Аеродромний герметик “азмол аэро”

Аеродромний герметик, що містить в'яжучий склад, гумову крихту та оливу мінеральну, який відрізняється тим, що містить склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" як в'яжуче, оливу моторну відпрацьовану як мінеральну оливу, і продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" з низькомолекулярним полібутадієновим каучуком НМПБ, розчиненим в оливі моторній відпрацьованій, з наступним співвідношенням, %,мас "АЗМОЛ АК" 55,5, НМПБ 35,5-39,5, олива моторна відпрацьована 3,6-6,4, з наступним співвідношенням компонентів, % мас Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" 59-67 Крихта гумова 10-14 Олива моторна відпрацьована 3,5-4,5 Продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" із низькомолекулярним полібутадієновим каучуком, попередньо 19,5-22,5 розчиненим в оливі моторній відпрацьованій Винахід належить до нафтохімічної промисловості, а саме до виробництва герметика, що використовується для герметизації деформаційних шовів та тріщин у аеродромному покритті ВІДОМІ найбільш широко використовувані до останнього часу бітумно-полімерні герметики "Аэродор-50", "БПАГ-50", "Ижора" (Аэропорты Прогрессивные технологии №1, 2000г стр 15,16) Ці матеріали відрізняються невисокою деформативністю при різноманітних температурах, низьким показником витривалості Строк служби їх на інтенсивно експлуатованих ділянках покривів не перевершує 1-2 років ВІДОМІ герметики гарячого використання, наприклад Crafco №34522, Biguma Arctic Стримуючим фактором їхнього використання є висока вартість Полімерні герметики холодного затверджування, наприклад, Superseal 200E, АПГХО характеризуються досить високими показниками експлуатаційно-технологічних властивостей Але, оскільки вони несумісні із бітумнополімерними матеріалами, їх можливо використовувать або на нових покривах, або у якості заповнювачів знову створених компенсаційних шовів Нові розроблені герметики "Космос 65", "Новомаст 75", "Dopcahrs-01", "Прогрестех-АГ" не знайшли широкого використання Для герметизації шовів аеродромних покриттів використовують мастику МРБ-Г-Т15, яка є однією із марок гумовобітумної мастики "Изол" (ТУ-21-27-37-74) До складу мастики входять бітум БН-IV, гумова крихта, кумаронова смола, азбест, каніфоль, та кам'яновугільна олива Ця мастика має низьку морозостійкість та використання її обмежується тільки IV-V кліматичними зонами Збільшення вмісту бітуму, гумової крихти, а також уведення мінеральних олив АС-10 або АК-15 та поліізобутилену дозволило підвищити морозостійкість гумовобітумної мастики "Резопласт" (ТУ 21-27-105-83), марка якої "РГ" використовується у якості аеродромного герметика Проте цей герметик не має достатьної пдроізолюючої здатності та деформативності при негативних температурах Найбільш близьким по призначенню до пропонованого аеродромного герметика є гумовобітумне в'яжуче РБВ-35 ТУ 21-5744710-513-91 (прототип) Гумовобітумне в'яжуче РБВ-35 уявляє собою суміш, до складу якої входять інгредієнти, ю СО 5 Ю % мас Бітум БН-IV 63 Гумова крихта 20 Кумаронова смола 5 Мінеральна олива АС-10 або АК-15 7 Поліізобутилен П-200 5 Проте, відоме в'яжуче не забезпечує задовільних властивостей по д ефо р мати в н ості при негативних температурах, температурі липкості та морозостійкості В основу винаходу поставлено задачу підвищення д ефо р мати в н ості аеродромного герметика, морозостійкості, температури липкості, а також МІЦНОСТІ зчеплення із бетоном Вирішення поставленої задачи досягається тим, що в аеродромний герметик, який містить в'яжучий склад, крихту гумову, мінеральну оливу, уводять продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" із низькомолекулярним полібутадієновим каучуком "НМПБ", попередньо розчиненим у оливі моторній відпрацьованій при їх