Двокорпусне рятувальне судно окран і вітрильне озброєння ок

1 Двокорпусне рятувальне судно, корпуси якого з'єднано паралельними балками та діагональними стяжками, яке відрізняється тим, що його паралельні балки з'єднані з корпусами за допомогою шарнірів та його діагональні стяжки мають можливість змінювати свою довжину, а обидва корпуси мають можливість з'єднуватись в положення палуба до палуби і утворювати напівзамкнену сферу 2 Вітрильне озброєння двокорпусного рятуваль ного судна, кожен з корпусів якого має свою щоглу, встановлену з можливістю нахилятись під будь-яким кутом до палуби у всіх напрямках, яке відрізняється тим, що на верхній КІНЦІВЦІ кожної з щогл розташований шарнірний центр з верхнім, переднім та заднім пками, які утворюють внутрішній рангоут внутрішнього грота з можливістю встановлення внутрішнього грота під будь-яким кутом до палуби 3 Вітрильне озброєння по п 2, яке відрізняється тим, що на дальніх від шарнірного центра кінцівках переднього та задніх пків внутрішнього рангоуту на осях розташовані передній та задній штагпірси, з'єднані вище верхнього пка внутрішнього рангоуту і які утворюють ЗОВНІШНІЙ рангоут зовнішнього грота, що має можливість встановлення під будьяким кутом до внутрішнього грота 4 Вітрильне озброєння за п 2, п 3, яке відрізняється тим, що верхівка кожної щогли з'єднана окфалом з найближчим бортом і найближчим нижнім кінцем преднього або заднього пків протилежного корпусу О 1 CO Винахід відноситься до суднобудування, а більш конкретно - до конструкцій двокорпусних суден з вітрильним озброєнням Відоме вітрильне озброєння парусної дошки (1*) - з шарнірне закріпленою на корпусі дошки щоглою, яка має можливість нахилятись під любим кутом до корпусу дошки і яка керується руками однієї людини Прототипом вибраний "Багатокорпусник, що деформується " - (2*) - котрий складається з двох корпусів, кожний з котрих має свою щоглу Корпуси прототипу мають мінімум три балки, одна з котрих знаходиться у підвищеній площині відносно інших, та дві діагональні стяжки незмінної довжини, котрі дають можливість пружких коливань корпусів під дією хвиль та вітру з послідуючим повертанням у вихідний стан При русі прототипу можливість коливань корпусів призводить до їх непаралельності, з-за чого підвищується опір руху і знижується швидкість Вітрильне озброєння прототипу допускає перекриття вітрила одного корпусу вітрилом іншого корпусу, не дає можливості підвищити центр вітрильності і площу вітрил, що також знижує швидкість Конструкція з'єднання корпусів прототипу не дає можливості обом корпусам одночасно зустрічати хвилю та забезпечити вітрилам обох корпусів однаковий вітровий потік на всіх курсах відносно напрямку вітру Прототип не можна використати як рятувальне судно, котре зможе бути використане при хвилях будь-якої висоти і в вітер будь-якої сили В основу винаходу поставлена задача вдосконалення двокорпусного судна, в якому шляхом модифікації конструкції з'єднання корпусів та застосування нового вітрильного озброєння забезпечується однаковий вітровий потік на вітрила, одночасний вхід у хвилю обох корпусів, підвищення центру вітрильності та площі вітрил, використання у вигляді рятувального судна, котре зможе го (О ю 56337 витримати хвилі будь-якої висоти, вітер будь-якої помогою шарнірів 3 фіг 4, та діагональних стяжок 4 сили та не буде кріпитись під дією вітру фіг 2 і фіг 5 де вітрила умовно не показані Щогли 5 за допомогою шарнірів встановлені на палубах Поставлена задача вирішується тим, що коробох корпусів 1 і утримуються за допомогою вант 6 пуси окрана з'єднуються паралельними балками і штапв 7 - фіг 1, 2, 6 На верхівці щогл 5 встановна шарнірах з можливістю коливань в усіх напрямлюються шарнірні центри 8 фіг1, 7, на котрих ках та діагональними стяжками змінної