Гідравлічний амортизатор

Гідравлічний амортизатор, що містить циліндр, поршень зі штоком, установлені в циліндрі з поділом робочого об'єму на дві порожнини, які сполучаються між собою через Винахід стосується машинобудування, а саме засобів для гасіння коливань, що використовуються у підвісках транспортних засобів Відомий гідравлічний амортизатор, що містить циліндр, поршень зі штоком, установлені в циліндрі з поділом робочого об'єму циліндра на дві порожнини, які сполучаються між собою через отвори в поршні, установлений у поршні клапан, а також компенсаційну камеру, що сполучається з робочим об'ємом циліндра через впускний клапан, розміщений у донній його частині У поршні встановлені клапан зворотного ходу і перепускний клапан, а у донній частині встановлений клапан прямого ходу (А Д Дербаремдинер Гидравлические амортизаторы автомобилей М, Машиностроение, 1969, стр 8, рис 4) Недолік такого амортизатора полягає в тому, що перепускний клапан у поршні забезпечує вирівнювання тиску в обох порожнинах, і опір поршню, створюваний тільки штоком, не досягає великих значень Ця обставина збільшує ймовірність пробою ПІДВІСКИ під час руху транспортного засобу по пересіченій місцевості, що обумовлює низьку плавність ходу і надійність роботи Відомий гідравлічний амортизатор, що містить дросельні отвори в поршні, установлении у поршні клапан прямого ходу, а також компенсаційну камеру, що сполучається з робочим об'ємом циліндра через впускний клапан, розміщений у донній його частині, який відрізняється тим, що амортизатор містить принаймні один додатковий клапан прямого ходу, розміщений поза циліндром, у СТІНЦІ циліндра виконані вхідний і вихідний отвори, що сполучаються ВІДПОВІДНО З ВИХІДНИМ І ВХІДНИМ отворами додаткового клапана, причому вихідний отвір циліндра розташований у нижній половині робочого об'єму, а зусилля стиснення пружного елемента додаткового клапана менше зусилля стиснення пружного елемента клапана прямого ходу, розміщеного в поршні циліндр, поршень зі штоком, установлені в циліндрі з поділом робочого об'єму циліндра на дві порожнини, які сполучаються між собою через дросельні отвори в поршні, установлений у поршні клапан прямого ходу, а також компенсаційну камеру, що сполучається з робочим об'ємом циліндра через впускний клапан, розміщений у донній його частині (авт свід СРСР №1173091, F16F 9/52, 1985) У такому амортизаторі в поршні встановлений золотник, зв'язаний з термочутливим елементом Завдяки тому, що в цьому гідравлічному амортизаторі клапан прямого ходу встановлений у поршні, а останній споряджений дросельними отворами, при збільшенні швидкості руху поршня змінюються величини тиску робочої рідини в порожнинах циліндра, і у створенні опору поршню бере участь весь його поперечний переріз В результаті в деякій мірі знижується ймовірність пробою ПІДВІСКИ під час руху транспортного засобу по пересіченій місцевості і, таким чином, забезпечується більш висока плавність ходу транспортного засобу Проте такий гідравлічний амортизатор з клапаном прямого ходу, розрахованим на визначений тиск спрацьовування, не відвертає пробою ПІДВІСКИ під час руху транспортного засобу О 0 0 о 0 0 ю 52808 по пересіченій місцевості, а коли різко зростає швидкість переміщення поршня, прохідного перерізу клапана виясняється недостатньо для перетікання рідини з порожнини під поршнем, і в останній створюється високий тиск, що призводить до створювання значного опору поршню і це може спричинити вихід із дії амортизатора В основу винаходу поставлено задачу удосконалення гідравлічного амортизатора шляхом визначеного просторового розміщення додатково вставленого клапана, а також вибору його параметрів, покращити плавність ходу транспортного засобу, а також підвищити надійність роботи амортизатора Поставлена задача вирішується в гідравлічному амортизаторі, що містить циліндр, поршень зі штоком, установлені в циліндрі з поділом робочого об'єму циліндра на дві порожнини, які сполучаються між собою через дросельні отвори в поршні, установлений у поршні клапан прямого ходу, а також компенсаційну камеру, що сполучається з робочим об'ємом циліндра через впускний клапан, розміщений у донній його частині ВІДПОВІДНО ДО винаходу, амортизатор містить принаймні один додатковий клапан прямого ходу, розміщений поза циліндром, у СТІНЦІ циліндра виконані вхідний і вихідний отвори, що сполучаються ВІДПОВІДНО З ВИХІДНИМ І ВХІДНИМ отворами додаткового клапана, причому вихідний отвір циліндра розташований у нижній половині робочого об'єму, а зусилля стиснення пружного елемента додаткового клапана менше зусилля стиснення пружного елемента клапана прямого ходу, розміщеного у поршні У такому гідравлічному амортизаторі на початку ходу