співвідношенні, %мас мастика "АЗМОЛ АК" 55,5-59,5, каучук полібутадієновий НМПБ 35,5-39,5, олива моторна відпроцьована 3,6-6,4, у якості в'яжучого використовують склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ", а у якості моторної оливи - відпрацьовану моторну оливу при наступному співвідношенні компонентів, %мас Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" 59-67 Крихта гумова 10-14 Олива моторна відпрацьована 3,5-4,5 Продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" із низькомолекулярним полібутадієновим каучуком НМПБ, попередньо розчиненим у моторній оливі відпрацьованій 19,5-22,5 Аеродромний герметик отримують із доступної вітчизняної сировини, загальна характеристика якої наведена нижче Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" є знову створеним в Україні продуктом (деклараційний патент №43118А) Випускають склад в'яжучий по ТУ У 00152365 110-2000 біля 10000 тонн за рік Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" знайшов широке використання у будівництві, шляховому будівництві, у виробництві покрівельних та гідроізоляційних матеріалів Мастика "АЗМОЛ АК" також є новим вітчизняним продуктом (деклараційний патент №31381 А), що випускається за ТУ У 00152365 065-99 Призначена для захисту від корозії ЗОВНІШНІХ частин кузова автомобіля, різних ЗОВНІШНІХ металевих конструкцій, и також широко використовують у якості пластифікуючого та морозостійкого додатку до матеріалу, що застосовують при обладнуванні покриття морських портів Каучук низькомолекулярний полібутадієновий НМПБ (ТУ 38 103290-75) є сировиною у виробництві автомобільних шин та оливостійких гум Крихта гумова - ТУ 600152448 0116-96 - використовують у виробництві мастики, у гумовотехнічній промисловості Олива моторна відпрацьована - ГОСТ 21046-86 Використовують як сировину для 54135 регенерації, а також на заміну або поряд із іншими нафтопродуктами Процес отримання аеродромного герметика передбачує розрізнене отримування двох складів та наступне їх змішування На першій стадії технологічного процесу виготовляють продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" із низькомолекулярним полібутадієновим каучуком НМПБ, попередньо розчиненим у оливі моторній відпрацьованій Для цього до апарату, що обладнаний перемішуючим пристроєм та оболонкою для підігрівання та охолодження масляним теплоносієм, завантажують із розрахунку на 1-у тонну готового продукту 40кг оливи моторної відпрацьованої та 70кг низькомолекулярного полібутадієнового каучука Під час перемішування суміш підігрівають до температури 85-90°С на протязі 1,5-2 годин до перетворення на однорідну масу Потім у апарат додають 100кг попередньо розплавленої мастики, не припиняючи перемішування підіймають температуру до 100-110°С, реакційну суміш витримують при цій температурі протягом 4-5 годин та після отримання однорідного продукту процес виробництва одного із складів вважають завершеним Багаторічний досвід використання мастики "АЗМОЛ АК", що призначена для консервацій нижньої поверхні кузовів автомобілів, у різноманітних кліматичних зонах та погодних умовах підтвердив її високі експлуатаційні властивості, як, наприклад, морозостійкість, адгезію, пластичність, водонепроникність, що і стало основою для залучення її у якості одного із компонентів до складу аеродромного герметика Окрім того, мастика "АЗМОЛ АК" зарекомендувала себе, як високоефективний адсорбційноактивний додаток до матеріалів, що використовуються при обладнуванні покриттів морських портів Упровадження каучуку у поєднанні із відпрацьованою моторною оливою, що містить пакет додатків, призначено для підвищення поряд із морозостійкістю, еластичністю, адгезією водо- та газонепроникності композиції в результаті наступної хімічної взаємодії їх із реакційноздатними