Пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді

1 Пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді, що містить блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатор сигналів наявності перешкоди, блок контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, який відрізняється тим, що він додатково оснащений схемою керування, модулятором, передавачем, блоком виявлення рухомого складу в зоні переїзду, при цьому блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду містить не менше двох випромінювачів, фотоелементів і підсилювачів, схема керування містить ЛОГІЧНІ пристрої, схеми пам'яті і таймер, причому вхід аналізатора сигналів наявності перешкоди в зоні переїзду з'єднаний з виходом блока контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, вхід схеми керування з'єднаний з виходами аналізатора сигналів наявності перешкоди і блока контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, модулятор і передавач під'єднані до виходу схеми керування, аналізатор сигналів наявності перешкоди, блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду з'єднані з виходом схеми керування, вихід модулятора з'єднаний з входом передавача, вихід блока виявлення рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з входом аналізатора сигналів наявності перешкоди, блок виявлення рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з схемою керування 2 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що він додатково оснащений блоком управління приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою і блоком контролю наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, що містить не менше двох випромінювачів і фотоелементів, розміщених з протилежних сторін автомобільної дороги біля загороджувального пристрою, не менше двох підсилювачів, а вихід блока контролю наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою з'єднаний з входом аналізатора сигналів наявності перешкоди, вихід схеми керування з'єднаний з входом блока управління приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, схема керування з'єднана з блоком контролю наявності перешкоди в зоні ди шлагбаума або іншого загороджувального пристрою 3 Пристрій за п 1 і п 2, який відрізняється тим, що він додатково оснащений схемою контролю роботи блоків пристрою, блоком індикації, причому вихід схеми контролю роботи блоків пристрою з'єднаний з входом блока індикації, вхід схеми контролю роботи блоків пристрою з'єднаний з блоком контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатором сигналів наявності перешкоди, блоком контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, схемою керування, модулятором, передавачем, блоком виявлення рухомого складу в зоні переїзду 4 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що він додатково оснащений блоком контролю ЦІЛІСНОСТІ пристроїв СЦБ і блоком охоронної сигналізації, причому вихід блока контролю ЦІЛІСНОСТІ пристроїв СЦБ з'єднаний з входом блока індикації, вихід блока охоронної сигналізації з'єднаний з входом блока індикації 5 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що він додатково оснащений радіопередавачем, причому вхід радіопередавача з'єднаний з виходом модулятора і виходом схеми керування Корисна модель відноситься до організації і управління рухом на залізницях, засобів техніки безпеки на залізничному транспорті, зокрема в місцях перетину залізничного, автомобільного і іншого руху, а саме до пристроїв з оптичними детекторами для попередження зіткнень Відомий пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді [Авторське свідоцтво (О со CD О) 6360 №1402478 B61L29/22 "Устройство ограждения железнодорожного переезда" від 24 06 1986 Бюл №4, 1988р], що містить блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатор сигналів наявності перешкоди, блок контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення Але, використання індуктивних чуттєвих елементів на вході аналізатора сигналів наявності перешкоди не забезпечує високої завадостійкості на електрифікованих залізницях В основу корисної моделі поставлено завдання створити пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді, в якому використання оптичних засобів дозволило б виявити та передати сигнал про перешкоду на рухомий склад в зоні ділянки наближення Поставлене завдання вирішується тим, що пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді, що містить блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатор сигналів наявності перешкоди, блок контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, згідно з корисною моделлю, додатково оснащений схемою керування, модулятором, передавачем, блоком виявлення рухомого складу в зоні переїзду, при цьому блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду містить не менше двох випромінювачів, фотоелементів і підсилювачів, схема керування складається з логічних пристроїв, схеми пам'яті і таймера, причому вхід аналізатора сигналів наявності перешкоди в зоні переїзду з'єднаний з виходом блоку контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, вхід схеми керування з'єднаний з виходами аналізатора сигналів наявності перешкоди в зоні переїзду і блоку контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, модулятор і передавач під'єднані до виходу схеми керування, аналізатор сигналів наявності перешкоди і блок контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення з'єднані з виходом схеми керування, вихід модулятора з єднаний з входом передавача, вихід блоку виявлення рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з входом аналізатора сигналів наявності перешкоди, блок виявлення рухомого складу в зоні переїзду з єднаний з схемою керування Це дозволяє значно підвищити