довжини, встановлені верхній 9, передній 10 та задній 11 верхні КІНЦІВКИ щогл утримують шарнірне закріппки, які утворюють внутрішній рангоут внутрішньолений центр з верхнім, переднім і заднім пками, які го грота 12 фіг 1 До нижніх КІНЦІВОК переднього 10 утворюють внутрішній рангоут внутрішнього грота, та заднього 11 пків внутрішнього рангоута на осях на дальніх від шарнірного центра кінцівках передзакріпляються передній 13 та задній 14 штагпірси нього та задніх пків на осях розташовані передній фіг 8, які між собою з'єднуються над верхівкою та задній штагпірси, другі КІНЦІ котрих з'єднані між верхнього пка 9 - фіг 1, і утворюють ЗОВНІШНІЙ рансобою, які утворюють ЗОВНІШНІЙ рангоут зовнішгоут зовнішнього грота 15 - фіг 1 та фіг 8, де ЗОВнього грота, який має можливість установлюваНІШНІЙ грот 15 зображений в скрученому стані тись під кутом до внутрішнього грота, кожна з верВерхівки щогл обох корпусів з'єднуються окфалахівок рангоуту з'єднана окфалом з найближчим ми 16 - фіг 1 -з найближчим бортом та найближбортом і найближчим нижнім кінцем переднього і чою КІНЦІВКОЮ переднього або заднього пка протизаднього пка протилежного корпусу, корпуси малежного корпуса На попутніх курсах - фіг 3 - нижні ють можливість зміщуватись один відносно другочастини вітрильного озброєння підняти до верху і го в горизонтальній площині завдяки діагональним також з'єднані окфалом 16 На фіг 9 та 10 внутрістяжкам різної довжини та балкам на шарнірах, зшні - 12 - і ЗОВНІШНІ - 15 - гроти зображені в робоза чого обидва корпуси можуть одночасно зустрічому стані, тобто під кутом один до одного На чати хвилі, корпуси мають можливість з'єднувафіг 11 та 12 зображено рангоут всього вітрильного тись в положенні палуба до палуби і утворити наозброєння ОК, зібраний в пакет 17, а корпуси знапівзамкнену сферу Запропонована конструкція ходяться в складеному палуба-до-палуби стані з'єднання корпусів і вітрильного озброєння ОК задля використання в умовах штормових хвиль будь безпечує переміщення корпусів один відносно якої висоти іншого, що дає можливість на всіх курсах окрана до вітру получати однаковий вітровий потік на вітДвокорпусне судно окран і вітрильне озброєнрилах обох корпусів, можливість нести підвищені ня ОК використовується таким чином Два корпуси площину вітрил і центр вітрильності, з'єднанням 1 з'єднується паралельними балками 2 - фіг 1 - 5 верхівок рангоуту окфалом з найближчим бортом за допомогою шарнірів 3 - фіг 4, внаслідок чого, та кінцівками переднього та заднього пків протикорпуси 1 можуть зміщуватись один відносно іншолежного корпусу утворити жорстку структуру, котго - фіг 5 Фіксація такого положення корпусів відра дозволить протидіяти крену бувається за допомогою діагональних стяжок 4 фіг 2 та фіг 5, котрі для цього ВІДПОВІДНО ЗМІНЮЮТЬ Суть запропонованого винаходу пояснюється свою довжину і фіксуються в такому стані Таким схематичними кресленнями де на фіг 1 зображечином забезпечується однаковий вітровий потік на но двокорпусне рятувальне судно окран і вітрильвітрила обох корпусів при всіх курсах окрана відне озброєння ОК вид спереду, на фіг 2 - теж саме, носно вітру та можливість одночасно зустрічатись вид зверху, вітрила з пками та штагпірсами умовз хвилями обом корпусам при русі під кутом до но не показані, на фіг 3 - теж саме, вид спереду, напрямку руху хвиль Це забезпечує зниження вітрила знаходяться в положенні для слабкого знакозмінних навантажень на балки окрана Щогли вітру, на фіг 4 - вид "А" шарнірного з'єднання па5 закріплені на палубі шарнірно та за допомогою ралельних балок корпусів, на фіг 5 - теж саме, що і вант 6 та штапв 7 - фіг 2 та фіг 6, котрі можуть зміна фіг 2, але корпуси зміщені один відносно одного нювати свою довжину, щогли 5 можуть встановдля одночасного входу в хвилю і для унеможливлюватись