Амортизатор зі змінюваним гідравлічним опором

Амортизатор зі змінюваним гідравлічним опором, який містить робочий циліндр із дозуючими отворами в нижній частині, ЗОВНІШНІЙ резервуар для робочої рідини, шток, що проходить через напрямну втулку, і підпружинений робочий поршень з дозуючими отворами і перепускними клапанами, який відрізняється тим, що на нижній частині штока установлений регулюючий пристрій, що складається з порожнистого корпуса з дозуючими отворами з розташованими в ньому підпружиненим регулюючим циліндром із внутрішнім діаметром D і регулюючим штоком з діаметром d, закріпленим нижньою частиною до корпуса і встановленим з можливістю осьового переміщення усередині регулюючого циліндра, при цьому D > d, а в нижній частині штока виконана порожнина, сполучена зі штоковою порожниною робочого циліндра і порожниною корпуса Винахід відноситься до транспортного машинобудування, зокрема, до амортизуючих пристроїв ПІДВІСКИ і може бути використаний в передніх і задніх амортизаторах автомобілів та іншої техніки ВІДОМІ конструкції гідравлічних амортизаторів, які встановлені, наприклад, на автомобілях ВАЗ2101 і 2107 (см БВЕршов, М А Юрченко Легковые автомобили ВАЗ Конструкции и техническое обслуживание К Высшая школа, 1984, с 149154) Амортизатори складаються з робочого циліндра і зовнішнього резервуара для робочої рідини У робочому циліндрі розташований поршень, закріплений на штоку з перепускним клапаном і клапаном віддачі У нижній частині робочого циліндра встановлений'корпус із клапаном стиску і впускним клапаном До основних недоліків цих амортизаторів варто віднести — наявність тряски та дискомфорту на грейдерних чи покритих гравієм дорогах навіть на середніх швидкостях, — погана керованість на дорогах з високою частотою коливань, — невисока експлуатаційна надійність через можливі удари буфера об корпус і ударів поршня об клапан стиску, що приводять до руйнування і вибивання останнього Найбільш близьким до запропонованого є амортизатор автомобіля ВАЗ-2108 (см Автомобиль ВАЗ-2108 "Спутник" Устройство и ремонт /В А Вершигора, А П Ипатов и др М Транспорт, 1987, с 82-83), який містить циліндр зі штоком, на якому встановлений підпружинений поршень з гайкою клапана віддачі У нижній частині циліндра розташований клапан стиску, а у верхній - гідравлічний буфер ходу віддачі Зазначена сукупність конструктивних ознак не дозволяє усунути недоліки, властиві більшості відомих конструкцій, а саме — невисока експлуатаційна надійність при русі автомобіля по хвилястих покриттях, — тряска, удари та дискомфорт на середніх і високих швидкостях, — нестійкість і погана керованість автомобіля на дорогах з високою частотою коливань Задачею запропонованого винаходу є підвищення експлуатаційної надійності амортизатора, СТІЙКОСТІ і комфортності автомобіля при русі в складних дорожніх умовах, за рахунок забезпечення змінюваності гідравлічного опору амортизатора при різних дорожніх умовах і в залежності від навантаження на амортизатор Поставлена задача вирішується тим, що в амортизаторі зі змінюваним гідравлічним опором, який містить робочий циліндр із дозуючими отворами в нижній частині, ЗОВНІШНІЙ резервуар для робочої рідини, шток, який проходить через направляючу втулку, і підпружинений робочий поршень з дозуючими отворами і перепускними клапанами, ВІДПОВІДНО до винаходу, на нижній частині штока встановлений регулюючий пристрій, який складається з порожнього корпуса з дозуючими (21)2003032608 (22) 26 03 2003 ( 2 4 ) 1 7 11 2 0 0 3 О (О (О 61670 Крім того, частина робочої рідини через дозуючі отворами, з розташованими в ньому підпружинеотвори 13 і 12 і отвору 15 перетікає також у штоконим регулюючим циліндром із внутрішнім діаметву порожнину робочого циліндра 1 Частина робором D, і регулюючим штоком с діаметром d, закрічої рідини витісняється з безштокової порожнини, пленим нижньою частиною до корпусу і через дозуючі отвори 2 перетікає у ЗОВНІШНІЙ ревстановленим з можливістю осьового переміщензервуар 3 робочої рідини ня усередині регулюючого циліндра, при цьому D>d, а в нижній частині штока виконана порожниПри розтисканні пружини ПІДВІСКИ, провушина на, сполучена зі штоковою порожниною робочого 16 йде вниз, а шток 4 амортизатора нагору, при циліндра і порожниною корпуса цьому рух робочої рідини зі штокової порожнини в безштокову через перепускний клапан у поршні 5 Регулюючий пристрій працює при збільшенні перекривається шайбою 6 і робоча рідина прохорізниці тисків і швидкості перетікання робочої рідить через дозуючі отвори 12 і через отвір 15 наддини зі штокової в безштокову порожнину амортиходить у дозуючий пристрій і, проходячи між регузатора При