Система водопостачання пасажирського вагона у теплий час року

Система водопостачання пасажирського вагона, що містить заливний бак, з'єднаний зі змивним баком, пристрій для заливання води в заливний бак з водопровідної вежі вокзалу, основну мережу трубопроводів для з'єднання заливного і змивного баків зі споживачами питної води, яка відрізняється тим, що обладнана баком для збору конденсату з насосом і запірною арматурою для з'єднання його паралельно з основною мережею і споживачами, забезпечуючи потребу пасажирів у технічній воді в теплий час року за рахунок збору і використання конденсату, одержуваного від роботи кондиціонера. Корисна модель відноситься до області пасажирського вагонобудування і спрямований на безперебійне забезпечення пасажирів водою в період відключення системи опалення. ВІДОМІ системи водопостачання пасажирських вагонів, що по способу підведення води до нагрівальних батарей розрізняють як системи з верхнім і нижнім розведенням труб. Вода надходить у котел опалення через забірний бак і зберігається в ньому цілий рік. До недоліків аналога варто віднести те, що вода з котла опалення не може витрачатися на побутові потреби пасажирів "Керівництво провіднику пасажирських вагонів", В П Щербаков, А.Б. Рабинович, вид. "Транспорт", Москва 1971р. Прототипом корисної моделі є технічне рішення "Система водопостачання пасажирського вагона", захищене патентом України №57393А, 7 В61Д1/00, Е03В1/03, заявка 2002097495 від 17.02.2002 р , Бюл Укр. №6, 2003р. 16 06. Винахід захищає технічне рішення по забезпеченню водою потреб пасажирів і пожежегасіння з одного бака, у який заливається вода з водонапірної башти вокзалу, а також містить основну мережу трубопроводів для з'єднання заливного і змивного баків зі споживачами питної води Виконувати забірний бак необмежених розмірів не дозволяє компонування вагона, що варто віднести до недоліків прототипу. До недоліків варто також віднести те, що питна вода витрачається на санітарно-технічні потреби вагона, наприклад, туалет і пожежегаання Метою корисної моделі є, по-перше, не збільшуючи об'єм забірного бака, не витрачаючи воду в котлі опалення, забезпечити санітарнотехнічні потреби вагона і пожежегасіння додатковим джерелом води, переважно в теплий час року, по-друге, використовувати для цих потреб технічну воду, одержувану в процесі експлуатації вагона. Ця мета досягається за рахунок використання конденсату, що утвориться в процесі роботи кондиціонера і збору в додатковий бак, паралельно з'єднаний трубопроводами із санвузлами і насосом пожежегасіння. Сутність корисної моделі полягає в тому, що здійснюється збір технічної води, що утворюється при роботі кондиціонера Технічний результат полягає в тому, що технічна вода, одержувана в обсязі до 350 літрів, використовується для санітарно-технічних потреб пасажирів Сутність корисної моделі пояснюється схемою системи водопостачання Система водопостачання пасажирського вагону містить забірний бак 1, з'єднаний зі змивним баком 2, пристрій для заливання води в заливний бак з водонапірної башти вокзалу 3, додатковий бак 4 для збору конденсату СО см З 2773 від кондиціонера 5, основну мережу трубопроводів відключеному опаленні і працюючому кондиціонері 6 для з'єднання паралельно забірного бака 1 зі 5, вироблюваний ним конденсат збирається в доспоживачами холодної води, наприклад, з туаледатковому баці 4, звідки циркуляційним насосом 9 тами 7, насосом пожежегасіння 8, циркуляційним подається до туалетних змивних баків 2 і насосу насосом 9, мережу трубопроводів конденсату 10, пожежегасіння 8 зворотний клапан 11 і запірну арматуру 12 При цьому зворотний клапан 11 запобігає поПри експлуатації вагона в теплий час року при паданню конденсату в питну воду заливного бака а Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж 38 прим Міністерство ОСВІТИ і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601