Відмітник гальмівного шляху дорожніх транспортних засобів

Відмітник гальмівного шляху, який відрізняється тим, що він містить корпус, виконаний у ви 3 ченим для фіксації електроконтактів, при цьому трубчатий стержень охоплено пружинами стиску та регулюючим елементом. Другий з датчиків, що є датчиком кермового механізму і містить два електроконтакти перший з яких нерухомо закріплений на кермовій колонці, а другий на кермовому колесі, третій - мікродатчик на кермовому колесі ДТЗ. Всі суттєві відмінні ознаки пристрою, що заявляється, спрямовані на досягнення однієї мети: одержати можливість точного виміру гальмівного шляху ДТЗ, можливість побачити перешкоду і загальмувати або прийняти міри до об'їзду перешкоди в реальних умовах що склалися підчас скоєння ДТП. На кресленнях, що додаються схематично зображені відмітник гальмівного шляху. На Фіг.1 відмітник гальмівного шляху в поздовжньому осьовому перерізі, на Фіг.2 - датчик гальмівної педалі на Фіг.3. - датчик кермового механізму, на Фіг.4 мікродатчик кермового колеса ДТЗ. Відмітник гальмівного шляху, що заявляється, міститься корпус який виконаний у вигляді двох циліндрів верхнього 1 (Фіг.1) та нижнього 2, з'єднаних між собою, наприклад різьбовим з'єднанням, і закритий на торцях верхньою кришкою - 3 та нижньою кришкою 4. Всередині верхнього циліндра розміщена електрично з'єднана з датчиком електрокотушка 5 з розташованим в ній сердечником - штоком 6, нижній кінець якого встановлений з можливістю контакту з фігурним поршнем 7, який споряджений фіксаторами 8. Поршень 7 змонтовано у нижньому циліндрі 2 корпуса, при цьому на нижньому торці фігурного торці фігурного поршня 7 виконано глухий отвір з розміщеним в останньому бойком у вигляді дюбеля 9 з кільцем 10, виконаним з пористого матеріалу. Крім того, всередині циліндра 2 безпосередньо на сердечнику-штоці 6 встановлена пружина стиску 11, верхній кінець якої закріплений до упорної пластини 12, що споряджена запобіжником 13, а нижній кінець пружини стиску 11 змонтований з можливістю контакту з фігурним поршнем 7, в якому змонтовано симетрично розтошовані фіксатори 8. Корпус відмітника гальмівного руху ДТЗ у верхній частині ззовні споряджений елементами кріплення 14, 15, які дають можливість кріплення до всіх ДТЗ на заданій висоті від поверхні дороги. Відмітник гальмівного шляху споряджений датчиком гальмівної педалі 16 (Фіг.2), що містить кронштейн кріплення до гальмівної педалі ДТЗ-17, трубчатий стержень 18 з електроконтактами 19 та охоплений пружинами стиску 20 та регулюючим елементом 21. Відмітник гальмівного шляху також споряджений датчиком кермового механізму (Фіг.3), що містить в собі два електроконтакти 23, один із яких нерухомо закріплений на кермовій колонці ДТЗ, а другий - рухомий на - кермовому колесі, що з'єднують систему живлення з електроконтактами електрокотушки 5 відмітника. Відмітник гальмавного шляху споряджений мікродатчиком 24 (Фіг.4) (умовно), який кріпиться на кермовому колесі ДТЗ, який при натисненні на нього з'єднує систему живлення ДТЗ з електрокон 72690 4 тактами котушки 5 відмітника. Відмітник гальмівного шляху з датчиками готують до роботи наступним чином. Приводять відмітник в робочий стан шляхом притиснення корпуса через дюбель 9 до твердої поверхні до тих пір, поки фіксатори 8 не зафіксують пружину 11 в стиснутому стані, а дюбель 9 буде схованим в корпусі відмітника. Завертають до упору запобіжник 13, і кріплять відмітник у вертикальному положенні на ДТЗ таким чином, щоб дюбель 9 знаходився на мінімальній відстані від поверхні дороги, але не меншій від довжини дюбеля. Кріплять датчик гальмівної педалі 16 таким чином, щоб трубчатий стержень 18 нижньою частиною впирався в дно кабіни ДТЗ. Відстань між електроконтактами встановлюють таким чином, щоб вона дорівнювала відстані вільного ходу гальмівної педалі ДТЗ. Підключають датчик до джерела живлення 12 - 24 В і послідовно з контактами електрокотушки 5 відмітника і, натискуючи на гальмівну педаль ДТЗ, перевіряємо роботу на стоянці ДТЗ. Після чого викручують запобіжник 13, розганяють ДТЗ до заданої швидкості, натискують на гальмівну педаль і, зупиняючись, роблять заміри рулеткою від відмітки дюбеля або відмітки кольорового кільця 10, що зафіксована на поверхні дороги, до задніх коліс ДТЗ. Ця відстань і буде повним гальмівним шляхом ДТЗ. Кінематична схема роботи комплекту. Підключають до системи живлення електроконтакти датчика 16 і натискують на гальмівну педаль ДТЗ, електроконтакти 19, що замкнулись, вмикають електрокотушку 5 відмітника, під дією ЕРС сердечник - шток 6 втягується в електрокотушку, звільнюючи фіксатори 8, що виходять з кільцевої витяжки циліндра 2, після чого потенційна енергія пружини 11 переходить в кінетичну, пружина натискує на фігурний поршень 7, який в свою чергу натискує на дюбель 9, що, залишаючи корпус відмітника, робить відмітку на проїзджій частині. На твердих поверхнях дороги додатково робить відмітку кільце 10, що сповзає з дюбеля 9, при ударі. Також за потреби в порожнину під фігурним поршнем 7 через отвір, заливають кольорову рідину. При роботі відмітника в комплекті з датчиком кермового механізму 22 закріплюють нерухомий електроконтакт на кермовій колонці ДТЗ, а рухомий - на кермовому колесі з зазором між ними таким, щоб дозволяло керувати транспортним засобом прямолінійно. При об'їзді перешкоди - різкому повороті керма електроконтакти датчика включають відмітник гальмівного шляху. При використані відмітника в комплекті з електроконтактами мікродатчика кермового колеса ДТЗ 24 Фіг.4, визначають в темну пору доби видимість до перешкоди із кабіни водія при задній швидкості. Для цього мікродатчик кріплять на кермовому колесі і при баченні перешкоди замикають контакти мікродатчика, не відриваючи руки від керма ДТЗ. Даним комплектом також можна перевіряти реакцію водіїв на виникнення перешкод на шляху руху ДТЗ. 5 72690 6 7 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 72690 8 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601