Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів

Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів, що включає корпус та підшипник ковзання, який відрізняється тим, що підшипник ковзання виконаний за одне ціле з корпусом і розміщений на його внутрішній поверхні, при цьому корпус виконаний із склопластику, а підшипник ковзання - із вуглепластику, а зовнішня поверхня корпусу є несучою поверхнею ролика Корисна модель відноситься до конвеєрних транспортних машин і може використовуватися у конструкціях стрічкових конвеєрів у різних галузях промисловості Найбільш близьким за технічною суттю та результатом, що досягається, до підшипникового вузла ролика стрічкових конвеєрів, що заявляється, є підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів (див патент України №45086А від 03 05 01, М кл 7 B65G15/00, опубл 15 03 02р), який включає корпус та підшипники ковзання Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів містить стакан, у якому змонтований металевий корпус з підшипником ковзання Підшипник ковзання виконаний у виді металофторопластової втулки, яка має біметалеве покриття Зовнішня поверхня корпусу має бочкоподібну форму Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів має високий коефіцієнт тертя та низьку СТІЙКІСТЬ до агресивних середовищ, що обумовлює його недостатню ЗНОСОСТІЙКІСТЬ та недостатній строк служби, та є низькотехнолопчним у виготовленні та експлуатації Це пояснюється тим, що відомий підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів має біметалеве покриття, яке нанесене на металофторопластові втулки Це покриття має високий коефіцієнт тертя, що приводить до його швидкого зносу Крім того, біметалеве покриття втулки та метал корпусу мають недостатню СТІЙКІСТЬ В агресивних середовищах, тому що метал має властивість окислюватися Це приводить до швидкого зносу металевого корпусу та металофторопластових втулок і обумовлює непридатність підшипникового вузла до використання в агресивних середовищах При вико ристанні відомого підшипникового вузла у роликах стрічкових конвеєрів можливе його заклинювання, тому що металевий корпус та металофторопластова втулка насаджуються на металеву вісь Заклинювання може виникати також із-за неспіввісності корпусу та втулки Взаємне тертя корпусу і втулки та осі приводить до нерівномірного їх зношування, що, як наслідок, приводить до заклинювання Відомий ПІДШИПНИКОВИЙ вузол є низькотехнолопчним у виготовленні, тому що його виробництво пов'язане з наявністю механічних та складальних робіт Крім того точність виконання конструктивних елементів під час їх механічної обробки повинна бути дуже високою Низькотехнолопчним він є також у експлуатації, тому що потребує технічного обслуговування, зокрема змазування ВІДОМІ ПІДШИПНИКОВІ вузли звичайно установлюються з двох боків осі ролика стрічкових конвеєрів В основу технічного рішення, що заявляється, поставлено задачу удосконалення підшипникового вузла ролика стрічкових конвеєрів, в якому шляхом нового виконання конструктивних елементів та нових зв'язків МІЖ конструктивними елементами знижується коефіцієнт тертя та підвищується СТІЙКІСТЬ до агресивних середовищ, що обумовлює підвищення ЗНОСОСТІЙКОСТІ та збільшення строку служби, а також підвищення технологічності виготовлення та експлуатації Поставлена задача вирішується тим, що у підшипниковому вузлі ролика стрічкових конвеєрів, що включає корпус та підшипник ковзання, відповідно до технічного рішення, що заявляється новим є те, що підшипник ковзання виконаний за одне ціле з корпусом і розміщений на його внутрі CM ю о> 5142 шній поверхні, при цьому корпус виконаний із склопласту, а підшипник ковзання із вуглепласту, а зовнішня поверхня корпуса є несучою поверхнею ролика Між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі, що заявляється, та технічним результатом, що досягається, існує такий, причинно-наслідковий зв'язок Склопласт стійкий до агресивних середовищ, завдяки чому підшипниковий вузол, що заявляється, може використовуватися у роликах стрічкових конвеєрів, призначених для роботи з будь-якими матеріалами та речовинами Корпус підшипникового вузла із склопласту виготовляється пресуванням, завдяки чому виключається його механічна обробка Важливим є також те, що склопласт має у чотири рази меншу масу, ніж метал Це обумовлює зменшення питомого тиску підшипникового вузла на вісь ролика, дозволяє зменшити навантаження на нього і, ВІДПОВІДНО, збільшити строк служби ролика Вуглепласт, із якого виконаний підшипник ковзання у корисній моделі, що пропонується, має високу ЗНОСОСТІЙКІСТЬ та значно нижчий коефіцієнт тертя, ніж біметалеве покриття, яке нанесене на підшипник ковзання, виконаний у виді металофторопластової втулки у підшипниковому вузлі, відомому із прототипу Це практично виключає його заклинювання під час роботи ролика стрічкового конвеєра Вуглепласт стійкий до агресивних середовищ, завдяки чому підшипниковий вузол, що заявляється може використовуватися у роликах стрічкових конвеєрів, призначених для роботи з будь-якими матеріалами та речовинами Підшипник ковзання підшипникового вузла із вуглепласту виготовляється пресуванням, завдяки чому виключається його механічна обробка Важливим є також те, що вуглепласт має у багато разів меншу масу, ніж метал Це дозволяє зменшити навантаження на вісь ролика і, ВІДПОВІДНО, збільшити строк служби ролика Вуглепласт є самозмащувальним матеріалом, тому підшипниковий вузол, що заявляється, не потребує технічного обслуговування, зокрема