Система водопостачання пасажирського вагона

Корисна модель відноситься до пасажирського вагонобудування, а саме до облаштування систем водопостачання пасажирських вагонів, переважно може бути використане у вагонах спеціального призначення, спрямована на спрощення конструкції і зниження трудомісткості виготовлення вагона. Відома система водопостачання пасажирського вагона виготовлення Тверського вагонобудівного заводу [Вагон пассажирский некупейный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Калинин. Облтипография. 1988 г.]. У даху вагона виконаний спеціальний знімний люк, через який виконується монтаж і демонтаж забірного бака. До недоліків аналога варто віднести те, що для установки і демонтажу забірного бака в даху вагона виготовлений технологічний люк, це ускладнює конструкцію даху ва гона і вимагає надійного ущільнення і теплоізоляції. Прототипом винаходу є система водопостачання пасажирського вагона типу WPX/D підприємства Вагонбау Аммендорф [Журнал “Schienenfahrzenge” 1989/2], що містить забірний бак установлений під дахом вагона, що кріпиться по кутах чотирма упорами, що облягають бак, обладнаними гумовими прокладками і втулками під притискні болти, пристрій для заправлення водою від водонапірної башти вокзалу і сполучні трубопроводи. У даху вагона виготовлений спеціальний знімний люк, через який виконується монтаж і демонтаж забірного бака. Упори пристрою кріплення бака закріплені до несучої рами за допомогою зварювання. Недоліком аналога є наявність у даху вагона технологічного люка для установки і демонтажу забірного бака, що ускладнює конструкцію даху вагона і вимагає надійного ущільнення і теплоізоляції для запобігання втрат тепла і недопущення просочування вологи, до недоліків також варто віднести те, що упори пристрою кріплення бака приварені до несучої рами, це не дозволяє переміщати бак по рамі і проводити його монтаж і демонтаж зсередини вагона. Сутність корисної моделі полягає в тому, що забірний бак системи водопостачання монтується і демонтується зсередини вагона без технологічного люка в даху вагона. Технічний результат, що досягається корисною моделлю, полягає в тому що, відпадає необхідність у виготовленні технологічного люка в даху вагона чим, виключається можливість втрат тепла в холодний час року і запобігається просочування вологи, спрощується конструкція і технологія виготовлення. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де: на фіг.1 показаний поперечний розріз вагона; на фіг.2 - знімний упор (вид А); на фіг.3 - знімний упор (перетин Б-Б). Система водопостачання пасажирського вагона містить забірний бак (баки) 1, (фіг.1) установлений під дахом вагона на несучій рамі 2 у середній частині вагона між стелею 3 і повітропроводом системи кондиціонування повітря 4, пристрій для заливання води в забірний бак від водонапірної башти вокзалу 5, сполучні тр убопроводи 6, пристрій кріплення бака 7 (фіг.2) зі знімними упорами 8 (фіг.3), вертикальними притискними болтами 9, болтами кріплення упорів 10 і горизонтальними притискними болтами 11. При монтажі системи водопостачання забірний бак 1 зсередини вагона виставляється на несучій рамі 2, по кутах бака болтами 10 до рами прикріплюються знімні упори 8 і рівномірним підтисканням горизонтальних притискних болтів 11 закріплюється підстава бака, після чого бак вертикальними притискними болтами 9 притискається до рами. Демонтаж виконується в зворотній послідовності. Усі роботи виконуються зсередини вагона, відпадає необхідність у виготовленні технологічного люка в даху вагона чим, виключається можливість втрат тепла в холодний час року і запобігається просочування вологи, спрощується конструкція і технологія виготовлення вагона.