різкому підвищенні різниці тисків між люючим циліндром 8 і регулюючим штоком 10, штоковою і бесштоковою порожнинами в регулючерез отвори 13 проходить у безштокову порожючому пристрої дозуючий циліндр під впливом нину робочого циліндра 1 При збільшенні різниці тиску переборює зусилля пружини, зсувається тисків у штоковій і безштоковій , порожнинах регувниз і ускладнює проходження рідини усередині люючий циліндр 8 переборюючи зусилля пружини регулюючого пристрою, - що збільшує опір амор9 переміщається вниз, зменшуючи пропускну здатизатора При зменшенні різниці тисків і швидкості тність, чим підсилює опір амортизатора Частина руху рідини пружина піднімає циліндр вгору і відробочої рідини заходить у безштокову порожнину бувається зменшення опору амортизатора до мічерез дозуючі отвори 2 із зовнішнього резервуара німально встановленого З робочої рідини Таким чином, зміна твердості роботи відбувається в момент збільшення чи зменшення нерівностей у залежності від конструкції дозуючого пристрою, який створює відповідну пропускну здатність у моменти збільшення навантаження на амортизатор На фіг 1 показаний загальний вид конструкції амортизатора, на фіг 2 - вузол з регулюючим пристроєм Амортизатор містить робочий циліндр 1 з дозуючими отворами 2 у нижній частині, розташований у зовнішньому резервуарі 3 для робочої рідини У робочому циліндрі 1 розташований шток 4, на якому встановлений поршень 5 з однобічним перепускним клапаном у вигляді під пружиненої шайби 6 Поршень 5 поділяє порожнину робочого циліндра на дві частини - верхню штокову порожнину і нижню безштокову Регулюючий пристрій закріплений і розташований на нижній частині штока 4, який складається з порожнього корпуса 7 регулюючого циліндра 8 підпружиненого пружиною 9, регулюючого штока 10 і регулюючої гайки 11 Діаметр D регулюючого циліндра 8 більше діаметра d регулюючого штока 10 Тому регулюючий шток 10 і регулюючий циліндр 8 можуть пересуватися відносно один одного, при цьому довжина зазору 18 змінюється, змінюючи при цьому пропускну здатність перетекания рідини між ними Корпус 7 має дозуючі отвори 13 У штоку 4 над поршнем 5 виконаний дозуючий отвір 12, який з'єднує порожнину 15, виконану в штоку 4, зі штоковою порожниною робочого циліндра 1 Шток 4 верхньою частиною встановлений у направляючій втулці 14 До нижньої частини резервуара 3 жорстко закріплена провушина 16 У поршні 5 виконані дозуючі отвори 17 Працює пристрій у такий спосіб При стиску пружини ПІДВІСКИ провушина 16 йде нагору, а шток 4 амортизатора вниз при цьому тиск робочої рідини у безштоковій порожнині різко зростає Робоча рідина і бесштокової частини робочого циліндра 1 через дозуючі отвори 17 перепускного клапана в поршні 5, переборюючи зусилля притискної пружини, піднімає шайбу 6 і перетікає в штокову порожнину робочого циліндра 1 Величина зусилля опорів амортизатора обирається підбором діаметрів дозуючих отворів 12 і пропускної здатності дозуючого пристрою, а також зусиллям затиснення пружини 9 у залежності від типу і призначення автомобіля Таким чином, зусилля гідравлічного опору амортизатора значно підвищується в момент погіршення дорожніх умов на дорогах з великою хвилястістю, а при русі по більш рівних ділянках дороги працює комфортно У момент руху автомобіля по великих нерівностях відбувається різке збільшення різниці тисків між порожнинами амортизатора При цьому пропускна здатність протікання рідини, яка створюється регулюючим пристроєм змінюється, і чим більше різниця тисків між порожнинами, тим далі регулюючий шток 10 заходить у регулюючий циліндр 8, збільшуючи довжину зазору між ними, і тем менше пропускна здатність регулюючого пристрою (до визначеної межі), внаслідок чого збільшується гідравлічний опір, що збільшує опір амортизатора Застосування такої конструкції дозволяє змінювати зусилля опору амортизатора й у залежності від завантаження автомобіля Експлуатаційна надійність амортизаторів значно збільшується, тому що виключені провали робочого поршня в несприятливих дорожніх умовах, особливо при великих швидкостях руху автомобіля Виключається тряска та дискомфорт при русі автомобіля по грейдерним або покритим гравієм дорогам Значно підвищується керованість руху автомобіля при будь-яких дорожніх умовах За рахунок зміни пропускної здатності регулюючого пристрою, досягаються необхідні параметри зміни жорсткості і комфортності для різних автомобілів та іншої техніки Запропонований пристрій легко вбудовується у ВІДОМІ конструкції гідравлічних і гідропневматичних амортизаторів вітчизняних і закордонних автомобілів 61670 61670 Комп'ютерна верстка Н Кураєва Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119