях коромисел виконані гнізда, в яких розміщені кінці пружини. Запропонований механіко-гідравлічний двигун забезпечує приведення у обертовий рух вихідного валу, зв'язаного із масляним насосом за рахунок створення тиску на зовнішні маховики, під дією якого вони приводяться у обертовий рух, який передається на вихідний вал через систему передач. Тиск на маховики створюється за рахунок конструктивних особливостей механіки запропонованої системи та додаткового використання енергії гідродвигуна виконуючих механізмів ( енергії від масляного насоса). Запропоноване рішення пояснюється кресленнями. На фіг. 1 представлена конструкція запропонованого механіко-гідравлічного двигуна (вигляд спереду, переріз). На фіг. 2 представлена конструкція запропонованого механіко-гідравлічного двигуна (вигляд збоку, переріз). Запропонований механіко-гідравлічний двигун містить масляний насос 1, підключений до гідро двигуна 2 виконуючих механізмів та систему приведення масляного насоса в дію. Система приведення масляного насоса в дію містить картер 3, у картері розташована Г-образна плита 4, до якої кріпляться основні механізми двигуна. У картері 3 під кутом один до одного розміщені два маховики 5, 6 виконані у вигляді однакових дисків. Маховики 5, 6 розміщені таким чином, що утворюють клин з точкою упору 7. До зовнішньої центральної частини кожного маховика 5, 6 жорстко закріплені ступіци 8 з внутрішніми підшипниками 9. Ступіци 8 насаджені на вали 10 з можливістю осьового ковзання підшипників 9. Вали 10 жорстко закріплені під однаковими кутами до розташованої між маховиками 5, 6 центральної обойми 11. Обойма 11 встановлена на стойках 12. Траверси 13 одними кінцями кріпляться на Г-образній плиті 4, а другими - на валах 10. Редуктор 14 встановлений у центральній обоймі 11 та застопорений ззаду гайкою. Редуктор 14 містить скрізний вал 15, трубчастий вал 16 та дві планетарні передачі. До внутрішньої центральної частини правого маховика 5 приєднана конічна шестерня 17, яка має зубчасте з'єднання із ведучою зовнішньою шестернею 18 50167 4 першої планетарної передачі. Ведуча зовнішня шестерня 18 разом із внутрішньою шестернею 19 насаджена на внутрішню ступіцу 20. Ступіца 20 разом із сателітами 21 розміщена у корпусі сателітів 22. Корпус сателітів 22 з'єднаний з трубчастим валом 16 шліцевим з'єднанням. На виході трубчастого вала 16 насаджена ведуча шестерня 23 другої планетарної передачі. Сателіти 24 другої планетарної передачі розташовані у корпусі сателітів 25, який має з'єднання із скрізним валом 15 редуктора 14 на виході. Вихід вала 15 через отвір 26 у картері 3 з'єднаний з масляним насосом 1. У нижній частині картера 3 розміщена пружина 27, кінці якої розташовані у гніздах 28, які виконані на нижніх кінцях коромисел 29. На верхніх кінцях коромисел 29 на спеціальних пальцях розміщені підшипники 30. Коромисла 29 через підшипники 30 впираються у краї маховиків 5, 6 у місцях упору 31. Всередині пружини 27 розташований гідроциліндр 32 , який містить поршень 33 із трубчастим штоком 34 та дві камери 35, 36. Масляний насос 1 через розподільник 37 та систему трубопроводів з'єднаний із гідродвигуном 2 та камерами гідроциліндра 35, 36. Система трубопроводів включає трубопровід 38, для з'єднання масляного насоса 1 із розподільником 37; трубопровід 39, який з'єднує розподільник 36 із радіатором 40; трубопровід 41, який через редукційний клапан 42 під'єднаний до гідроциліндра 32, трубопровід 43 для для виводу масла із радіатора 43. Запропонований механіко-гідравлічний двигун працює наступним чином. Розподільник 37 має І (перше), II (друге) та Н (нейтральне) положення. При встановленні розподільника 37 у положення "Н" (нейтральне) масло вільно по трубопроводам 38, 39 поступає у радіатор 40, через який по трубопроводу 43 виходить у картер 3. При цьму гідроциліндр 32 знаходиться у неробочому стані, його камери 35, 36 звільнені від тиску масла, а пружина 27, яка знаходиться у сжатому стані, тисне на нижні кінці коромисел 27 з силою в середньому 200 кг. Під дією пружини 27 маховики 5, 6 у нижній частині системи відштовхуються один від одного, а у верхній частині, у точці упору 7 - тиснуть один на один. Одночасно верхні кінці коромисел 29 через підшипники 30 тиснуть на маховики 5, 6 у місцях упору 31 з силою приблизно 1400 кг. Таким чином утворюється клин з великою силою тиску маховиків у точці 7. При цьому маховики 5, 6, які розташовані у картері 3 з маслом, починають обертатися навколо своєї вісі. Редуктор 14 із системою планетарних передач забезпечує зниження оборотів на виході вала 15 приблизно у 60 разів, масляний насос 1 приводиться у дію. При набраних 2,5 - З тисячах оборотів маховиків 5, 6 розподільник 37 переключають у положення І (перше), при якому приводиться у дію вихідний вал гідродвигуна 2. Одночасно підключається система гідравліки, яка паралельно через редукційний клапан 42 подає під тиском масло у камеру 35 гідроциліндра 32. Це створює додатковий тиск на нижні кінці коромисел 29 через поршень 33 та шток 34 гідроциліндра 32. Тиск регулюється редукційним клапаном 42. При включенні розподільника 37 у поло 5 ження II (друге) масло поступає у камеру 36 гідроциліндра 32, внаслідок чого створюється протилежний тиск на поршень 33, який починає переміщуватися у напрямку камери 35. При цьому нижні кінці коромисел 29 звільняються від тиску пружини 27 до повної зупинки маховиків 5, 6. При використанні запропонованого механікогідравлічного двигуна вихідний вал гідродвигуна виконуючих механізмів 2 може підключатися до 50167 6 маловантажних автомобілів, водяних насосів, електрогенераторів та інш. Такі двигуни можуть бути різними по величині, при необхідності можуть під'єднуватися один до одного по два двигуна і більше. На автомобілях такі двигуни зручно розміщати в грузовому багажнику або на багажнику, що встановлений на даху автомобіля. 7 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 50167 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601