речовинами, що містяться у мастиці "АЗМОЛ АК" Найбільш вірогідною є взаімодія каучуку із кислими милами, алкілоламідами, високомолекулярними спиртами Підвищенню еластичності композиції у поєднанні з каучуком сприяють також жирні кислоти і воски Реакція, каталізована металами, що містяться в суміші, перебігає досить активно та супроводжується виділенням тепла, результатом чого на деякому етапі технологічного процессу є утримання температури на рівні 100110°С без підігрівання Реакція супроводжується структурними змінами ХІМІЧНИХ з'єднань, що істотно впливає на фізичні та механічні властивості кінцевого продукта Температура 100110°С є оптимальною За більш низькою температурою уповільнюється розчинність каучуку, а за більш високою - реакції можуть супроводжуватись структурними змінами на макромо пекулярному рівні (наприклад, внутрішньо молекулярна кільцева циклізація), що призводить до неоднорідності синтезованого складу Зіставлені досліди показали, що у синтезованому складі у порівнянні із мастикою "АЗМОЛ АК" майже на 25°С підвищилась температура, при якій виявляється схильність до сповзання з металевої пластинки, підросла пенетрація та адгезійна властивість, покращились низькотемпературні властивості при мінус 20°С На наступній стадії технологічного процессу в іншому апараті такої саме конструкції як і перший проводять розчинення гумової крихти у складі в'яжучим "АЗМОЛ СВ" у присутності відпрацьованої моторної оливи До апарату завантажують, із розрахунку на 1 тонну аеродромного герметика, 630кг розплавленого (температура біля 100°С) складу в'яжучого "АЗМОЛ СВ" та 40кг оливи моторної відпрацьованої При перемішуванні підіймають температуру до 175180°С та порціями уводять 120кг гумової крихти Кожну наступну порцію подають після припинення спінювання на поверхні продукта, що знаходиться у апараті Після завершення завантажування температуру у реакторі підіймають до 195-200°С та продовжують процес при цій температурі протягом 3,5-4 годин Охолодженням вмісту апарату до 115-125°С завершують отримування другого складу 54135 чним ефектом Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" уявляє собою продукт високотемпературного супряженого окиснення киснем повітря складної суміші (більше 20 найменувань) органо-неорганічних з'єднань, в тому числі гумової крихти, та має комплекс властивостей, що обумовлюють його різнопланове ефективне використання Проте, для покращення експлуатаційно-технологічних властивостей матеріал, призначений для герметизації деформаційніх шовів, повинен відповідати спеціальним вимогам, таким як температура прилипання до пневматиків коліс, МІЦНІСТЬ зчеплення із бетоном, пдроізолююча функція Реалізації цих вимог сприяло залучення до пропонованого складу гумової крихти Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" спроможний розчиняти гумову крихту, причому процес активізується у присутності відпрацьованої моторної оливи Використання інших олив, як подібних так і відпрацьованих виявилось менш ефективним Розчинення гуми у в'яжучому складі супроводжується газовиділенням Реакція, припустимо, носить радикальний характер та ІНІЦІЮЄТЬСЯ різноманітними джерелами вільних радикалів, присутність яких можлива у реагуючій суміші, та завершується отримуванням однорідного продукту, що характеризується досить високою температурою розм'якшення, пенетрацією та МІЦНІСТЮ зчеплення з бетоном До того ж, маючи високу хемосорбційну властивість за рахунок вільних валентних зв'язків, композиція при контактуванні з бетоном створює міцно пов'язану із поверхнею пдроізолюючу плівку, що екранує и від замочування, яке призводить до зниження несучої властивості покриття Вибір інгредієнтів із урахуванням їх хімічної природи та КІЛЬКІСНОГО співвідношення став результатом творчих пошуків авторів