Захват кліщовий

Захват кліщовий, який містить траверсу із шарнірно закріпленими на ній двома кліщовинами, виконаними у вигляді двоплечих важелів, на одному кінці яких розміщені губки, а другі кінці важелів з'єднані з тягами, з'єднаними із приводною 3 Однак технологічні можливості конструкції в найближчому аналогові залишаються незадовільними тому що при роботі захвата з гарячими слябами через вплив високих температур пружина втрачає свої пружинні властивості, що у свою чергу знижує надійність роботи механізму. Таким чином, недоліком найближчого аналога є низька надійність механізму відкриття-закриття в кліщового захвата при його роботі з гарячими слябами. В основу корисної моделі поставлене завдання підвищення надійності кліщового захвата. Поставлене завдання вирішується за рахунок технічного результату, що полягає у виключенні впливу несприятливих впливів, викликаних високими температурами й тепловими випромінюваннями на елементи механізму відкриття - закриття в кліщовому захваті. Для досягнення вищевказаного технічного результату в кліщовому захваті, що містить траверсу із шарнірно закріпленими на ній двома кліщовинами, виконаними у вигляді двоплечих важелів, на одному кінці яких розміщені губки, а другі кінці важелів з'єднані з тягами, з'єднаними із приводною ланкою, а також прикріплений до траверси механізм відкриття-закриття кліщового захвата, відповідно до корисної моделі, механізм відкриттязакриття виконаний у вигляді корпуса із шарнірно закріпленими на ньому зачепом з верхнім і нижнім гаками та коромислом, на одному кінці якого виконана опорна площадка, а на другому встановлена противага, при цьому одна з кліщовий захвата оснащена штифтом, розміщеним з можливістю взаємодії з верхнім гаком зачепа і штовхачем, який шарнірно закріплений на тій же кліщовині, при цьому штовхач виконаний з можливістю взаємодії з нижнім гаком зачепа, крім того зачіп постачений противагою, яка забезпечує його поворот навколо шарніра кріплення зачепа до корпуса. У результаті порівняльного аналізу технічного рішення, яке заявляється, і найближчого аналога встановлено, що вони мають наступні подібні ознаки: - траверсу; - шарнірно закріплені на траверсі дві кліщовині, виконані у вигляді двоплечих важелів, на одному кінці яких розміщені губки, а другі кінці важелів з'єднані з тягами; - тяги з'єднані із приводною ланкою; - механізм відкриття-закриття кліщового захвата прикріплений до траверси; і відмітні ознаки: - виконання механізму відкриття-закриття у вигляді корпуса із шарнірно закріпленими на ньому зачепом з верхнім і нижнім гаками та коромислом, - виконання на одному кінці коромисла опорної площадки та встановлення противаги на другому кінці коромисла; - оснащення однієї з кліщовий штифтом, розміщеним з можливістю взаємодії з верхнім гаком зачепа та штовхачем, шарнірно закріпленим на тій же кліщовині; - виконання штовхача з можливістю взаємодії з нижнім гаком зачепа; 54184 4 - постачання зачепа противагою, що забезпечує його поворот навколо шарніра кріплення зачепа до корпуса. Таким чином, технічне рішення, що заявляється має нові форми виконання конструктивних елементів і нові взаємні розміщення елементів, і нові зв'язки конструктивних елементів. Між відмітними ознаками корисної моделі й досягнутим технічним результатом є причиннонаслідковий зв'язок. Завдяки тому, що механізм відкриття-закриття виконаний у вигляді корпуса із шарнірно закріпленими на ньому зачепом з верхнім і нижнім гаками та коромислом, на одному кінці якого виконана опорна площадка, а на другому встановлена противага, при цьому одна з кліщовий оснащена штифтом, розміщеним з можливістю взаємодії з верхнім гаком зачепа й штовхачем, шарнірно закріпленим на тій же кліщовині, при цьому штовхач виконаний з можливістю взаємодії з нижнім гаком зачепа, крім того зачіп постачений противагою, що забезпечує його поворот навколо шарніра кріплення зачепа до корпуса стало можливим забезпечити надійну роботу й автоматичне спрацьовування механізму відкриття-закриття кліщового захвата під дією високих температур при переміщенні слябів. Виключення з вищевказаної сукупності відмітних ознак хоча б однієї не забезпечує досягнення технічного результату. Технічне рішення, яке заявляється, невідомо з рівня техніки й тому воно є новим. Корисна модель, яка заявляється, промислово застосовна, тому що її технологічне й технічне виконання не представляє труднощів. З використанням рішення, яке заявляється, виконаний проект захвата кліщового для МБЛЗ на ВАТ «Северсталь», м. Череповец (Росія). Таким чином, пропонованому технічному рішенню може бути представлена правова охорона, тому що воно є новим і промислово застосовано, тобто відповідає критеріям корисної моделі. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких зображене наступне: Фіг.1 - кліщовий захват, загальний вид; Фіг.2 - вид А по Фіг.1, механізм відкриттязакриття кліщового захвата закритий; Фіг.3 - вид А по Фіг.1; початок відкриття механізму відкриття-закриття кліщового захвата; Фіг.4 - вид А по Фіг.1, механізм відкриттязакриття кліщового захвата відкритий; Фіг.5 - вид А по Фіг.1, зведення механізму відкриття-закриття кліщового захвата. Кліщовий захват для слябів, складається із траверси 1 на якій шарнірно закріплені дві кліщовини 2 і 3 (Фіг.1). Кліщовини 2 і 3 виконані у вигляді двоплечих важелів, на одному кінці яких розміщені губки 4, а другі кінці важелів з'єднані з тягами 5 і 6. Тяги 5 і 6 з'єднані із приводною ланкою 7. До траверси 1 жорстко прикріплений механізм відкриттязакриття 8 кліщового захвата, який представляє собою корпус 9 на якому шарнірно закріплені зачіп 10 і коромисло 11 (Фіг.2-5). Зачіп 10 виконаний з верхнім 12 і нижнім 13 гаками (Фіг.3). На одному кінці коромисла 11 виконана опорна площадка 14, 5 а на другому його кінці встановлена противага 15. Кліщовина 3 оснащена штифтом 16 та штовхачем 17, який закріплений шарнірно (Фіг.2-5). Штифт 16 виконаний з можливістю взаємодії з верхнім гаком 12 зачепа 10 (Фіг.2). Штовхач 17 виконаний з можливістю взаємодії з нижнім гаком 13 зачепа 10 (Фіг.5). Зачіп 10 постачений противагою 18, що забезпечує поворот зачепа 10 навколо шарніра кріплення зачепа 10 до корпуса 9. Пропонована конструкція кліщового захвата працює наступним чином. У вихідному положенні (Фіг.1) кліщовини 2 та 3 розведені, верхній гак 12 зачепа 10 зчеплений зі штифтом 16 кліщовини 3. При цьому коромисло 11 контактує з нижньою частиною зачепа 10 під дією сили ваги противаги 15, а штовхач 17 перебуває у вертикальному положенні над опорною площадкою 14 коромисла 11 (Фіг.2). При захопленні сляба кліщовий захват опускають до торкання траверсою 1 сляба. Після торкання траверси 1 сляба, приводна ланка 7 і тяги 5, 6 продовжують опускатися, поки вільні кінці 16 кліщовий 2, 3 не ляжуть на траверсу 1, тим самим доводячи розчин 16 кліщовий 2, 3 до максимального значення. При цьому верхній гак 12 зачепа 10 виходить із зачеплення зі штифтом 16 на кліщовині 3. Одночасно із цим штовхач 17 натискає на опорну площадку 14 коромисла 11 (Фіг.3). Після цього зачіп 10 відкидається під дією сили ваги 54184 6 противаги 18, підводячи нижній гак 13 зачепа 10 під штовхач 17, і механізм 8 відкриття-закриття відкривається (Фіг.4). Після цього, приводна ланка 7 рухається нагору й тяги 5, 6 зводять кліщовини 2 і 3 до торкання губками 4 сляба, а траверса 1 відривається від сляба. Зближення кліщовий 2, 3 відбувається доти, поки кліщовини не займуть стабільну позицію, і губки 4 надійно захоплять сляб. Надійно затиснутий сляб піднімають і транспортують по заданому маршруті. Розвантаження захвата виробляється у зворотному порядку. При розвантаженні кліщовий захват опускають до торкання траверсою 1 сляба. Після торкання траверси 1 сляба, приводна ланка 7 і тяги 5, 6 продовжують опускатися, поки вільні кінці кліщовий 2, 3 не ляжуть на траверсу 1, тим самим довівши розчин кліщовий 2, 3 до максимального значення. При цьому штовхач 17 кліщовини 3 входить у зачеплення з нижнім гаком 13 зачепа 10, зачіп 10, повертаючись у корпусі 9, займає положення над штифтом 16 кліщовини 3 (Фіг.5). Після чого штовхач 17 виходить із зачеплення з нижнім гаком 13 зачепа 10 і механізм 8 відкриття-закриття замикається, займаючи вихідне положення. Із усього вищевикладеного видно, що виконання конструкції кліщового захвата відповідно до формули корисної моделі дозволить збільшити надійність механізму захвата під дією високих температур при роботі з гарячими слябами. 7 Комп’ютерна верстка А. Рябко 54184 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601