Відцентрова форсунка

1. Відцентрова форсунка, що містить корпус із нарізним патрубком, завихрювач з камерою закручування та з підвідними тангенціальними каналами, коаксіально встановлений з кільцевим зазором у нарізному патрубку, соплову пластину із соплом, встановлену у нарізному патрубку, а також накидну гайку, нагвинчену на нарізний патрубок корпусу 3 ка, описана у патенті України без експертизи по суті №17954 А (клас МПК F23D 11/00, опублікований 17.06.1997р), що містить корпус із нарізним патрубком, завихрювач, установлений у нарізному патрубку, соплову пластину із соплом, встановлену у нарізному патрубку, а також накидну гайку, нагвинчену на нарізний патрубок корпусу для герметичного притиснення завихрювача та соплової пластини до нарізного патрубку корпусу. У даній відцентровій форсунці нарізний патрубок виконаний з циліндричним вихідним отвором, всередині якого коаксильно встановлений із кільцевим зазором завихрювач, виконаний у вигляді циліндричного стакану з фланцем на вільному кінці і циліндричною камерою закручування, його тангенціальні канали виконані в одній площині у стінці стакану у донній її частині, а діаметр камери закручування дорівнює більшому діаметру конусного отвору, що звужується, сопла соплової пластини, при цьому нарізний патрубок корпусу виконаний з внутрішньою конічною поверхнею, а поверхня фланця циліндричного стакану завихрювача, що контактує з нарізним патрубком корпусу, виконана сферичною. Крім цього, всередині корпусу відцентрової форсунки може бути розміщений розсікач потоку палива, виконаний у вигляді перфорованого диску з опорною п'ятою, що повернена до завихрювача, та розташований з можливістю обмеженого осьового пересування всередині корпусу між упорним виступом, виконаним у корпусі, та завихрювачем. Недоліком описаної вище відцентрової форсунки є неможливість якісного розпилювання рідкого палива при низьких значеннях тиску рідкого палива. Крім цього, у випадку зупинення надходження палива, яке відіграє також і роль охолоджувача, відбуватиметься згоряння відцентрової форсунки, наприклад, у топці парогенератора теплової електростанції, що викликає необхідність проведення заміни відцентрової форсунки перед відновленням постачання палива. В основу корисної моделі поставлене завдання вдосконалити конструкцію відцентрової форсунки таким чином, щоб, по-перше, шляхом розпилювання зріджувального розпилюючого агенту при контактуванні розпилюючого агента на виході з форсунки з плівкою палива одержувати ефект додаткового подріблення плівки на краплі меншого розміру, що позитивно вплине на якість горіння палива, по-друге, підвищити строк служби відцентрової форсунки шляхом забезпечення її охолодження при зупиненні подачі палива. Поставлене завдання вирішується тим, що в корпусі відцентрової форсунки виконані циліндричні канали, що розташовані по колу та призначені для проходження зріджувального розпилюючого агенту (наприклад, пара, повітря тощо). Відцентрова форсунка додатково може містити розсікач потоку палива, розташований всередині корпусу, призначений для фільтрації палива. На накидну гайку відцентрової форсунки встановлений розпилювач зріджувального розпилюючого агента та корпусна гайка для фіксації по різьбі корпусу, розсікача потоку палива (у випадку його встановлення), завихрювача, соплової пластини з 52190 4 соплом, накидної гайки та розпилювача зріджувального розпилюючого агента. Розпилення зріджувального розпилюючого агента здійснюється, наприклад, за допомогою тангенціальних каналів, що містяться у розпилювачі. Новим у відцентровій форсунці, що заявляється на реєстрацію, є також те, що соплова пластина із соплом виконана у вигляді однієї деталі як комбінація циліндра та зрізаного конуса, які поєднані по осі основою зрізаного конусу із більшим діаметром. Нові суттєві ознаки у їх взаємозв'язку з відомими суттєвими ознаками надають об'єкту нові технічні властивості, забезпечують покращення якості розпилювання при низьких значеннях тиску рідкого палива та збільшення строку її служби. Крім цього, має місце економічний ефект, що полягає у розпиленні рідкого палива при низьких значеннях тиску палива за допомогою насосних агрегатів меншої потужності та зменшенні витрат на обслуговування парогенераторів теплових електростанцій. Зазначене вище досягається за рахунок того, що проходження зріджувального розпилюючого агенту у форсунці дає змогу при контактуванні розпилюючого агента на виході з форсунки з плівкою палива одержувати ефект додаткового подріблення плівки на краплі меншого розміру, що позитивно впливатиме на якість горіння палива, а також припиняти надходження палива і при цьому уникати згоряння форсунки у топці, адже роль охолоджувача в даному випадку буде відігравати зріджувальний розпилюючий агент. При цьому будуть зменшені витрати на насосні агрегати та відсутні додаткові витрати, пов'язані з заміною