змазування При виготовленні ролика стрічкових конвеєрів з використанням підшипникового вузла, що заявляється, на вісь ролика установлюють кілька підшипникових вузлів послідовно один за одним ЗОВНІШНІ поверхні корпусів підшипникових вузлів утворюють несучу поверхню ролика, по якій переміщується стрічка стрічкового конвеєра При цьому немає необхідності використовувати обичайку, яка звичайно являє собою металеву або пластикову трубу і установлюється на два розміщених симетрично з двох боків підшипникових вузли ЗНОСОСТІЙКІСТЬ такого ролика за рахунок зменшення питомого тиску на нього підшипникових вузлів значно вища, ніж ролика, виготовленого з використанням підшипникових вузлів, відомих із прототипу, які неможливо установити таким чином, щоб вони утворювали несучу поверхню ролика Ролик стрічкових конвеєрів з використанням підшипникового вузла, що заявляється, також може бути виготовлений з двома розміщеними симетрично з двох боків осі підшипниковими вузлами і установленою на них металевою або пластиковою обичайкою Але і у цьому випадку ЗНОСОСТІЙКІСТЬ ЙОГО значно вища за рахунок того, що корпус підшипникового вузла, виготовлений із склопласту, має високі фізико-механічні характеристики Таким чином, при використанні підшипникового вузла, конструктивні елементи якого виконані так, як пропонується корисною моделлю, знижується коефіцієнт тертя та підвищується СТІЙКІСТЬ до агресивних середовищ, за рахунок чого підвищується ЗНОСОСТІЙКІСТЬ та збільшується строк служби підшипникового вузла, а також за рахунок зменшення питомого тиску на вісь підвищується строк служби ролика стрічкових конвеєрів Крім того, він є технологічним як у виготовленні, так і у експлуатації Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 представлений підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів, загальний вид, розріз, на Фіг 2 - ролик стрічкового конвеєра, де кілька підшипникових вузлів встановлені послідовно один за одним, вид спереду, розріз, на Фіг 3 ролик стрічкового конвеєра, де ПІДШИПНИКОВІ вузли встановлені симетрично по краях осі ролика, вид спереду, розріз Підшипниковий вузол 1, що заявляється, містить корпус 2, виготовлений із склопласту, та підшипник ковзання 3, виготовлений із вуглепласту Підшипник ковзання 3 виконаний за одне ціле з корпусом 2 і розміщений на його внутрішній поверхні 4 Зовнішня поверхня 5 корпуса 2 є несучою поверхнею ролика ПІДШИПНИКОВІ вузли 1 встановлені один біля одного на осі 6 ролика стрічкового конвеєра (Фіг 2) ЗОВНІШНІ поверхні 5 корпусів 2 утворюють несучу поверхню ролика 3 двох сторін осі 6 ролика перед першим підшипниковим вузлом 1 і після останнього підшипникового вузла 1 встановлені упорні шайби 7 Два підшипникових вузли 1 встановлені симетрично з двох боків осі 6 ролика стрічкового конвеєра (Фіг 3) На ЗОВНІШНІ поверхні 5 корпусів 2 встановлена металева або пластикова обичайка 8 З двох сторін осі 6 ролика перед першим підшипниковим вузлом 1 і після другого підшипникового вузла 1 встановлені упорні шайби 7 Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів, що заявляється, працює таким чином ПІДШИПНИКОВІ вузли 1 встановлюють один біля одного на осі 6 ролика стрічкового конвеєра З двох сторін осі 6 ролика перед першим підшипниковим вузлом 1 і після останнього підшипникового вузла 1 встановлюють упорні шайби 7 Підшипник ковзання 3, виконаний за одне ціле з корпусом 2 і розміщений на його внутрішній поверхні 4, охоплює вісь 6 ЗОВНІШНІ поверхні 5 корпусів 2 утворюють несучу поверхню ролика На них розміщується конвеєрна стрічка, яка приводить підшипниковий вузол 1 у крутильний рух Ролик стрічкових конвеєрів може бути також виконаний з двома підшипниковими вузлами 1, які встановлені симетрично з двох боків осі 6 У цьому випадку на ЗОВНІШНІ поверхні 5 корпусів 2 встановлена металева або пластикова обичайка 8, на якій розміщується конвеєрна стрічка, що приводить у крутильний рух обичайку 8 3 двох сторін осі 6 ролика перед першим підшипниковим вузлом 1 і після другого підшипникового вузла 1 встановлені упорні шайби 7 5142 При використанні підшипникового вузла 1 ролика стрічкових конвеєрів, конструктивні елементи якого виконані так, як пропонується корисною моделлю знижується коефіцієнт тертя та підвищується СТІЙКІСТЬ до агресивних середовищ, тому що склопласт, із якого виконаний корпус 2, та вуглепласт, з якого виконаний підшипник ковзання З, мають низький коефіцієнт ковзання, не реагують з агресивними матеріалами та речовинами Завдяки цьому підвищується ЗНОСОСТІЙКІСТЬ та збільшується строк служби підшипникового вузла та, за рахунок зниження питомого тиску підшипникового вузла на вісь, збільшується строк служби ролика стрічкових конвеєрів Строк служби такого підшипникового вузла становить не менш 20000-25000 годин, тоді як підшипниковий вузол, відомий із прототипу, має строк служби не більше 10000 годин Крім того, він є технологічним як у виготовленні, так і у експлуатації Заміна підшипникових вузлів, у разі потреби, відбувається швидко і не пов'язана з будь-якими труднощами Підшипниковий вузол ролика стрічкових конвеєрів, що заявляється, може бути виготовлений на існуючому обладнанні з використанням відомих матеріалів, засобів та операцій, що підтверджує промислову придатність об'єкту Для виготовлення корпусу 2 та підшипника ковзання 3 використовують ВІДОМІ склопласт та вуглепласт (ДОСТ 568979) Фіг. 1 Фіг. 2 Комп'ютерна верстка Л Литвиненко Фіг. З Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42, 01601