Система гарячого водопостачання пасажирського вагона

Винахід відноситься до пасажирського вагонобудування і спрямований на безперебійне постачання пасажирів гарячою водою в будь-який час року. Відома система холодного і гарячого водопостачання купейного вагону виготовлення заводів ГДР, описана в книзі В.П. Щербакова та А.Б. Рабиновича "Керівництво провідникові пасажирських вагонів" видавництво "Транспорт", м. Москва 1971, с.98, мал.41. Пристрій і принцип роботи цієї системи такі ж, як у вагона ЦМВО- 66, зображених на мал. 40 цієї ж книги. Система гарячого водопостачання працює в двох режимах - зимовому і літньому. У зимовому режимі роботи гаряча вода надходить у змійовик безпосередньо від котла системи опалення. У літньому режимі, коли котел системи опалення не працює, гаряча вода надходить у змійовик від водогрійної плити, що використовується також для приготування їжі. Підігрів води від водогрійної плити варто віднести до недоліків аналога. Прототипом винаходу є "Вагон пасажирський некупейний", описаний у те хнічному описі та інструкції з експлуатації, виданої Міністерством важкого, енергетичного і транспортного машинобудування, уч. №318351207, м. Калінін, 1988р., с.49, мал.35. Система водопостачання призначена для забезпечення холодною і гарячою водою туалетів і мийки, а також тільки холодною водою кип'ятильника, бойлерної установки і системи опалення. Крім того, система служить для забезпечення обслуговуючого персоналу і пасажирів гарячою й охолодженою кип'яченою питною водою. Робота системи полягає в наступному. Вода з водозабірної колонки на станційних коліях через наливні труби зі сполучними голівками і вентилями надходить у бак, а з нього в усі трубопроводи та інші ємності. В міру необхідності виконується її розбір і злив під вагон. Вода для потреб системи гарячого водопостачання нагрівається в бойлері шляхом топки плити твердим паливом чи шляхом нагрівання її від змійовика, підключеного до котла системи опалення при її роботі. Для потреб питного водопостачання використовують воду, о триману в кип'ятильнику, яку можна остудити за допомогою водоохолоджувача. Наявність у системі прототипу бойлера, опалюваного твердим паливом, а також передачу гарячої води по трубопроводу в санвузол некотлового кінця вагона можна віднести до його недоліків. Задачею винаходу є здійснення підігріву води в будь-який час року без застосування твердого палива і зменшення довжини трас трубопроводів з метою скорочення втрат тепла при передачі гарячої води в санвузол некотлового кінця вагона. Ця задача забезпечується шляхом введення в систему водонагрівачів, розміщених по торцях вагона, і кип'ятильника, індивідуально підключених до забірного бака. При цьому вода, що надходить у кип'ятильник, проходить через фільтр-відстійник і поплавкову камеру кип'ятильника. Сутність винаходу полягає в тому, що водонагрівачі можуть працювати в літню пору без котла опалення і безпосередньо живитися водою з забірного бака. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де: на фіг.1 зображена система гарячого водопостачання пасажирського вагона; на фіг.2 - загальна система водопостачання пасажирського вагона. Система гарячого водопостачання пасажирського вагона включає водонагрівач 1 (фіг.1), встановлений у котельному відділенні, забезпечує гарячою водою умивальник 2 санвузла котлового кінця вагону і мийку 3 службові приміщення вагона, водонагрівач 4, встановлений у некотловій стороні вагона, забезпечує гарячою водою умивальник і душ 5 санвузла не котлового кінця вагона, кип'ятильник 6 з поплавковою камерою 7 і фільтром-відстійником 8. Вузли 1, 4 і 6 обладнані електронагрівачами 12 і з'єднані індивідуально трубопроводами з перекриваючими вентилями 13, і забірним баком 14. Електронагрівачі 12 вузлів підключені до підвагонного генератора 15. Водонагрівачі 1 і 4 обладнані повітровипускними трубопроводами 16. До котла опалювального 17 (фіг.2) з колектором 18 і баком розширювальним 19 підключена мережа опалення 20 з утепленням 21. Система гарячого водопостачання працює в двох режимах - зимовому і літньому. У зимовому режимі роботи гаряча вода надходить у водонагрівач 1 по трубопроводу з колектора 18 котла 17 і нагріває холодну воду, що надходить із забірного бака 14, що потім використовується в санвузлі і мийці 3 котлового кінця вагону. У водонагрівач 4 гаряча вода надходить через трубопровід мережі опалення 20 і нагріває холодну воду, що надходить по трубопроводу з забірного бака 14, що потім використовується в санвузлі некотлового кінця вагона. У літньому режимі роботи водонагрівачі 1, 4, а кип'ятильник6 у двох режимах, здійснюють нагрівання холодної води з забірного бака 14 електронагрівачами 12, що підключені до підвагонного генератора 15. Технічний результат, одержуваний при використанні винаходу полягає в тому, що, використовуючи водонагрівачі, що живляться індивідуально водою від забірного бака, можуть забезпечувати в літню пору обслуговуючий персонал і пасажирів гарячою водою. При цьому джерелом обігріву води є електроенергія, вироблювана підвагонним генератором.