швидкодію, забезпечити передачу сигналу про перешкоду незалежно від людського фактору, можливість використання пристрою без чергового по переїзду, використання на всіх переїздах обладнаних переїздною сигналізацією, що дозволить скоротити персонал на обслуговування переїздів, забезпечити високу надійність і завадостійкість, зменшити витрати на утримання залізничного переїзду Все це забезпечить зменшення зіткнень на переїзді Доцільно пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді додатково оснастити блоком управління приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою і блоком контролю наявності перешкоди в зоні ди шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, що містить не менше двох випромінювачів і фотоелементів, розміщених з протилежних сторін автомобільної дороги біля загороджувального пристрою, підсилювачів, причому вихід блоку контролю наявності перешкоди в зоні ди шлагбаума або іншого заго роджувального пристрою з'єднаний з входом аналізатора сигналів наявності перешкоди, вихід схеми керування з'єднаний з входом блоку управління приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, схема керування з'єднана з блоком контролю наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою Це дозволяє в момент закриття шлагбаума або іншого загороджувального пристрою уникнути можливості механічних пошкоджень рухомої перешкоди шлагбаумом або іншим загороджувальним пристроєм при відсутності чергового по переїзду Можливо пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді додатково оснастити схемою контролю роботи блоків пристрою і блоком індикації, причому вихід схеми контролю роботи блоків пристрою з єднаний з входом блоку індикації, вхід схеми контролю роботи блоків пристрою з'єднаний з блоком контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатором сигналів наявності перешкоди, блоком контролю наявності потягу на ДІЛЯНЦІ наближення, схемою керування, модулятором, передавачем, блоком виявлення рухомого складу в зоні переїзду Це дозволяє виявляти несправність пристрою Можливо пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді додатково оснастити блоком контролю ЦІЛОСНОСТІ пристроїв (СЦБ) і блоком охоронної сигналізації, вихід блоку контролю ЦІЛОСНОСТІ пристроїв СЦБ з єднаний з входом блоку індикації, вихід блоку охоронної сигналізації з'єднаний з входом блоку індикації Це дозволяє слідкувати за ЦІЛІСНІСТЮ бруса шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, за його положенням відносно дороги, а також за ЦІЛІСНІСТЮ пристроїв СЦБ і інших споруд на залізничному переїзді Доцільно пристрій для попередження зіткнень на залізничному переїзді додатково оснастити радіопередавачем, при чому вхід радіопередавача з'єднаний з виходом модулятора J виходом схеми керування Це дозволяє дублювати передачу аварійного сигналу на рухомий склад в зоні наближення На Фіг показана блок-схема пристрою для попередження зіткнень на залізничному переїзді, де 1 - блок контролю наявності перешкоди в зоні переїзду, 2 - аналізатор сигналів наявності перешкоди, 3 - блок контролю наявності потяга на ДІЛЯНЦІ наближення, 4 - схема керування, 5 - модулятор, 6 - передавач, 7 - блок контролю ЦІЛОСНОСТІ пристроїв СЦБ, 8 - блок контролю наявності перешкоди в зоні ди шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, 9 - блок управління приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою 10 - блок виявлення рухомого складу в зоні переїзду, 11 - схема контролю роботи блоків пристрою, 12 - блок індикації, 13 - блок охоронної сигналізації, 6360 14 - радіопередавач. Блок контролю 1 наявності перешкоди в зоні переїзду складається з випромінювачів, оптично зв'язаних з приймачами випромінювання, підсилювачів. Вихід блоку контролю 1 наявності перешкоди в зоні переїзду з'єднаний з входом аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди. Аналізатор 2 сигналів наявності перешкоди в собі містить компаратори. Вихід аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди зв'язаний з входом схеми керування 4, яка в собі містить логічні пристрої, схему пам'яті і таймер. До виходів схеми керування 4 під'єднані модулятор 5 і передавач 6. Аналізатор 2 сигналів наявності перешкоди, блок контролю 1 наявності потягу на ділянці наближення з'єднанні з виходом схеми керування 4, вихід модулятора 5 з'єднаний з входом передавача 6. Вихід блоку виявлення 10 рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з входом аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди, блок виявлення 10 рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з схемою керування 4, вихід схеми контролю, 11 роботи блоків пристрою з'єднаний з входом блоку індикації 12, вхід схеми контролю 11 роботи блоків пристрою з'єднаний з виходами блоку контролю 1 наявності перешкоди в зоні переїзду, аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди, блоку контролю 3 наявності потягу на ділянці наближення, схеми керування 4, модулятора 5, передавача 6, блоку виявлення 10 рухомого складу в зоні переїзду. Для підвищення надійності і завадостійкості системи використовують декілька, наприклад, 6 випромінювачів і відповідно необхідно 6 приймачів випромінювання і 6 підсилювачів. В залежності від площі переїзду, яка підлягає контролю, кількість випромінювачів, і відповідно, кількість приймачів збільшується. Блок 10 виявлення рухомого складу в зоні переїзду містить не менше двох випромінювачів, оптично зв'язаних з приймачами випромінювання, підсилювачів. Вихід блоку 10 виявлення рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний з входом аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди. Блок 10 виявлення рухомого складу в зоні переїзду з'єднаний 3 схемою керування 4. Блок контролю 8 наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою складається з випромінювачів і фотоелементів, які розміщені з протилежних сторін автомобільної дороги біля шлагбауму, і підсилювачів. Вихід блоку контролю 8 наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума з'єднаний з входом аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди, вихід схеми керування 4 з'єднаний з входом блоку управління 9 приводом шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, схема керування 4 з'єднана з блоком контролю 8 наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою. Для захисту пристроїв і обладнання від навмисних дій сторонніх осіб використовуються блок контролю 7 цілосності пристроїв СЦБ і блок 13 охоронної сигналізації, вихід блоку контролю 7 цілосності пристроїв СЦБ з'єднаний з входом блоку 12 індикації, вихід блоку 13 охоронної сигналізації з'єднаний з входом блоку 12 індикації. Блок індикації 12 інформує про несправність пристрою, пошкодження обладнання СЦБ, дії сторонніх осіб за допомогою звукового та/або візуального сигналу. Радіопередавач 14 призначений для підвищення надійності отримання сигналу на рухомому складі, причому вхід радіопередавача 14 з'єднаний з виходом модулятора 5 і виходом схеми керування 4. Пристрій працює наступним чином. При появі рухомого складу на ділянці наближення залізничного переїзду блок контролю 3 наявності потяга на ділянці наближення формує сигнал "Поїзд наближається" і схема керування 4 вмикає випромінювачі блоку контролю 1 наявності перешкоди в зоні переїзду, які оптично зв'язані з приймачами випромінювання. При наявності перешкоди на залізничному переїзді приймачі випромінювання сигналу фіксувати не будуть. Прийняті приймачами випромінювання сигнали підсилюються і поступають в аналізатор 2 сигналів наявності перешкоди. Аналізатор 2 сигналів наявності перешкоди формує сигнал, придатний до обробки цифровими засобами. Тобто при відсутності сигналу на відповідному приймачі випромінювання відповідний компаратор аналізатора сигналів наявності перешкоди видасть логічний нуль, і навпаки, при наявності сигналу - логічну одиницю. Блок контролю 1 наявності потягу на ділянці наближення, аналізатор 2 сигналів наявності перешкоди, блок контролю 8 наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою і блок виявлення 10 рухомого складу в зоні переїзду вмикаються в момент появи рухомого складу на ділянці наближення, що зменшить споживання пристроєм електроенергії. Схема керування 4 обробляє сигнал, отриманий від аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди і керує модулятором 5 і передавачем 6, а також системою залізничної автоматики і шлагбаумами (при їх наявності на переїзді). Аварійний сигнал видається тільки у випадку нерухомої перешкоди. Таймер в схемі керування 4 задає час, на протязі якого схема керування розрізнить рухому перешкоду від нерухомої, так як нерухома перешкода є більшою небезпекою для аварії. Тому схема керування 4 на протязі декількох секунд запам'ятовує і відслідковує сигнал "Поїзд наближається" і цифрові сигнали від аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди. І на основі порівняння цих сигналів видає один з трьох сигналів: "Перешкода відсутня, поїзд наближається", "Перешкод рухома, поїзд наближається", "Перешкода нерухома, поїзд наближається". Аварійним сигналом буде сигнал "Перешкода нерухома, поїзд наближається". При появі поїзда в зоні переїзду приймачі випромінювання блоку виявлення 10 рухомого складу в зоні переїзду променя фіксувати не будуть, відповідний компаратор аналізатора 2 сигналів наявності перешкоди сформує відповідний сигнал про наявність рухомого складу в зоні переїзду і схема керування 4 заблокує роботу блоку контролю 1 наявності перешкоди в зоні переїзду. Це дасть змогу уникнути передачі хибного сигналу про перешкоду в момент проходження рухомим складом зони переїзду. Передавання аварійного сигналу на рухомий 6360 склад, що наближається до переїзду, здійснюється з допомогою передавача 6. Аварійний сигнал модулюється з допомогою модулятора 5. При отриманні аварійного сигналу машиніст приймає рішення про зупинку рухомого складу. У випадку появи перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою блок контролю 8 наявності перешкоди в зоні дії шлагбаума або іншого загороджувального пристрою фіксує перешкоду і схема керування 4 подає керуючий сигнал на блок управління 9 приводом шлагбаума, який блокує дію приводу шлагбаума або іншого загороджувального пристрою. Таким чином уникається можливість механічних пошкоджень рухомої перешкоди і шлагбаума або іншого загороджувального пристрою. Схема контролю 11 роботи блоків пристрою проводить тестування роботи пристрою для попередження зіткнень на залізничному переїзді, і тільки у випадку виявлення несправності одного із блоків пристрою вона видає сигнал несправності 8 на блок індикації 12. Блок контролю цілосності пристроїв СЦБ 7 слідкує за цілісністю бруса шлагбаума або іншого загороджувального пристрою, а також за його положенням відносно дороги. При порушенні роботи пристроїв СЦБ сигнал поступає на блок індикації 12, і отриманий сигнал дозволяє прийняти рішення про усунення пошкоджень. Блок охоронної сигналізації 13 слідкує за пристроями і обладнанням, що знаходяться в межах переїзду, і які потребують охорони. При навмисних діях сторонніх осіб сигнал з об'єкту, що знаходиться під охороною блоку охоронної сигналізації 13 поступатиме на блок індикації 12. Робота блоку 13 охоронної сигналізації контролюватиме об'єкти залізниці від крадіжок і пошкоджень. Радіопередавач 14 дублює видачу аварійного сигналу передавачем 6 на рухомий склад. 1f 1 2 L. 8 t 4 Г 9 6 5 14 f і 11 І _ ,_ 3 10 7 12 і 13 ФІГ Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601