Захисний пристрій бака системи водопостачання

1. Захисний пристрій бака системи водопостачання, що містить кришки на торцях трубопроводів наповнення бака водою, який відрізняється тим, що кришка на торцях трубопроводу наповнення бака водою виконана об'єднаною, що закриває одночасно два торці трубопроводів наповнення бака водою, з обмеженим кутом повороту. 2. Захисний пристрій бака системи водопостачання за п. 1, який відрізняється тим, що об'єднана кришка закриття торців трубопроводів обладнана розподільною перегородкою. Корисна модель стосується пасажирських вагонів, призначених для перевезення пасажирів у будь-яку пору року й може бути використана при проектуванні систем водопостачання вагона. Відома система заправлення водою пасажирського вагона по патенту Російсько/ Федерації N38147, B61D35/00, заявка №2004104254/20 від 17.02.2004р. Система заправлення водою пасажирського вагона містить приймальний бак холодної води, закріплений у верхній частині кузова, обладнаний трубопроводами наповнення, зливу й розподілу холодної води, комбінованим водонагрівачем, що одержує тепло від котла системи опалення і нагрівальних елементів. Торці трубопроводів наповнення й зливу холодної води жорстко закріплені в приймальному баку холодної води на одному рівні, що визначає його заповнення, і дозволяє не задіяний у подачі води трубопровід наповнення використати як додатковий трубопровід зливу надлишків води. До недоліків аналога варто віднести відсутність замикаючих кришок на верхніх торцях трубопроводів наповнення. За прототип корисної моделі приймаємо систему заправлення водою пасажирського вагона мод. 47К та 47Д німецької фірми Ammendorf, що містить трубопроводи наповнення, які на торцях обладнані індивідуальними кришками, що при заправленні бака водою виключає можливість вико ристати вільний трубопровід наповнення як переливний трубопровід, що варто віднести до недоліків прототипу. Система водопостачання також містить трубопроводи переливу, і розподілу холодної води, які при необхідності одержують тепло від котла системи опалення й електронагрівальних елементів. Заправлення приймального бака здійснюється через сполучні голівки, якими обладнані трубопроводи наповнення. Метою корисної моделі є, по-перше використати вільний трубопровід наповнення, як переливний, по-друге в процесі експлуатації пасажирських вагонів запобігти повільному витіканню води із приймального бака через трубопроводи наповнення, по-третє виключити витікання води через вільний трубопровід наповнення і переливний трубопровід ще до досягнення у баку максимального рівня води. Ця мета досягається установкою на верхніх торцях трубопроводів наповнення захисного пристрою у вигляді об'єднаної кришки багатофункціонального призначення. Сутність корисної моделі полягає в тому, що вищезазначена кришка в експлуатаційному режимі вагона замикає торці трубопроводів наповнення, попереджуючи повільне витікання води через сполучні головки і їхнє обмерзання. У період заправлення системи водою кришка відкриває торці трубопроводів наповнення за рахунок енергії тиску води, а також охороняє вільний трубопровід напо CD о> 6497 внення і переливний трубопровід від виходу через них води ще до досягнення максимального рівня її в приймальному баку Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де На Фіг 1 - зображена схема обладнання приймального бака із трубопроводами й кришкою, На Фіг 2 - загальний вид об'єднаної кришки в плані, На Фіг 3 - кришка в закритому положенні, На Фіг 4 - кришка відкрита під тиском води "Р", Система водопостачання пасажирського вагона містить приймальний бак 1 (Фіг 1) холодної води, обладнаний трубопроводами наповнення 2, З, переливу 4, розподілу 5 для побутових потреб пасажирів, та пожежним 6 із циркуляційним насосом 7 і вентилем 8, і трубопровід зливу 9 Трубопроводи наповнення обладнані обігріваючими пристроями 10 й 11, сполучними голівками 12 й 13, а також захисним пристроєм 14 Захисний пристрій (Фіг 2, 3 та 4) складається зі зварної об'єднаної кришки 15 з обичайкою 16, перегородки розподільної 17 і кронштейна 18 з отворами для осі обертання 19 До бічних поверхонь трубопроводів наповнення приварений кронштейн 20 з отворами під вісь обертання й упорною поверхнею А обмеження відкриття кришки Працює захисний пристрій бака системи водопостачання в такий спосіб На станції заправки через сполучну голівку (наприклад) 13 і трубопровід 3 вода подається в бак 1, кришка 15 під дією енергії тиску води займає положення (див Фіг 4), 4 2 14 Фіг.1 3 1 8 обмежене упором А, відкриваючи обидва трубопроводи наповнення 2 й 3, причому трубопровід 2 у період заправних робіт виконує функції другого переливного трубопроводу, що дуже важливо, якщо заправлення системи виконується під великим тиском (більше 2атм ), охороняючи бак від внутрішнього критичного тиску надлишкової води Кришка 15 захисного пристрою 14 виконана таким чином, що обичайка 16 і перегородка розподільна 17 охороняють вільний трубопровід наповнення 2 і переливний 4 трубопровід від влучення в них води ще до досягнення в баку 1 максимального рівня При відключенні подачі води, кришка 15 займає колишнє нижнє положення (див ФігЗ) і протягом всієї експлуатації вагона трубопроводи наповнення 2 й З перебувають у закритому положенні, запобігаючи виходу води з бака та обмерзанню сполучних головок 12 й 13 в зимовий період Технічний результат, полягає в тому, що установка захисного пристрою на верхніх торцях трубопроводів наповнення дозволяє виключити повільний вихід надлишків води із приймального бака, і як наслідок запобігти обмерзанню сполучних голівок у зимовий період, а також захищає бак від внутрішнього критичного тиску надлишкової води Введення в конструкцію кришки захисного пристрою розподільної перегородки дозволяє направити потік води, що заправляється, убік від вільного трубопроводу наповнення й переливного трубопроводу 7 Фё.2 6497 Фіг.З Комп'ютерна верстка Д Шеверун Фіг.4 Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601