Перевантажувальний комплекс /пк-8/

1 Перевантажувальний комплекс для перевантаження насипного вантажу з вагонів в баржу, який містить розділений на ВІДСІКИ заглиблений в фунті бункер, на решітчастому перекритп якого прокладені рейкові коли для вагонів, днища яких відкриваються, при накопичуванні яких вантаж пересипається в бункер, потім крізь отвір за допомогою машини переміщують в баржу, який відрізняється тим, що як бункер містить встановлений у грунт корпус старого транспортного судна, наприклад, суховантажного судна, баржі, трюм якого містить змінне решітчасте перекриття з рейковими коліями і отвір для вивантаження вантажу за допомогою машини, наприклад крана, при цьому кінцева частина палуби судна скріплена з береговими рейковими коліями 2 Комплекс за п 1, який відрізняється тим, що як бункер містить встановлене у грунт транспортне судно, люк трюму якого перекритий пересувним люковим закриттям, у якому виконані решітки і рейкові коли, при цьому проміж люками виконані додаткові опори рейкових колій, які, крім того, прокладені на головній палубі для пересувного крана 3 Комплекс за п 1, який відрізняється тим, що корпус баржі разом з аналогічною баржею розміщують у трюмі баржі більшого розміру у вигляді додаткової опори бункерів, при цьому на стику двох бункерних барж містить встановлену стаціонарно-перевантажувальну машину у вигляді портального крана, чи додаткову машину у вигляді плавучого крана Корисна модель відноситься до перевантажувальне)) техніки із залізничних вагонів на водний транспорт ВІДОМІ пристрої - складні, дорогі споруди Так, відома станція для розвантаження насипних вантажів із залізничних вагонів [1], яка містить бетонний бункер у вигляді канави, яка перекрита поздовжніми та поперечними балками, рейковими коліями, які утворюють розвантажувальні вікна для кількох вагонів з послідовним транспортуванням вантажу за допомогою машини у вигляді транспортера, мала глибина заглиблення канав забезпечує зниження витрат на спорудження, виключає необхідність захисту від фунтових вод Недолік - великі витрати часу, матеріалів на спорудження об'єкту, який при цьому не забезпечує перевантаження вантажу в транспортне судно, наприклад баржу В річковому порту Нейс, ФРН, в 1982 р збудований комплекс для перевантаження вантажу вугілля із залізничних вагонів в баржу [2], який містить розділений на ВІДСІКИ підземний бункер, на решітчастому перекритп якого прокладено рейкові колії для вагонів з дном, що відкривається, при накопичуваний! яких вантаж пересипають в бункер, потім крізь отвір за допомогою машини у вигляді транспортера переміщають в баржу Позитивна якість - пряме перевантаження насипного вантажу із вагона в баржу Недолік - бункер є глибокозаглибленою складною спорудою, ефектиною при наявності резервного тонажу барж і вагонів, обмежений при наявності низьких підґрунтових вод, не забезпечує швидкого введення в роботу В основу корисної моделі поставлено задачу створити перевантажувальний комплекс, який швидко вводиться в дію, високоефективний з низькими витратами в умовах низьких ґрунтових вод і при наявності простою перевантажувальної техніки, яка забезпечує розвантаження вагонів, вантажів у склад або на баржу Поставлена задача вирішується тим, що перевантажувальний комплекс для перевантаження насипного вантажу із вагонів в баржу, який містить розділений на ВІДСІКИ заглиблений в грунті де CD де 565 бункер, на решітчастому перекритті якого прокладені рейкові колії для вагонів, днища яких відкриваються, при накопичуванні яких вантаж пересипається в бункер, потім крізь отвір за допомогою машини переміщують в баржу, згідно з корисною моделлю як бункер містить встановлений у грунт корпус старого транспортного судна, наприклад суховантажного судна, баржі, трюм якого містить змінне решітчасте перекриття з рейковими коліями і отвір для вивантаження вантажу за допомогою машини, наприклад крана, при цьому кінцева частина палуби судна скріплена із береговими рейковими коліями. Поставлена задача вирішується також тим, що перевантажувальний комплекс для перевантаження насипного вантажу із вагонів в баржу, згідно з корисною моделлю як бункер містить встановлене у грунт транспортне судно, люк трюму якого перекритий пересувним люковим закриттям, у якому виконані решітки і рейкові колії, при цьому проміж люками виконані додаткові опори рейкових колій, які, крім того, прокладені на головній палубі для пересувного крана Цим досягається поліпшення експлуатації комплекса, збільшення обсягу бункера, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності за рахунок використання за іншим призначенням корпусів старих суден, продовження терміну їх використання, зниження витрат на будівництво комплексу Поставлена задача вирішується також тим, що корпус баржі разом з аналогічною баржею розміщують у трюмі баржі більшого розміру у вигляді додаткової опори бункерів, при цьому на стику двох бункерних барж містить встановлену стаціонарно-перевантажувальну машину у вигляді портального крана, чи додаткову машину у вигляді плавучого крана Цим досягається зміцнення фундаменту бункера, а у випадку його просадки