Шків тертя шахтної канатної дороги

Реферат: Запропоновано шків тертя шахтної канатної дороги, який обладнано швидкозмінною футерівкою, що виконана з композитного фрикційного матеріалу у вигляді вкладишів та закріплена відносно ободу в металевих напівкільцевих обоймах з буртиками. UA 97748 C2 (12) UA 97748 C2 UA 97748 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до засобів гірничого транспорту із замкнутим тяговим канатом і призначений для транспортування матеріалів, обладнання та людей, в основному, по похилих гірничих виробках, у яких неможливі електровозна і кінцева канатна відкатки. Відомий канатоведучий шків тертя, що містить металеву маточину, робоча поверхня якої виконана циліндричного профілю з боковинами, на яку встановлюються сталеві вкладиші, які фіксуються відносно останніх за допомогою електрозварювання [Інструкція з експлуатації канатної дороги ДКНУ2 (креслення додається)]. Недоліки цієї конструкції полягають у низькій тяговій здатності привідного шківа внаслідок невисокого значення коефіцієнта тертя між сталевими канатом та вкладишами і незручності експлуатації у шахтних умовах через необхідність зрізання зношених та приварювання нових вкладишів при їх заміні. Найбільш близьким технічним рішенням є канатоведучий однообхопний шків, який включає металеву маточину, змінну футерівку для взаємодії з тяговим канатом, причому футерівка виконана з гуми та закріплена на маточині в металевих боковинах з можливістю регулювання ступеня її стискання у поперечному напрямку [Патент України на корисну модель №31089. Шків тертя]. Недоліки цього шківа - низька надійність та безпека через швидкий знос футерівки у разі ковзання каната відносно неї та висока вірогідність при цьому загоряння гуми, а також незручність експлуатації під час заміни футерівки через наявність великої кількості елементів, що її закріплюють. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення відомого шківа тертя, в якому шляхом введення нових конструктивних елементів досягається зниження зносу футерівки та вірогідності загоряння у разі ковзання каната відносно неї, зменшення кількості елементів, що її закріплюють, і за рахунок цього, підвищення надійності, безпеки та зручності експлуатації Задача вирішується тим, що у відомому шківі тертя, який включає сталевий обід із змінною футерівкою для взаємодії з тяговим канатом, згідно з винаходом вузол фіксації футерівки виконано у вигляді напівкільцевих обойм із буртиком всередину, у кожній з яких закріплені з можливістю заміни вкладиші футерівки, що виконані з нееластичного композиційного матеріалу. На Фіг.1 показано привідний шків тертя із змінною футерівкою, вигляд збоку; на Фіг.2 - те ж, поперечний перетин. Шків тертя містить маточину 1 з отворами 2, композиційну фрикційну футерівку у вигляді вкладишів 3, наприклад подібну матеріалу Бекорит виробництва НВО "Укрбекорфутерівка" (характеристика додається), кожний з яких розташований у напівкільцевих металевих обоймах 4, 5 з буртиками 6, направленими всередину, та отворами 7. Крайні вкладиші 3 у кожній обоймі 4, 5 мають отвори 8, у яких розташовані фіксуючі болти 9. Тяговий канат 10 розташовано на вкладишах футерівки 3. Шків тертя працює так. Тягове зусилля від сталевої маточини 1 шківа та зафіксованих на ньому за допомогою болтів 9 напівкільцевих обойм 4, 5 з вкладишами футерівки 3 передається за допомогою тягового каната 10 составу вагонеток, що переміщується у гірничій виробці. При зносі футерівки 3 до припустимого значення відбувається її заміна шляхом вилучення болтів 9 з отворів 7 напівкільцевих обойм 4 та 5, отворів 8 футерівки 3 та отворів 2 сталевої маточини 1. Потім зношені вкладиші футерівки 3 вилучають з напівкільцевих обойм 4, 5 шляхом переміщення їх вздовж робочої поверхні. На їх місце встановлюють нові вкладиші футерівки 3, які фіксуються від радіального переміщення буртиками 6. Після набору вкладишами обох обойм 4, 5 вони встановлюються на маточину 1 та фіксуються болтами 9. Шків готовий до роботи. Виконання вузла фіксації футерівки відносно маточини у вигляді двох напівкільцевих обойм з буртиками, направленими всередину, дозволяє підвищити зручність експлуатації під час заміни футерівки за рахунок зменшення кількості елементів, що її закріплюють. Застосування змінної нееластичної композиційної футерівки дозволяє знизити знос та вірогідність загоряння у разі ковзання каната відносно неї, і, тим самим, підвищити надійність установки та безпеку її експлуатації. Використання винаходу дозволяє підвищити надійність, безпеку та зручність експлуатації канатних шахтних доріг. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ Шків тертя шахтної канатної дороги, який включає металеву маточину, змінну футерівку для взаємодії з тяговим канатом, вузол фіксації останньої відносно маточини, який відрізняється тим, що вузол фіксації футерівки виконано у вигляді напівкільцевих обойм із буртиком 1 UA 97748 C2 всередину, у кожній з яких закріплені з можливістю заміни вкладиші футерівки, що виконані з нееластичного композиційного матеріалу. Комп’ютерна верстка А. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2