Плаский тяговий орган шахтної канатної дороги

Реферат: Плаский тяговий орган шахтної канатної дороги містить повздовжні тягові елементи з пазами, з'єднувальні елементи. UA 67920 U (54) ПЛАСКИЙ ТЯГОВИЙ ОРГАН ШАХТНОЇ КАНАТНОЇ ДОРОГИ UA 67920 U UA 67920 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до засобів шахтного транспорту із замкнутим тяговим канатом і може застосовуватися на канатних дорогах та підйомних пристроях. Відомий тяговий орган шахтної канатної дороги, що містить сталеві троси, які поміщені у гумову оболонку, що розміщено на шківі тертя, який відрізняється тим, що робочі поверхні шківа тертя та гумової оболонки виконані клиноподібної форми, крім того, остання має поперечні пази [Патент України на корисну модель 44030, МПК F16H55/00, В61В 15/00. Тяговий орган шахтної канатної дороги]. Недоліком цього тягового органа є наявність у канатах попередніх напружень, що утворюються під час його виготовлення внаслідок сплетення дротів у сталки та сталок у канат, що призводить до зменшення терміну його служби та продуктивності. Найбільш близьким по своїй технічній суті до пристрою, що пропонується, є сталевий плаский канат, що складається з повздовжніх елементів, виконаних з пазами, у які з ексцентриситетом встановлені допоміжні елементи з криволінійними виступами, а порожнини між ними заповнені канатним мастилом [Д.Я. Казанцев. Стальной канат для подъемников с канатоведущими шкивами // Металлургическая и горнорудная промышленность. - 1994. - № 2. С. 42-43]. Недоліком цієї конструкції є малий термін служби через корозію металу у шахтних умовах та можливість витікання мастила з внутрішніх порожнин, невисокий коефіцієнт тертя між канатом та шківом, що знижує його тягову спроможність. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення плаского тягового органа шахтної канатної дороги, у якому шляхом включення нових елементів та їх взаємного розташування виключаються попередні напруження та можливість витікання канатного мастила з внутрішніх порожнин, збільшується коефіцієнт тертя між приводним шківом та тяговим органом і, за рахунок цього, досягається підвищення довговічності, продуктивності та безпеки експлуатації. Задача вирішується тим, що у відомому тяговому органі, що містить повздовжні тягові елементи з пазами, у яких розміщені з'єднувальні елементи, згідно з корисною моделлю, повздовжні тягові елементи розміщено в обкладці із еластичного матеріалу та з'єднано парами, прошарки між якими також заповнені еластичним матеріалом. На кресленні показано плаский тяговий орган шахтної канатної дороги, загальний вигляд. Плаский тяговий орган шахтної канатної дороги складається з повздовжніх тягових елементів 1 з пазами, у яких з зазором встановлені з'єднувальні елементи 2, що мають криволінійні виступи з радіусом кривизни, меншим ніж пази у повздовжніх тягових елементах 1. Порожнини, що утворені між поверхнями елементів 1 і 2, заповнені канатним мастилом 3. Між з'єднаними попарно повздовжніми тяговими елементами 1 розміщені прошарки 4 із еластичного матеріалу, а їх верхні та нижні поверхні вкриті обкладками 5 і 6 відповідно, що виконані також з еластичного матеріалу, наприклад гуми. У процесі виготовлення плаского тягового органа шахтної канатної дороги з'єднувальні елементи 2 розміщуються у пазах повздовжніх тягових елементів 1 і після обтискання у вертикальному напрямі між ними утворюється нероз'ємне замкове з'єднання. Плаский тяговий орган шахтної канатної дороги працює так. Тягове зусилля двигуна привідної станції шахтної канатної дороги передається шляхом тертя від привідного шківа до плаского тягового органа і сприймається гумовою обкладкою 6 та повздовжніми тяговими елементами 1. Під час вигинів плаского тягового органа у процесі роботи відбувається взаємне переміщення його металевих елементів 1 і 2 відносно одне одного. При цьому між ними виникає рідинний клин з канатного мастила 3, а обкладки 5 і 6, що виконані з еластичного матеріалу, наприклад гуми, перешкоджають витіканню його назовні. Виконання плаского тягового органа шахтної канатної дороги пласкої у поперечному перерізі форми дозволяє суттєво збільшити площу його контакту з приводним шківом, знизити контактні напруження у них і, тим самим, підвищити надійність і довговічність установки. Повздовжнє розміщення тягових елементів призводить до виключення напружень сплетення у них на відміну від канатів класичної конструкції і, за рахунок цього, збільшує надійність та довговічність тягового органа. Застосування гумових прошарків між парами повздовжніх тягових елементів зменшує жорсткість плаского тягового органа шахтної канатної дороги у поперечному напрямі, що особливо важливо під час експлуатації канатних доріг у гірничих виробках, які характеризуються великою кількістю поворотів у плані та профілі і, завдяки цьому, підвищує його довговічність. Введення у конструкцію плаского тягового органа шахтної канатної дороги гумових обкладок з нижньої та верхньої сторони повздовжніх тягових елементів підвищує коефіцієнт тертя між ним та приводним шківом, перешкоджає витисканню канатного мастила з порожнин між 1 UA 67920 U повздовжніми та з'єднувальними елементами і, тим самим, підвищує продуктивність, надійність і довговічність установок канатного транспорту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Плаский тяговий орган шахтної канатної дороги, що містить повздовжні тягові елементи з пазами, у яких розміщені з'єднувальні елементи, який відрізняється тим, що повздовжні тягові елементи розміщено в обкладці із еластичного матеріалу та з'єднано парами, прошарки між якими також заповнені еластичним матеріалом. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2