Привід зчеплення транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИ* СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)4 В 60 К 23/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЄТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ И; РЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21) 4303839/27-11 л (22) 02.09.87 (46) 15.08.89. Бюл. № 30 "(71) Кременчугский автомобильный завод им. 50-летия Советской Украины (72) А.Д.Власов и В.И.Мельниченко (53) 629.113 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1133130, кл. В 60 К 23/02,1983. (54) ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к приво дам сцепления транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности работы. Привод содержит педаль 1, связанную с главным гидроцилиндром 2, и пневмогидроусилитель 4,шток которого связан с рычагом 5 сцепления . Корпус пневмогидроусилителя 4 шарнирно прикреплен к двуплечему рычагу 6, малое плечо которого снабжено зацепами для фиксации стопором в двух положениях. Выключение сцепления вручную производится поворотом рычага 6, 3 ил. Ресиврр 1 Изобретение относится к машиноку рі.ч.иа Ь пперед (фш . і) . При строению и может быть пспопьзовано лнспмоїидроугнлитель 4, смещаясь нав приводах управления сцеплениями зад, поворачивает рьічаї 5 сцепления транспортных средств. происходит выключение сцепления. Выключенное положение сцепления фиксиЦель изобретения ~ повышение наруется путем введения стопора 9 в дежности работы. зацепление с зацепом 7 рычага 6. На фиг.1 изображен привод, общий Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я вид; на фиг.2 - часть приводя (увеличенный масштаб); на фиг.З - то *d, 10 с выключенным сцеплением. Привод сцепления транспортного Привод содрржит педаль 1, связансредства» содержащий педаль, г л а в ную с главным гидравлическим цилиндный гидроцилиндр, связанный с п е ром 2. Через трубопровод 3 главный далью, пневмогидравлический усилицилиндр 2 связан с пневмогидроусилит е л ь , шток которого связан с рычагом телем Uу шток которого шарнирно присцепления, и устройство для выклюкреплен к рычагу 5 сцепления, а корчения сцепления при неработающем усипус - к двуплечему рычагу 6. Малое лителе, о т л и ч а ю щ и й с я тем, плечо рычага 6 снабжено двумя зацепа что, с целью повышения надежности ми 7 и 8, взаимодействующими со сто- 20 работы, устройство для выключения пором 9. В штатном положении пневмосцепления при неработающем усилителе гидроусилитель А смещен вперед благовыполнено в виде двуплечего рычага, даря тому, что стопор 9 взаимодейстмалое плечо которого шарнирно с в я вует с зацепом 8 рычага 6. зано с корпусом пневмогидравлического 25 усилителя и снабжено зацепами для Когда необходимо выключить сцепфиксации стопором в двух положениях, ление при низкой температуре после а большое плечо выполнено в виде рудлительной стоянки транспортного коятки для выключения сцепления средства, стопор 9 поворачивают на вручную. четверть оборота и отжимают рукоят30 Срие-2 1S00S19 Редактор М.Петрова Составитель А.Барыков Техред М.Днлык Корректор С.Ыекмар Заказ 4815/18 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета п.) изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагаринаft 101