передбачуваного винаходу, спрямованих на досягнення ряду позитивних ефектів композиції, таких як температура розм'якшення, деформативність при негативних температурах, МІЦНІСТЬ зчеплення із бетоном, морозостійкість На відміну від більшості традиційних складів та способу отримання аеродромних герметиків, в тому числі і РБВ-35, передбачуючих компаундування різноманітних вихідних матеріалів, кожний із яких призначений для поліпшення тієї чи іншої якості кінцевого продукту, у пропонованому герметику саме в'яжуче та додаваємий склад є наново створеними у ВІТЧИЗНЯНІЙ практиці матеріалами із комплексом властивостей, прояв яких обумовлений синергети На завершальній стадії технологічного процесу 210кг першого складу додають до другого Композицію, перемішуючи, витримують при температурі 115-120°С на протязі 2 годин та зливають у тару Процес приготування аеродромного герметика вважають завершеним Приклади зразків пропонованого герметика, виготовленого за наведеною вище технологією, із вказівкою концентрацій компонентів %мас , що в них входять, наведені у таблиці 1 Таблиця 1 Найменування компонентів Склад в'яжучий "АЗМОЛ СВ" Крихта гумова Олива моторна відпрацьована Продукт взаємодії мастики "АЗМОЛ АК" із низькомолекулярним полібутадієновим каучуком (НМПБ), розчиненим у оливі, моторній відпрацьованій Зразок 1 56 17 3 24 Вміст у зразках, %мас Зразок Зразок Зразок 2 3 4 59 63 67 14 12 10 4,5 4 3,5 22,5 21 19,5 Зразок 5 70 7 5 18 7 54135 Фізико-механічні властивості пропонованого герметика наведені у таблиці 2 Таблиця 2 Величина Зразок Зразок 3 4 Показники Зразок 1 Зразок 2 Температура розм'якшення, С Гнучкість на стрижні, діаметром 20мм, °С МІЦНІСТЬ зчеплення з бетоном при розриванні (куля 10мм), МПа, при температурі -20°С Відносна видовга на момент розривання, %, при температурі -20°С Температура липучості, °С (не менше ніж +50°С) 92 -50 92 -56 95 -59 0,52 0,53 184 70 Дані, наведені у таблиці 2, показують, що аеродромний герметик характеризується досить широким температурним діапазоном використання, високою морозостійкістю та деформативністю при негативних температурах, МІЦНІСТЮ зчеплення з бетоном при розриванні та температурою липкості Стабільність властивостей аеродромного герметика при використанні протиожеледного реагенту, при впливові реактивних струменів теплових машин, а також його пдроізолююча функція є, на думку авторів, наслідком високої солюбілізуючої властивості препарату та можливості широкої інтерпретації його шляхом варіювання компонентного складу у рамках заявлених меж їхніх концентрацій В якості оптимального приймають зразок З, що з найвищими фізико-механічними характеристиками Відхилення КІЛЬКІСНОГО співвідношення компонентів у зразках 1 та 5 від заявлених меж (зразки 2,3 та 4) викликають зниження ряду характеристик, що визначають якість ае Зразок 5 Прото тип 94 -54 91 -53 90 -35 0,56 0,54 0,5 0,5 198 210 200 181 160 72 74 68 66 50 родромного герметика Аеродромний герметик не містить у своєму складі наповнювачів Тому при його використанні у плавильних котлах не виникає випадіння осіду або виникнення нагару Допустиме також багаторазове повторне розігрівання герметика без втрати властивостей при дотримуванні температурного режиму Розроблений матеріАл для герметизації шовів та тріщин аеродромних покриттів за експлуатаційними властивостями не поступається відомим іноземним зразкам, створений на базі вітчизняних компонентів, має економічно виправдану вартість Пропонований аеродромний герметик "АЗМОЛ АЭРО" використаний при герметизації шовів та тріщин у плитах, марки ПАГ - XIV, аеродромного покриття м Бердянська Його подальше використання для аналогічних операцій передбачається в аеропортах міст Запоріжжя та Дніпропетровська ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24