Контейнер м.і.мануйлова

Изобретение (вносится к конструкции контейнеров дпя перевозки тарно-штучны* промышленных грузов различными видами транспорта Цель изобретения - расширение ф\нкциональных возможностей пу-ем обеспечения установки • онтеинрра во вто Изобретение относится к конструкции к(. нтейнеров для перевозки тарно-штучных промышленных грузов железнодорожным, автомобильным, водным и другими видами транспорта. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения установки контейнера ао второй ярус на железнодорожной платформе На фиг. 1 чшедставлен обіции вид кон тейнера сбоку, на фиг 2 вид с торца на фиг 1 на фиг 3 - вид сверху на фиг 1 на фиг 4 контей ;ер на стандартном кон,йинеое с креплением за нижние фитинги вид сбоку на фиг 5 - зид сзади иа фиг Л на фиг б узел I на фиг. 1 , вид с топцеї на Фиг. 7 - вид сбоку узла I на фиг I Предлагаемый контейнер содержит днище 1 боковые 2 и T^pujBbi0 3 стенки, верхнее перекрытие 4, с\л, 39 90 рой ярус на железнодорожной платформе Верхние скошенные части 7 бочовых с т енок ? контейнера скошены, чтобы вписаться в принятый габарит транспортной системы Верхние фитит и б смонтированы на откидных опорных стойках 8, которые шарнирно установлены на верхних скошенных частях 7 внизу Эти стойки в рабочем и сложенном транспортном состоянии фиксируются посредством удерживающей планки 11. снабженной фиксатором 12 Складные опоры в виде стоек 8 и планок 11 и верхние скошенные части 7 боковых стенок решают задачу максимального использования габарита сводчатого профиля транспортных систем при возможности применения стандартных грузозахватовдля контейнеров 1 з п ф-лы, 7 ил (каркас) которая может быть выполнена по цнилу с.енкам и верху контейнера, в нижних и верхних углах контейнера установлены фитинги 5, 6, расположенные друг над другом Верхние скошенные чзс т и 7 боковых стенок 3 скошены так что профиль контейнера соотаетсгвуеі железнодорожному габариту Верхние фитиніи 6 смонтированы на складных (откидных) опорах закрепленных на вер/них с кошенных частях 7 боковых стенок Каждая складная опора выполнена в виде опорной стойкіл 8, несущей на себе верхний фитинг 6 и закре пенной посредством продольного шарнира 9 внизу скошенной части боковой стенки Раскос 10 обеспечивает лучшую устойчивость в продотьном направлении О 1601922 В зависимости от вида грузов предлагаКроме того, складная опора включает емый контейнер может быть снабжен загруудерживающую планку 11 с фиксатором 12, зочными горловинами (фиг. 3), а также закрепленную с помощью шарнира 13 вверобеспечивать загрузку длинномерных матеху скошенной части боковой стенки. Фиксатор 12 взаимодействует в рабочем и 5 риалов (фиг. 5). сложенном состоянии с опорной стойкой 8, Выполнение контейнера со скошенныдля чего на последней имеются ответные ми боковыми стенками и складными опогнезда, тем самым обеспечивается фиксарами, имеющими фитинги, решает задачу ция складной опоры, Фиксатор 12 может максимального использования габарита быть выполнен в любом известном виде и 10 сводчатого профиля транспортных систем содержать возвратную пружину (не показа(железнодорожного, авиационного, трубопно). роводного и пр.) при возможности применения стандартных грузозахватов для При установке предлагаемого контейконтейнеров. нера на другие контейнеры 14 как при транспортировке, так и на складе применп- 15 Формула изобретения ется дополнительный крепеж 15. 1. Контейнер, содержащий днище, боковые и торцовые стенки, верхнее перекрытие Перед осуществлением операций пои силовую обвязку, а также расположенные грузки-разгрузки предлагаемого контейнедруг под другом в верхних и нижних углах ра рабочий поворачивает вокруг шарниров 9 опорные стойки 8 и закрепляет их в рабо- 20 контейнера фитинги, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональчем положении посредством удерживаюных возможностей путем обеспечения устащей планки 11 и фиксатора 12. В результате новки контейнера во второй ярус на верхние фитинги 6 оказываются ориентирожелезнодорожной платформе, верхние чаванными строго под штыри стандартной траверсы контейнерного захвата. Такое же 25 сти боковых стенок скошены с образованием профиля, соответствующего положение складных опор позволяет штажелезнодорожному габариту, а верхние белировать предлагаемые контейнеры как фитинги смонтированы на складных опорах, на складе, так и при их транспортировании. закрепленных на скошенных частях бокоПри этом производится закрепление верхних контейнеров к нижним (последние мо- 30 вых стенок. гут быть обычной прямоугольной формы, 2. Контейнер по п. 1, о т л и ч а ю щ и йфиг. 4,5) с помощью крепежа 15 за фитинги. с я тем, что каждая складная опора выполВ качестве такого крепежа может использонена в виде несущей на себе фитинг опорваться проволока или специальные крепежной стойки, закрепленной посредством ные элементы. При транспортировке 35 продольного шарнира внизу скошенной чаопорные стойки 8 и планки 11 уложены на сти боковой стенки, и удерживающей планбоковые верхние скошенные части 7 с фикки с фиксатором, закрепленной шарнирно сацией с помощью фиксаторов 12 (фиг. 6). вверху скошенной части боковой стенки. и Фиг.1 1601922 Фиг. 2 1111 її о о к, \ Фиг.З 11 J it і і ПЯІГТГІ'ГТІ Г-Г-Г-І г' гті 111 і і Ті У'ТТї гт І Т'І Г*+-І 1601922 Редактор С Хейфиц / Составитель В Никольский Техред М Моргентал Корректор Э Лончакова Заказ 3637/ДСП Тираж 350 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва Ж-35 Раушская наб 4/5 Производстве «но-издательский комбинат "Патент", г Ужгород, ул Гагарина. 101