поршня, коли тиск у порожнині під поршнем стає рівним тиску спрацьовування додаткового клапана прямого ходу, і завдяки тому, що зусилля стиснення пружного елемента додаткового клапана менше зусилля стиснення пружного елемента клапана прямого ходу, розміщеного у поршні, робоча рідина перетікає у порожнину над поршнем через дросельні отвори в поршні та додатково через вихідний отвір циліндра, розташованого в нижній половині робочого об'єму, і далі через прохідний переріз додаткового клапана При такому розташуванні вихідного отвору циліндра забезпечується оптимальний хід поршня, що обумовлює високу плавність ходу транспортного засобу Після перекриття поршнем вихідного отвору циліндра, тиск у порожнині під поршнем збільшується і, коли він стає рівним тиску спрацьовування клапана, розміщеного у поршні, і більшим тиску спрацьовування додаткового клапана, рідина перетікає як через дросельні отвори, так і через прохідний переріз клапана прямого ходу в поршні Внаслідок цього гідравлічний опір амортизатора на прямому ході прогресивно збільшується, сповільнюючи хід ПІДВІСКИ, з'єднаної з амортизатором, що відвертає и пробій При інтенсивно наростаючому тиску в порожнині під поршнем, додатковий клапан і клапан, розміщений у поршні, спрацьовують одночасно, забезпечуючи швидке перетікання робочої рідини в порожнину над поршнем до перекриття останнім вихідного отвору циліндра, після чого швидкість перетікання зменшується і відвертається гідравлічний удар Завдяки цьому забезпечується висока надійність роботи гідравлічного амортизатора На кресленні зображена конструкція гідравлічного амортизатора, що пропонується Гідравлічний амортизатор містить циліндр 1, поршень 2 зі штоком 3, встановлені в циліндрі 1 з поділом робочого об'єму циліндра на дві порожнини 4 і 5, які сполучаються між собою через дросельні отвори 6 у поршні 2 У поршні 2 встановлений також клапан прямого ходу 7 Компенсаційна камера в сполучається з робочим об'ємом циліндра 1 через впускний клапан 9, розміщений у донній частині циліндра Амортизатор містить також додатковий клапан 10 прямого ходу, розміщений поза циліндром 1, у СТІНЦІ якого виконані вхідний 11 і вихідний 12 отвори, що сполучаються ВІДПОВІДНО З ВИХІДНИМ 13 і вхідним 14 отворами додаткового клапан 10 При цьому вихідний отвір 12 циліндра 1 розташований у нижній половині робочого об'єму, а зусилля стиснення пружного елемента додаткового клапана 10 менше зусилля стиснення пружного елемента клапан 7, розміщеного в поршні 2 Гідравлічний амортизатор працює таким чином Під час руху транспортного засобу по нерівностях малої висоти поршень 2, приєднаний до корпусу транспортного засобу (на кресленні не показаний), при прямому ході переміщується у робочому об'ємі циліндра 1 з невеликою швидкістю, робоча рідина перетікає з порожнини 5 у порожнину 4 тільки через дросельні отвори 6, незалежно від положення поршня 2 у робочому об'ємі При зворотному ході поршня 2 робоча рідина надходить до порожнини 5 як через дросельні отвори 6, так і з компенсаційної камери 8 через впускний клапан 9 При збільшенні висоти нерівностей і швидкості руху транспортного засобу, швидкість переміщення поршня 2 у робочому об'ємі при прямому ході збільшується Завдяки тому, що зусилля стиснення пружного елемента додаткового клапана 10 менше зусилля стиснення пружного елемента клапана 7, при збільшенні тиску в порожнині 5 спочатку відкривається клапан 10, а клапан 7 залишається закритим У такому випадку робоча рідина перетікає у порожнину 4 як через дросельні отвори 6, так і через вихідний 12 отвір циліндра 1, і далі через згаданий клапан 10 і вихідний 13 отвір циліндра При подальшому переміщенні поршня 2, він перекриває вихідний отвір 12 циліндра 1, тиск у порожнині 5 збільшується При цьому опір поршню 2 збільшується, швидкість його переміщення зменшується, а клапан 7 відкривається Робоча рідина, у цьому випадку, перетікає у порожнину 4 як через дросельні отвори 6, так і через клапан 7 Внаслідок зменшення швидкості переміщення поршня, відвертається пробій ПІДВІСКИ І ТИМ самим забезпечується висока плавність ходу транспортного засобу При інтенсивно наростаючому тиску в 5 52808 порожнині 5 під поршнем 2, додатковий клапан 10 і клапан 7 спрацьовують одночасно, забезпечуючи швидке перетікання робочої рідини у порожнину 4 до перекриття поршнем 2 вихідного отвору 12 циліндра 1 Після ЦЬОГО ШВИДКІСТЬ перетікання зменшується і відвертається гідравлічний удар Завдяки цьому забезпечується висока надійність роботи гідравлічного амортизатора Таким чином, гідравлічний амортизатор, що пропонується, забезпечує більш високу плавність ходу транспортного засобу при високій надійності роботи ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24