можливість виведення із баржі-опори бункерної баржі, відновлювання рівня бункера, підвищення зручності експлуатації комплекса. На фіг. 1 зображено перевантажувальний комплекс, загальний вигляд і подовжній розріз комплекса із двох барж-ліхтерів з портальним краном; на фіг. 2 -те ж саме, вигляд у плані; на фіг. З - перевантажувальний комплекс у вигляді бункера із суховантажного судна з решітчастим пересувним люковим закриттям, вигляд у плані; на фіг. 4 - розріз А-А на фіг. 2, схема роботи комплекса за допомогою портального крана. Перевантажувальний комплекс 1 для перевантаження насипного вантажу 2 із вагона 3 в трюм баржі 4 містить розділений на відсіки 5, встановлений в грунт 6 бункер 7, на решітчастому перекритті якого прокладені рейкові колії 10 для вагона 3 з дном 11, що відкривається, при накочуванні яких вантаж 2 пересипається в бункер 7, потім крізь отвір 12 за допомогою машини 13 переміщують у трюм баржі 4, як бункер 7 служить встановлений у грунті корпус старого транспортного судна 14 чи баржі 15, трюм якого 16 містить знімне решітчасте 8 перекриття 9 з рейковими коліями 10 і отвір у вигляді люка 12 для вивантаження вантажу 2 із трюма 16 за допомогою машини, наприклад крана 13, при цьому на палубі 17 і перекритті 9 рейкові коли 10 з'єднані з берегом 18. У варіанті як бункер 7 комплекс містить встановлений в грунті 6 корпус транспортного судна 14, люк 12 трюма 16 перекритий пересувним за допомогою лебідки 19 пересувним люковим закриттям 96, у якому виконані решітки 8 і рейкові колії 10, при цьому між люками виконані додаткові опори рейкових колій, крім того, прокладені колії 10 на головній палубі 17 для пересувного крана 13а. У варіанті корпус баржі-бункера 15 разом з аналогічною баржею 15а розміщений в трюмі баржі 20 більшого розміру у вигляді додаткової опори бункерів 15 і 15а, при цьому на стику двох встановлених бункерних барж 15 і 15а містить встановлену стаціонарно перевантажувальну машину 13а у вигляді портального крана 13а, чи додаткову машину у вигляді плавучогс крана (не показано). Приклад. Запропонований перевантажувальний комплекс для перевантаження насипного вантажу 2 із вагонів 3 в баржу 4 містить розділений на відсіки 5 встановлений на грунт 6 бункер 7, який виконаний із корпуса старого транспортного судна 14 чи баржі-ліхтера "Дунай-море", його розміри 38,25 х 11.00 х 5,00, трюм 31,20 х 9,00 х 6,00 = 1335 м 3 , з сімома люковими кришками 9,2 х 4,5 х 0,30 м, вага 5,0 т, які мають можливість витримувати навантаження від двох вагонів-хоперів з рейками біля 200 т. У кришках виконані під рейками решітки 8 для пропускання насипного вантажу, вугілля, котунів, добрива із вагона 3 з дном 11, що відкривається, і які з'єднані рейками 10 з палубою 17 і берегом 18 Баржі 15 і 15а встановлюють встик і між ними портальний кран 13, наприклад, Танц" в/п 6 т, або інший кран в/п 10 т для вивантаження із бункерів-трюмів 2600-4000 м руди З урахуванням того, що річкові порти розміщені на слабких, просадкових фунтах, для зменшення просідання бункерну баржу запропоновано встановити спочатку на встановленій тентовій баржі 78,5 х 15,0 х 2,4 м, з трюмом 59,2 х 13,0 х 15,0 м, яка має більшу опорну площину. У випадку просідання опорної баржі 20 і неможливості експлуатації рейкових колій бункерну баржу 15 в повну воду виводять з трюму опорної баржі і піском з гравієм вирівнюють настил палуби опорної' баржі, знову встановлюють бункерну баржу 25, з'єднують рейкові колії 10 і продовжують експлуатацію комплекса, загальним строком близько 6—8 років. У варіанті запропоновано як бункер встановити корпус суховантажного судна, проект 1557 типу "Сормовський", 2700 т, його розміри 114,0 х 13,2 х 5,5 м, він має 4 трюми 18,0 х 11,0 х 5,6 м та обсяг 4300 м 3 , з пересувними люковими кришками, вага корпуса близько 1000 т без МО, з урахуванням зняття надбудови і інших машин, прокладення по люкових закриттях над решіткою 8 рейкових колій 10, які з'єднують з берегом 18. Між 2-М І З Т М трюмами встановлюють портальний кран в/п 10 т з вильотом стріли 30-32 м Корпус судна проект 1572 типу "Кишинів" 117,0 х 15,0 х 6,5 м, з люковим закриттям "МАКГРЕГОР" дозволить встановити на палубі рейкові 565 ванні-закриванні люків вагонів і очищуванні вагонів від залишкових вантажів на їх денах, 3 Знижені енерговитрати на розворот крана при перевантаженні із складу зі 180 до 90-100 в трюм баржі; 4 Знижені витрати на будівництво нового причалу; 5. Продовжено термін корисної експлуатації старих корпусів суден на 6-8 років, після чого вони можуть бути розрізані на металобрухт. колії для пересувного портального крана, в/п 10 т в трюмах 6500 м Запропонований об'єкт і технологія перевантаження має перевагу при порівнянні з існуючою технологією перевантаження вантажу із вагону за допомогою грейфера у склад чи трюм баржі, оскільки: 1. Зменшено витрати енергоресурсів на розвантаження вантажу^із вагона; 2. Зменшена частка ручної праці при відкри Фіг. 1 Фіг. 2 Фіг. З 565 Фіг. 4 ft Ulf'»f(f ИГСЧ " * f Фіг. 5 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство "Патент* Україна, 88000, м. Ужгород, вул Гагарша, 101 (031-22) 3-72-89 (031-22) 2-57-03