Кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля

Реферат: Кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля містить втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і перетинки, що з'єднують втулку з кожухом. На вході у кожух вентилятора розташовано конфузор, який являє собою зрізаний конус з кутом розкриття   15...25 , причому конфузор сполучено з кожухом плавним переходом, раціональне відношення вхідного перетину конфузора до перетину радіатора fкон виконано у діапазоні 0,43...0,54 . fрад UA 70083 U (12) UA 70083 U UA 70083 U 5 10 15 20 Корисна модель належить до охолоджуючих пристроїв двигунів внутрішнього згоряння автомобілів і може бути використана на транспортних засобах. Відомо кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, що містить втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і перетинки, що з'єднують втулку з кожухом (див. PEUGEOT 307 Sedan / Break / SW / СС випуску з 2001. Керівництво з експлуатації, технічного обслуговування і ремонту.: М: Чіжовка, 2008.-256 с.: іл. (російською мовою) - прототип). Недоліком відомого кожуха є великі аеродинамічні втрати при звужуванні повітряного потоку на вході у вентилятор, що призводять до зниження продуктивності вентилятора, а також до зростання витрат потужності на його привод. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення кожуха вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля шляхом того, що на вході у кожух вентилятора розташовано конфузор, що приведе до зменшення аеродинамічних втрат на вході у вентилятор, збільшення продуктивності і ККД вентиляторної установки, а також до зниження витрат потужності на привод вентилятора. Рішення поставленої задачі досягається тим, що на вході у кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, що містить втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і перетинки, що з'єднують втулку з кожухом, згідно корисної моделі, розташовано конфузор, який являє собою зрізаний конус з кутом розкриття =15…25°, причому конфузор сполучено з кожухом плавним переходом. Раціональне fкон fрад відношення вхідного перетину конфузора до перетину радіатора 25 30 35 виконано у діапазоні 0,43…0,54, що забезпечить зниження аеродинамічних втрат на вході у вентилятор і витрат потужності на привод вентилятора і збільшення продуктивності і ККД вентиляторної установки. Сутність корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг. 1 зображена схема кожуха вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, а на фіг. 2 - теж саме, вид збоку. Кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля містить втулку 1, на якій кріпиться електродвигун вентилятора 2 (фіг. 2), перетинки 3, що з'єднують втулку 1 з кожухом 4, конфузор 5, який являє собою зрізаний конус з кутом розкриття =15…25°, причому конфузор 5 сполучено з кожухом 4 плавним переходом і розміщено його на вході у кожух вентилятор 2, радіатор 6. Кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля працює наступним чином. Повітря, що нагнітається вентилятором 2, або надходить під впливом набігаючого потоку, коли вентилятор 2 вимкнений, проходить крізь конфузор 5, далі, минаючи втулку 1, на якій кріпиться електродвигун вентилятора 2, і перетинки 3, а потім кожух 4. Повітряний потік, проходячи крізь конфузор 5, переходить з більшого перетину у менший, внаслідок чого у конфузорі 5 при куті розкриття =15…25° середня швидкість потоку зростає до визначених меж. Раціональне відношення вхідного перетину конфузора 5 до fкон fрад 40 перетину радіатора 6 виконано у діапазоні 0,43…0,54, що забезпечить зниження аеродинамічних втрат на вході у вентилятор і витрат потужності на привод вентилятора і збільшення продуктивності і ККД вентиляторної установки. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Кожух вентилятора системи охолодження нагнітального типу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, що містить втулку, на якій кріпиться електродвигун вентилятора, і перетинки, що з'єднують втулку з кожухом, який відрізняється тим, що на вході у кожух вентилятора розташовано конфузор, який являє собою зрізаний конус з кутом розкриття   15...25 , причому конфузор сполучено з кожухом плавним переходом, раціональне відношення вхідного перетину 50 конфузора до перетину радіатора fкон виконано у діапазоні 0,43...0,54 . fрад 1 UA 70083 U Комп’ютернаверстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2