під любим кутом до палуби в необхіднолення перекриття вітрилом одного корпусу вітрила му напрямку Це також забезпечує однаковий іншого корпусу, на фіг 6 - теж саме, вид збоку, на вітровий потік на вітрила обох корпусів окрана на фіг 7 - зображений шарнірний центр на КІНЦІВЦІ усіх його курсах відносно напрямку вітру На верхіщогли, на фіг 8 - осьове з'єднання внутрішнього і вці щогл 5 встановлюється шарнірний центр 8 зовнішнього рангоутів, вітрило у скрученому стані, фіг 7, на якому жорстко закріплені в трьох напрямна фіг 9 - зображено вид ззаду двокорпусного ряках верхній 9, передній 10 і задній 11 пки, які утвотувального судна окран і вітрильного озброєння рюють внутрішній рангоут внутрішнього грота 12 ОК - внутрішнє і зовнішнє вітрила в робочому стані фіг 9 і 10 На нижніх кінцівках переднього 10 та і під кутом один до одного, на фіг 10 - теж саме, в заднього 11 пків внутрішнього рангоуту закріплені аксонометричної проекції, на фіг 11 - аксонометна осях передній 13 та задній 14 штагпірси - фіг 8, рична проекція двокорпусного рятувального судна протилежні КІНЦІ котрих жорстко з'єднані над верхокран, корпуси котрого і вітрильне озброєння знаньою КІНЦІВКОЮ верхнього пка 9 - фіг 1, і цим утвоходяться в зібраному для шторму стані, на фіг 12 рюють ЗОВНІШНІЙ рангоут зовнішнього грота 15, зображені два двокорпусних рятувальних судна який зображений в робочому стані на фіг 9 та окран в такому ж з'єднанні, причому кожен з них фіг 10 Керування ЗОВНІШНІМИ та внутрішніми грознаходиться в одному з двох вірогідних положень тами відбувається загал нопри йняти ми засобами в штормових умовах На фіг 9 та фіг 10 внутрішні грота 12 стоять вертиДвокорпусне рятувальне судно окран і вітрикально і створюють горизонтальну силу тяги, а льне озброєння ОК складається з корпусів 1 з'єдЗОВНІШНІ грота 15 стоять під кутом до внутрішніх наних паралельними балками 2 - фіг 1 - 5, за до гротів 12 і створюють вертикальну підйомну силу, яка допомагає двокорпусному рятувальному судну окран вийти на режим глісування Верхні, тобто фалові, кути вітрил обох корпусів з'єднуються окфалом 16 з найближче розташованими бортами і кінцівками пків вітрильного озброєння іншого корпусу, які при дії вітру намагаються нахилитись в прямо протилежних напрямках, але завдяки окфалам 16 ці нахили гасять один одного і двокорпусне судно окран просувається без крену Це і сумісна праця внутрішнього 12 і зовнішнього 15 гротів фіг 9 та фіг 10, дає можливість в декілька разів підвищити площу вітрил окрана відносно аналогічних по розмірах вітрильних суден, без ризику підвищення крену та перевертання В слабкий вітер встановлений на верхівці щогли 5 за допомогою шарніра центр 8, може перевернути внутрішній і ЗОВНІШНІЙ рангоут разом з усіма вітрилами нижньою частиною доверху, завдяки чому підвищується центр вітрильності і вітрила можуть ефекти 56337 вніше використовувати більш потужні верхні вітрові потоки Для використання двокорпусного судна окран як рятувальне судно, потрібно з'єднати обидва корпуси окрана в положення палуба-допалуби, а рангоут зібрати в пакет 17 - фіг 11 та фіг 12 В цьому положенні корпуси утворюють напівзамкнений кокон у внутрішній порожнині кожного з корпусів можуть знаходитись люди з потерпілого в катастрофі судна і який в одному з двох положень - фіг 12 - може утримуватись на поверхні штормових хвиль будь якої висоти та витримувати вітер будь якої сили Зібраний в пакет 17 рангоут виконує роль плавучого якоря, що стабілізує положення окрана відносно напрямку хвиль Джерела інформації 1* - "Школа яхтенного рулевого", М , Физкультура и спорт", 1987г, стр 38 2* - патент Франції №2538771 кл В63В1/14 від 06 07 1984р Вид А ріг 8 56337 11 9 В S 9k J Підписано до друку 05 06 2003 p Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24