Гусеничний ланцюг транспортного засобу

Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья с проушинами, соединенные между собой пальцами, каждый из которых выполнен на опорной поверхности звена в зоне проушины, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что грунтозацепы каждого ряда расположены по меньшей мере с одним промежутком, равным ширине проушины. с > временно проворачивается в передних про ушинах вокруг пальца и грунтозацепами, расположенными на наружной поверхности проушин, срывает почву. Таким образом, в значительной мере снижается несущая способность почвы, увеличивается буксование ON гусеничной цепи и уменьшается КПД транспортного средства. Цель изобретения - повышение КПД транспортного средства. Поставленная цель достигается благодаря тому, что в гусеничной цепи транспортного средства, содержащей звенья с проушинами, соединенные между собой пальцами, расположенные поперек цепи ряды грунтозацепов, каждый из которых выполнен на опорной поверхности звена в зоне проушин, согласно изобретению, грунтозацепы каждого ряда расположены по меньшей мере с одним промежутком, равным ширине проушины. Количество промежутков в каждом поперечном ряде гусеничной цепи будет равно количеству передних проушин звеньев, на поверхности которых нет грунтозацепов, о о 6909 В отличие от известных технических рефиг. 7 - схема взаимодействия грунтозашений, в предложенной гусеничной цепи а цепов передних проушин с почвой при выхопоперечных рядах грунгозацепов имеются де звеньеа из-под последнего опорного промежутки, равные по аеличине проушин. катка. Количество таких промежутков будет соот- 5 Гусеничная цепь состоит из звеньев 1, ветствовагь количеству передних проушин несущих на своих краях передние 2 и задние звеньев, на которых нет грунтозацепов. Тем 3 проушины с отверстиями. На наружных самым не ослабляется несущая способность поверхностях 2 и 3 выполнены грунтозацепочвы от прорезания грунтозацепами по пы 4, которые на гусеничной цепи образуют всей ширине гусеничной цепи, сохраняется 10 поперечные ряды. Звенья 1 соединены межструктура наружного почвенного слоя. Кроду собой через проушины 2 и 3 с помощью ме того, отсутствие грунтозацепов на перепальцев 5. дних проушинах звеньев предотвращает Гусеничная цепь работает следующим разрушение почвы проворачивающимися образом. При соединении передних прогрунтозацепами во время поднимания 15 ушин 2 с задними проушинами 3 сопрягаезвеньев из-под последнего опорного катка. мых звеньев 1 с помощью пальцев 5, в зависимости от расположения грунтозацепов 4 на передних проушинах 2 (см, фиг. 1, Грунтоззцепы же задних проушин во фиг. 3 и фиг. 5), грунтозацепы 4 на гусеничвремя поднимания звеньев из-под последнего опорного катка не проворачиваются 20 ной цепи размещаются отдельными группами или отстоят друг от друга на ширину вокруг пальцев и выходят без подрыва из сопрягаемых проушин 2 без грунтозацепов почвы. Таким образом, обеспечение нали(см. фиг. 2, фиг. 4 и фиг. 6). Такие промежутки чии промежутков в рядах грунтозацепов не между грунтозацепами 4 одного поперечноцелесообразно. 25 го ряда на гусеничной цепи, состоящего из грунтозацепов на передних проушинах 2 Признаков, сходных с упомянутыми от(для вариантов по фиг. 1 и фиг. 3) и грунтозаличительными признаками заявляемой концепов на задних проушинах 3, позволяют струкции, при исследовании патентной сохранять целостность опорной поверхнодокументации и научно-технической литературы не обнаружено, что позволяет сделать 30 сти под гусеничной цепью, не прорезая поверхностный слой почвы по всей ширине вывод о наличии существенных отличий. гусеничной цепи. Сущность предложенной гусеничной цепи поясняется чертежом, на котором изоКроме того, грунтозацепы 4 на передних бражены: проушинах 3 при выходе звеньев из-под пофиг. 1 - звено гусеничной цепи с распо- 35 следнего опорного катка, проворачиваясь ложением грунтозацепов на передних провокруг пальцев 1, осуществляют подрыв поушинах, только крайних; чвы, нарушают ее структуру и снижают сцепфиг. 2 - гусеничная цепь составленная ление гусеничной цепи с опорной из звеньев по фиг, 1; поверхностью. фиг. 3 - звено гусеничной цепи с распо- 40 Таким образом, уменьшение количества ложением грунтозацепов на передних прогрунтозацепов 4 на передних проушинах 2 ушинах, только средних; звеньев 1 повышает сцепление гусеничной фиг. 4 - гусеничная цепь составленная цепи с почвой, уменьшает буксование и поиз звеньев по фиг. 3; вышает КПД транспортного средства. фиг. 5 - звено гусеничной цепи с распо- 45 Технико-экономические преимущества ложеиием грунтозацепов только на задних предложенной гусеничной цепи заключаютпроушинах; ся а простоте конструкции, снижение ее металлоемкости, уменьшении ее буксования и фиг. 6 - гусеничная цепь составленная повышении КПД транспортного средства. из звеньев по фиг. 5; 6009 Фаг. 1 6909 Фиг. Ц 6909 Фиг 5 5 Фиг. 6 6909 Фиі.1 Упорядник Замовлення Техред М.Моргентал 4505 Коректор С.Патрушева Тираж Підписне Державне патентне відомство УкраГни, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл.. 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101