Привід основов’язальної машини

Реферат: UA 70837 U UA 70837 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до галузі трикотажного машинобудування, а саме, до приводів основов'язальних машин. Відомий привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу (Гарбарук В. Н. Проектирование трикотажных машин. - Л.: Машиностроение, 1980, с. 74, рис. 4.7). Значний час вибігу основов'язальної машини при зупинці та динамічні навантаження під час пуску та зупинки призводять до зниження надійності і довговічності роботи привода. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий привід основов'язальної машини, в якому введенням нових елементів та їх зв'язків, забезпечилось би підвищення довговічності роботи привода. Поставлена задача вирішується тим, що привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, згідно з корисною моделлю, додатково обладнаний зчіпною муфтою та гальмом, причому одна із напівмуфт зчіпної муфти з'єднана з веденим шківом, вільно встановленим на головному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з головним валом та гальмом. Обладнання приводу основов'язальної машини зчіпною муфтою та гальмом, причому одна із напівмуфт зчіпної муфти з'єднана з веденим шківом, вільно встановленим на головному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з головним валом та гальмом, дозволяє відключити в період зупинки машини основні обертові маси привода (ротор електродвигуна, та клинопасову передачу) від механізмів петлетворення та здійснювати пуск основов'язальної машини при обмеженому пусковому моменту електродвигуна, що призводить до зниження динамічних навантажень в механічній системі (Кожевников С. Н. Динамика нестационарных процессов в машинах. - К.: Наукова думка, 1986.-288 с.) і, як наслідок, до підвищення довговічності роботи привода основов'язальної машини. На кресленні представлена кінематична схема привода основов'язальної машини. Привід основов'язальної машини містить електродвигун 1, головний вал 2, клинопасову передачу 3, ведучий шків 4 якої вільно встановлено на валу електродвигуна 1, а ведений шків 5 жорстко встановлено на головному валу 2, зчіпну муфту 6, наприклад, електромагнітну дискову фрикційну, що містить дві напівмуфти 7 і 8, та гальмо 9. Напівмуфта 7 зчіпної муфти 6 з'єднана з веденим шківом 5, вільно встановленим на головному валу 2, а напівмуфта 8 жорстко з'єднана з головним валом 2 та гальмом 9. Принцип роботи привода такий. Електрична схема управління приводом (на кресленні не показана) виконана таким чином, що при вмиканні електродвигуна 1 зчіпна муфта 6 вмикається з деякою затримкою в часі (час вибирається таким, щоб забезпечити електродвигуну перехід із режиму пуску в стаціонарний режим роботи), а гальмо 9 вимикається і навпаки - при вимиканні електродвигуна 1 одночасно з ним вимикається зчіпна муфта 6 та вмикається гальмо 9. При вмиканні електродвигуна 1 обертальний рух його вала передається ведучому шківу 4, який за допомогою клинових пасів 3 приводить в обертальний рух ведений шків 5. Далі за допомогою зчеплення напівмуфт 7, 8 зчіпної муфти 6 обертальний рух веденого шківа 5 передається головному валу 2 та механізмам основов'язальної машини, кінематично з ним зв'язаними (на кресленні не показані). Завдяки затримки в часі вмикання зчіпної муфти 6 досягається зниження пускових динамічних навантажень в приводі та інших механізмах основов'язальної машини і, як наслідок, підвищення надійності та довговічності роботи привода і основов'язальної машини в цілому. При зупинці машини (вимикаються електродвигун і зчіпна муфта, вмикається гальмо) основні інерційні обертальні маси привода (ротор електродвигуна, та клинопасова передача) відокремлюються від головного вала 2 та, відповідно, механізмів основов'язальної, що скорочує час гальмування машини, необхідний для запобігання одержання бракованого трикотажного полотна. Процесу гальмування машини сприяє також одночасне з вимиканням зчіпної муфти 6 вмикання гальма 9. Зменшення під час зупинки машини кількості обертальних мас привода, що кінематично з'єднані з головним валом 2, призводить також до зниження динамічних навантажень привода і, відповідно, підвищення довговічності його роботи. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, який відрізняється тим, що додатково обладнаний зчіпною муфтою та 1 UA 70837 U гальмом, причому одна із напівмуфт зчіпної муфти з'єднана з веденим шківом, вільно встановленим на головному валу, а друга напівмуфта жорстко з'єднана з головним валом та гальмом. Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2