Автобус пасажирський “а08120″

Реферат: UA 73213 U UA 73213 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до конструктивних частин транспортних засобів автобусів, а саме до каркасів кузовів автобусів, компонування елементів в каркасі кузова, та може бути використана в машинобудуванні. Каркаси кузова автобуса являють собою одну з складових частин, за допомогою якої утворюється внутрішній простір автобуса - салон, в якому розміщується обладнання (прилади, сидіння тощо), водій та пасажири. При експлуатації автобусів, особливо пасажирських, важливо мати зручний доступ до клапанів окремих пневмосистем автобуса. Також важливим питанням є економія внутрішнього простору салону та багажних відділень автобуса, тому компонування різноманітних агрегатів в каркасі кузова автобуса має велике значення. Найбільш близьким до запропонованого є каркас кузова автобуса (деклараційний патент України на корисну модель № 13997, опублікований 17.04.2006, Бюл. № 4, 2006 p.), що містить жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої і правої боковин, утворені вертикальними, горизонтальними та похилими елементами, каркас даху, утворений повздовжніми та поперечними елементами, та каркас задньої частини, який відрізняється тим, що вертикальні елементи лівої і правої боковин виконані випуклими. Недоліками найбільш близького до запропонованого рішення є неекономне, з точки зору простору та зручності експлуатації, розміщення агрегатних модулів автобуса. Задачею корисної моделі є вдосконалення компонування каркаса кузова автобуса для забезпечення більш швидкого та зручного обслуговування пневмосистем автобуса, а саме доступ до клапанів окремих пневмосистем, що потребують частого втручання, та таке їх розміщення, що б забезпечило більше вільного місця для багажних відділень. Поставлена задача вирішується завдяки запропонованому конструктивному рішенню, а саме: автобус пасажирський, що містить жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої і правої боковин, каркас даху, каркас підлоги, каркас задньої частини та каркас передньої частини, каркас кабіни водія, паливний бак, клапани діагностики контурів пневмосистем автобуса та кран підкачки шин, згідно з корисною моделлю, клапани діагностики контурів пневмосистем автобуса та кран підкачки шин розміщені в одному місці, а саме біля паливного баку під одним з ним люком. Клапанами діагностики контурів є клапан контролю виводу контуру пневмопідвіски, клапан контролю виводу контуру пневмоприводу дверей, клапан контролю виводу переднього гальмівного контуру, клапан контролю виводу заднього гальмівного контуру, клапан контролю виводу головного ресивера. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких зображено: Фіг. 1 - автобус пасажирський "А08120", вигляд збоку, розміщення елементів. Фіг. 2 - автобус пасажирський "А08120", клапани діагностики контурів, вигляд зверху. Фіг. 3 - автобус пасажирський "А08120", клапани діагностики контурів, вигляд збоку. Автобус пасажирський 1, що містить жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої 2 і правої боковин, каркас даху 3, каркас підлоги 4, каркас задньої частини 5 та каркас передньої частини 6, каркас кабіни водія 7, паливний бак 8, клапани 9 діагностики контурів пневмосистем автобуса та кран підкачки шин 10, згідно з корисною моделлю клапани 9 діагностики контурів пневмосистем автобуса 1 та кран підкачки шин 10 розміщені в одному місці, а саме біля паливного бака 8, під одним з ним люком 11. Клапанами 9 діагностики контурів є клапан контролю виводу контуру пневмопідвіски 12, клапан контролю виводу контуру пневмоприводу дверей 13, клапан контролю виводу переднього гальмівного контуру 14, клапан контролю виводу заднього гальмівного контуру 15, клапан контролю виводу головного ресивера 16. Корисна модель працює наступним чином: Під час експлуатації автобуса пасажирського 1, при виникненні необхідності доступу до клапанів 9 діагностики контурів пневмосистем автобуса 1, водій відкриває люк 11 в лівій боковині 2 каркаса кузова автобуса 1, зручно та швидко виконує необхідні операції по роботі з клапанами 9. Також, завдяки запропонованому розташуванню, звільняється місце для додаткових багажних відділень. Таким чином, завдяки запропонованому рішенню, отримуємо таке компонування каркаса кузова автобуса, що забезпечує швидкий та зручний доступ до клапанів окремих пневмосистем, що потребують частого втручання, та таке їх розміщення, що забезпечує більше вільного місця для багажних відділень. Корисна модель може бути застосована та введена в експлуатацію при виробництві автобусів виробником: ЗAT "Бориспільський автозавод". 1 UA 73213 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Автобус пасажирський, що містить жорстко з'єднані у просторову конструкцію каркаси лівої і правої боковин, каркас даху, каркас підлоги, каркас задньої частини та каркас передньої частини, каркас кабіни водія, паливний бак, клапани діагностики контурів пневмосистем автобуса та кран підкачки шин, який відрізняється тим, що клапани діагностики контурів пневмосистем автобуса та кран підкачки шин розміщені в одному місці, а саме біля паливного бака під одним з ним люком. 2. Автобус пасажирський за п. 1, який відрізняється тим, що клапанами діагностики контурів є клапан контролю виводу контуру пневмопідвіски, клапан контролю виводу контуру пневмоприводу дверей, клапан контролю виводу переднього гальмівного контуру, клапан контролю виводу заднього гальмівного контуру, клапан контролю виводу головного ресивера. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2