відцентрової форсунки, що згоріла. При цьому розкриваються причиннонаслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак та подвійним технічним результатом, який полягає, по-перше, у розпиленні рідкого палива при низьких значеннях тиску палива за допомогою насосних агрегатів меншої потужності, а по-друге, - у забезпеченні охолодження відцентрової форсунки у випадку припинення подачі палива, а відтак - зменшенні ризику її згоряння. На Фіг.1 зображена відцентрова форсунка (загальний вигляд, поздовжній розріз), на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1. Графічна частина пояснює суть корисної моделі. Відцентрова форсунка (Фіг.1) містить корпус 1 з центральним каналом 2 та з нарізним патрубком 3 для підведення рідкого палива, установлені у ньому завихрювач 4 з камерою закручування 5 та підвідними тангенціальними каналами 6 для закручування потоку палива та соплову пластину 7 з соплом 8. Соплова пластина із соплом виконана, наприклад, у вигляді однієї деталі як комбінація циліндра та зрізаного конуса, які поєднані по осі основою зрізаного конусу із більшим діаметром. Відцентрова форсунка містить також накидну гайку 9, нагвинчену на нарізний патрубок 3 корпусу 1 для герметичного притиснення завихрювача 4 та соплової пластини 7 до нарізного патрубку 3 корпусу 1. 5 Нарізний патрубок 3 корпусу 1 виконаний із циліндричним вихідним отвором 10, всередині якого коаксильно встановлений з утворенням кільцевого щілинного канала 11, завихрювач 4, виконаний з циліндричною камерою закручування 5. В корпусі 1 виконані циліндричні канали 12, розташовані по колу та призначенні для проходження зріджувального розпилюючого агенту. Всередині корпусу 1 (Фіг.1) додатково може бути встановлений розсікач 13 потоку палива. На накидну гайку 9, нагвинчену на нарізний патрубок 3 корпусу 1, встановлені розпилювач 14 зріджувального розпилюючого агенту (наприклад, з тангенціальними каналами 15) та корпусна гайка 16 для фіксації по різьбі корпусу 1, розсікача 13 потоку палива (у випадку його встановлення), завихрювача 4, соплової пластини 7 з соплом 8, накидної гайки 9 та розпилювача 14 зріджувального розпилюючого агенту. При цьому, між корпусною гайкою 16 та накидною гайкою 9 утворений кільцевий щілинний канал 17 для проходження зріджувального розпилюю чого агента. Паливо з магістралі проходить по відцентровій форсунці через (Фіг.1) центральний канал 2 корпуса 1 та нарізний патрубок 3, а зріджувальний розпилюючий агент проходить по відцентровій форсунці через циліндричні канали 12, розташовані в корпусі 1 по колу. Потім зріджувальний розпилюючий агент через кільцевий щілинний канал 17 надходить до розпилювача 14, розпилюється за допомогою, наприклад, тангенціальних каналів 15, та контактує на виході з форсунки с паливною плівкою, здійснюючи при цьому додаткове розпилювання останньої. Потік палива надходить у кільцевий щілинний канал 11, між стінкою циліндричного вихідного отвору 10 нарізного патрубка 3 корпусу 1 і циліндричним стаканом завихрювача 4. 52190 6 Після цього потік палива через тангенціальні канали 6 (Фіг.2) завихрювача 4 біля його дна впорскуються по дотичній у камеру закручування 5 та набувають у ній обертального руху, максимально використовуючи об'єм камери закручування 5 для розгону потоку палива, що обертається. На виході із камери закручування 5 потік палива, що обертається з великою швидкістю, викидається через отвори сопла 8 соплової пластини 7 назовні в зону горіння у вигляді плівки, що розпадається потім на краплі з високим ступенем дисперсності паливного туману. Проходження зріджувального розпилюючого агенту по відцентровій форсунці через циліндричні канали 12, що розташовані по колу в корпусі 1, кільцевий щілинний канал 17, та його розпилення у розпилювачі 14 зрідженого розпилюючого агента за допомогою, наприклад, тангенціальних каналів 15, відбувається постійно незалежно від надходження палива із магістралі. Як наслідок, відбувається постійне охолодження відцентрової форсунки і тим самим збільшується строк її служби та зменшуються витрати на обслуговування парогенераторів теплових електростанцій. У випадку встановлення у корпусі 1 відцентрової форсунки розсікача 13 потоку палива робота відцентрової форсунки відрізнятиметься тим, що паливо з магістралі через (Фіг.1) центральний канал 2 корпуса 1 та нарізний патрубок 3 надходить спершу до розсікача 13, який спирається на завихрювач 4, очищує паливо від твердих забруднень, формує однорідний потік палива, сприяє зменшенню зношування деталей форсунки. Зріджувальний розпилюючий агент проходить по відцентровій форсунці через циліндричні канали 12, розташовані в корпусі 1 по колу, щілинний канал 17, та розпилюється у розпилювачі 14 зрідженого розпилюючого агента. Далі відцентрова форсунка працює як описано вище. 7 Комп’ютерна верстка Л.Купенко 52190 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601